[發(fā)明專(zhuān)利]用于運(yùn)行閥的方法和控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080044490.5
• 申請(qǐng)日: 2010-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102597470A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-07-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C.格里明格;E.富克斯;H.克默;R.科貝爾;H.拉普;A-T.黃;T.甘;C.索恩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D41/24
• 分類(lèi)號(hào): F02D41/24;F02D41/40
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;楊國(guó)治

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行借助致動(dòng)器操縱的閥，尤其是汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射閥的方法，在該方法中，致動(dòng)器以具有觸發(fā)持續(xù)時(shí)間的觸發(fā)參量觸發(fā)。

本發(fā)明還涉及一種用于實(shí)施所述方法的控制器。

背景技術(shù)

前述類(lèi)型的方法和控制器例如應(yīng)用在用于汽油直噴的高壓噴射閥中，其中，閥針的運(yùn)動(dòng)例如通過(guò)磁環(huán)路的供電控制。磁環(huán)路是電磁致動(dòng)器的組成部分，致動(dòng)器在通電情況下向閥針施加磁力。常用類(lèi)型的高壓噴射閥設(shè)計(jì)成，使電磁致動(dòng)器的磁線(xiàn)圈的通電促使噴射閥打開(kāi)，也就是說(shuō)促使閥針從其關(guān)閉位置抬起以及閥針接下來(lái)保持在對(duì)應(yīng)其打開(kāi)位置的沖程止擋上。隨著通電結(jié)束，首先以公知方式實(shí)現(xiàn)磁力的迅速變小，從而使沿關(guān)閉方向彈力加載閥針的閉鎖彈簧朝著閥針的關(guān)閉位置加速閥針。當(dāng)閥針到達(dá)其閥座時(shí)，關(guān)閉過(guò)程結(jié)束。從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)起，閉鎖彈簧力不再加速地作用到閥針上，而是僅作為將閥針推進(jìn)到其閥座上的密封力。

除了閥針的飛行走向和閥的沖程節(jié)流曲線(xiàn)外，在上述觸發(fā)過(guò)程中噴射的燃料量主要由閥的打開(kāi)持續(xù)時(shí)間決定，亦即由在閥針從其關(guān)閉位置抬起和再次到達(dá)其關(guān)閉位置之間的時(shí)間間隔決定。

但通常閥的液壓式打開(kāi)持續(xù)時(shí)間不是直接在控制閥的控制器中公知，而是僅知道驅(qū)動(dòng)閥針的致動(dòng)器的觸發(fā)持續(xù)時(shí)間。在觸發(fā)持續(xù)時(shí)間開(kāi)始和噴射閥實(shí)際上液壓式打開(kāi)之間，存在一個(gè)所謂的打開(kāi)延遲時(shí)間，以及在觸發(fā)持續(xù)時(shí)間結(jié)束和噴射閥實(shí)際上的液壓式關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)之間有所謂的關(guān)閉延遲時(shí)間。

閥的這個(gè)延遲時(shí)間不是已知的，而是更確切地說(shuō)取決于閥的運(yùn)行參量和調(diào)整參量以及其它邊緣條件。尤其是在閥的所期望的打開(kāi)時(shí)間很短的情況下，此時(shí)閥針完全沒(méi)有到達(dá)對(duì)應(yīng)其完全打開(kāi)位置的沖程止擋，而是更確切的說(shuō)完成了一個(gè)彈道學(xué)的軌跡（ballistische?Trajektorie），那么傳統(tǒng)的系統(tǒng)的計(jì)量精度是不夠的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明這樣改進(jìn)本文開(kāi)頭所述類(lèi)型的方法和控制器，使能實(shí)現(xiàn)更為精確的噴射。

按照本發(fā)明，這在本文開(kāi)頭所述類(lèi)型的方法中由此實(shí)現(xiàn)，即，根據(jù)針對(duì)閥的關(guān)閉延遲時(shí)間的額定值來(lái)形成觸發(fā)持續(xù)時(shí)間，關(guān)閉延遲時(shí)間表征了觸發(fā)持續(xù)時(shí)間的結(jié)束和閥的關(guān)閉時(shí)間點(diǎn)之間的時(shí)間差。

