[發(fā)明專利]雙向電池電壓轉(zhuǎn)換器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201080043999.8 | 申請日： | 2010-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN102577019A | 公開（公告）日： | 2012-07-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | L.J.布拉貝克 | 申請（專利權(quán)）人： | 熱之王公司 |
| 主分類號： | H02J7/34 | 分類號： | H02J7/34;H02J7/14 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 王岳;盧江 |
| 地址： | 美國明*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 雙向 電池 電壓 轉(zhuǎn)換器 | ||
1.?一種給交通工具電氣系統(tǒng)中的電池充電的方法，所述交通工具電氣系統(tǒng)包括：系統(tǒng)總線；第一開關(guān)，選擇性地連接第一電池與系統(tǒng)總線；第二開關(guān)，選擇性地連接第二電池與系統(tǒng)總線；以及控制器，監(jiān)視交通工具電氣系統(tǒng)的電壓并且可控地?cái)嚅_和閉合第一開關(guān)和第二開關(guān)，所述方法包括：
斷開第一開關(guān)和第二開關(guān)，從而將第一電池和第二電池與系統(tǒng)總線斷開；
閉合第一開關(guān)，從而連接第一電池與系統(tǒng)總線；
響應(yīng)于第一開關(guān)閉合，監(jiān)視交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；
如果交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，斷開第一開關(guān)；
閉合第二開關(guān)，從而連接第二電池與系統(tǒng)總線；
響應(yīng)于第二開關(guān)閉合，監(jiān)視交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；以及
如果交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，斷開第二開關(guān)。
2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括重復(fù)以下步驟：
閉合第一開關(guān)，從而連接第一電池與系統(tǒng)總線；
響應(yīng)于第一開關(guān)閉合，監(jiān)視交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；
如果交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，斷開第一開關(guān)；
閉合第二開關(guān)，從而連接關(guān)聯(lián)的第二電池與系統(tǒng)總線；
響應(yīng)于第二開關(guān)閉合，監(jiān)視交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；以及
如果交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，斷開第二開關(guān)，直到第一電子開關(guān)和第二電子開關(guān)保持閉合。
3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中第一開關(guān)和第二開關(guān)中的至少一個(gè)是電子開關(guān)。
4.?根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中所述電子開關(guān)包括雙向電壓轉(zhuǎn)換器。
5.?根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其中所述雙向電壓轉(zhuǎn)換器包括感應(yīng)H電橋電路。
6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述閾值是基于與起始值的電壓差。
7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述閾值是基于與標(biāo)稱值的電壓差。
8.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述閾值是基于交通工具電氣系統(tǒng)的電壓與起始電壓的比率。
9.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述閾值是基于交通工具電氣系統(tǒng)的電壓與標(biāo)稱值的比率。
10.?一種與交通工具電氣系統(tǒng)一起使用的控制器，該控制器包括電壓輸入端子、存儲器以及微處理器，所述控制器：可控地?cái)嚅_第一開關(guān)，從而將第一電池與系統(tǒng)總線斷開；可控地?cái)嚅_第二開關(guān)，從而將第二電池與系統(tǒng)總線斷開；可控地閉合第一開關(guān)，從而連接第一電池與系統(tǒng)總線；響應(yīng)于第一開關(guān)閉合，接收在電壓輸入端子處交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；在微處理器中比較與交通工具電氣系統(tǒng)的電壓有關(guān)的值與來自存儲器的閾值；響應(yīng)于交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，可控地?cái)嚅_第一開關(guān)；可控地閉合第二開關(guān)，從而連接第二電池與系統(tǒng)總線；響應(yīng)于第二開關(guān)閉合，接收在電壓輸入端子處交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；在微處理器中比較與交通工具電氣系統(tǒng)的電壓有關(guān)的值與所述閾值；并且響應(yīng)于交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，可控地?cái)嚅_第二開關(guān)。
11.?根據(jù)權(quán)利要求10所述的控制器，其中所述控制器繼續(xù)：可控地?cái)嚅_第一開關(guān)，從而將第一電池與系統(tǒng)總線斷開；可控地?cái)嚅_第二開關(guān)，從而將第二電池與系統(tǒng)總線斷開；可控地閉合第一開關(guān)，從而連接第一電池與系統(tǒng)總線；響應(yīng)于第一開關(guān)閉合，接收在電壓輸入端子處交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；在微處理器中比較與交通工具電氣系統(tǒng)的電壓有關(guān)的值與來自存儲器的閾值；響應(yīng)于交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，可控地?cái)嚅_第一開關(guān)；可控地閉合第二開關(guān)，從而連接第二電池與系統(tǒng)總線；響應(yīng)于第二開關(guān)閉合，接收在電壓輸入端子處交通工具電氣系統(tǒng)的電壓；在微處理器中比較與交通工具電氣系統(tǒng)的電壓有關(guān)的值與所述閾值；并且響應(yīng)于交通工具電氣系統(tǒng)的電壓越過閾值，可控地?cái)嚅_第二開關(guān)，直到第一開關(guān)和第二開關(guān)保持閉合。
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