按照本發(fā)明可知，考慮到針對(duì)關(guān)閉延遲時(shí)間的額定值能精確地計(jì)量待噴射的流體，尤其是也在噴射閥的運(yùn)行范圍中，閥針在該范圍中完成了基本上彈道學(xué)的軌跡。

在按本發(fā)明的運(yùn)行方法的一種特別優(yōu)選的實(shí)施形式中規(guī)定，求出、尤其是在測(cè)量技術(shù)上檢測(cè)關(guān)閉延遲時(shí)間的實(shí)際值，從而形成在針對(duì)關(guān)閉延遲時(shí)間的額定值和實(shí)際值之間的調(diào)差，以及從而根據(jù)調(diào)差修正針對(duì)觸發(fā)持續(xù)時(shí)間的額定值。

申請(qǐng)人的試驗(yàn)表明，在使用這類(lèi)調(diào)節(jié)方案的情況下，在噴射流體時(shí)的精度尤其也可以在噴射閥或其閥針的彈道運(yùn)行范圍內(nèi)有根本性的提高。通過(guò)按本發(fā)明對(duì)調(diào)差的考慮（其中也涉及到了關(guān)閉延遲時(shí)間的實(shí)際值），有利地存在可能性，即，這樣來(lái)修正用于閥運(yùn)行的觸發(fā)信號(hào)，尤其是觸發(fā)持續(xù)時(shí)間，使得可以尤其例如通過(guò)閥的原來(lái)的（額定）觸發(fā)持續(xù)時(shí)間的變化限制時(shí)間上變化的關(guān)閉延遲時(shí)間。

按本發(fā)明的運(yùn)行方法可以有利地用于運(yùn)行閥，其中，通過(guò)致動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的部件尤其閥針由于用觸發(fā)參量觸發(fā)的緣故而至少部分地履行彈道學(xué)的軌跡。

特別有利的是，按本發(fā)明的運(yùn)行方法能應(yīng)用在所謂的直接運(yùn)行的噴射閥中，在該噴射閥中，致動(dòng)器例如電磁致動(dòng)器直接作用到閥針上，例如在汽油直噴系統(tǒng)中通常是這樣的情形。

按本發(fā)明的運(yùn)行方法還能使用到這樣的噴射閥中，在這些噴射閥中，致動(dòng)器，尤其是電磁的致動(dòng)器，不是直接作用到閥針上，而是例如借助布置在電磁致動(dòng)器和閥針之間的控制閥和相應(yīng)的液壓作用鏈（Wirkungskette）實(shí)現(xiàn)閥針的驅(qū)動(dòng)。這種噴射閥當(dāng)前通常使用在共軌柴油噴射系統(tǒng)中。

作為本發(fā)明的另一個(gè)方面，說(shuō)明了一種按權(quán)利要求9所述的控制器。

特別重要的還在于，以計(jì)算機(jī)程序形式來(lái)實(shí)現(xiàn)按本發(fā)明的方法。

本發(fā)明其它有利的設(shè)計(jì)方案是從屬權(quán)利要求的內(nèi)容。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明其它的優(yōu)勢(shì)、特征和細(xì)節(jié)由接下來(lái)的說(shuō)明得出，在接下來(lái)的說(shuō)明中，參考附圖示出了本發(fā)明的各種實(shí)施例。在此，在權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)中提到的特征無(wú)論是單獨(dú)還是任意組合都對(duì)本發(fā)明至關(guān)重要。

附圖中：

圖1示意性示出了有多個(gè)按本發(fā)明運(yùn)行的噴射閥的內(nèi)燃機(jī)；

圖2a至2c示意性表示圖1的噴射閥在三個(gè)不同運(yùn)行狀態(tài)下的細(xì)節(jié)圖；

圖3a是用于按傳統(tǒng)方法形成觸發(fā)持續(xù)時(shí)間的功能圖；

圖3b是傳統(tǒng)運(yùn)行的噴射閥的運(yùn)行參量的時(shí)間變化曲線(xiàn)；