[發(fā)明專利]車輛充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080040921.0
• 申請(qǐng)日: 2010-08-24
• 公開（公告）號(hào): CN102497999A
• 公開（公告）日: 2012-06-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡利安·德里瓦-佩雷斯;希爾卡·扎爾;克里斯蒂安·韋伯;菲利普·克勒;托馬斯·克拉默
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/00
• 分類號(hào): B60C11/00
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種尤其用于商用汽車的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎帶有一個(gè)徑向胎殼、一個(gè)多層簾線帶和一個(gè)胎面，所述胎面在徑向上由兩個(gè)以不同的橡膠混合物制成的層、一個(gè)胎面罩(Laufstreifencap)和一個(gè)胎面基底組成，其中在軸向上觀察所述胎面基底具有至少徑向向外地指向的一個(gè)中央部分和兩個(gè)側(cè)面部分。

背景技術(shù)

不論是用于客車還是商用車輛，車輛充氣輪胎通常都設(shè)有一個(gè)兩件式的胎面，它由一個(gè)胎面罩和一個(gè)胎面基底組成，胎面罩在輪胎滾動(dòng)時(shí)與底面發(fā)生接觸。胎面罩由在磨損方面優(yōu)化過的橡膠混合物制造，而胎面基底由對(duì)滯后優(yōu)化過的橡膠混合物制造。

本文開頭所述類型的、附加地把胎面基底劃分為在軸向?qū)挾壬喜煌膮^(qū)域的車輛充氣輪胎是現(xiàn)有技術(shù)中公知的。這種基底的劃分用于使輪胎的特性更好地適配于所要求的條件。

例如從DE?198?50?766A1公知，通過把胎面基底在中間部分做得較軟而在側(cè)面部分區(qū)域做得較硬的方式來改善車輛充氣輪胎的滾動(dòng)阻力，其中更外部的部分構(gòu)成得更有滯后性，也就是說有更小的回彈彈性。

在DE?10?2006?012?536A1中說明了一種車輛充氣輪胎、尤其是商用汽車輪胎，它具有分開的胎面基底以改善簾線帶的耐久性并降低滾動(dòng)阻力，所述胎面基底在側(cè)面部分由一種有較高的導(dǎo)熱率的混合物構(gòu)成。這種混合物的導(dǎo)熱率高于所述胎面罩和胎面基底中央部分的混合物的導(dǎo)熱率。

在車輛充氣輪胎、尤其是商用車輛輪胎的情況下，可能出現(xiàn)胎面的損傷(例如滾動(dòng)面中的割傷或者裂紋)深至涉及簾線帶層的情況。于是所述割傷達(dá)到簾線帶的簾線，這可能導(dǎo)致侵蝕和簾線斷開并且從而導(dǎo)致輪胎耐久性的降低。在商用車輛輪胎中起重要作用的翻新能力也由于這樣深的割傷或者裂紋而受到損害或者甚至完全受到阻礙。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的基本目的是，在本文開頭所述類型的一種輪胎的情況下改善輪胎的耐用性，并且在商用車輛輪胎的情況下改善翻新能力。

根據(jù)本發(fā)明，所提出的這個(gè)目的通過以下方式實(shí)現(xiàn)，即所述中央部分由一種橡膠混合物構(gòu)成，該橡膠混合物具有根據(jù)DIN?53?512在70℃下低于胎面基底的兩個(gè)側(cè)面部分的橡膠混合物的回彈彈性。

已經(jīng)出人意料地確認(rèn)，在胎面基底中的一種在70℃具有低回彈彈性(高滯后)的橡膠混合物會(huì)減輕胎面罩中的損傷。基底的橡膠混合物在后文中給出。同時(shí)，直至所述簾線帶層的割傷或者裂紋也被減輕。因?yàn)榫哂械突貜棌椥圆⑶覐亩邢嚓P(guān)聯(lián)的、較高發(fā)熱的橡膠混合物只處于胎面的中間，優(yōu)選的是只處于胎紋區(qū)域中，并且在有較高回彈彈性(低滯后)并且從而有較低發(fā)熱的混合物處于胎面基底的側(cè)面部分，從而實(shí)現(xiàn)了保持輪胎的溫度關(guān)鍵區(qū)域、也就是簾線帶邊沿溫度較低。由此改進(jìn)了輪胎的耐久性。特別易于受到損傷的中間區(qū)域由較低回彈彈性的混合物保護(hù)。而邊緣區(qū)域由較低發(fā)熱的混合物保護(hù)而免于過熱。在商用汽車輪胎的情況下，可以通過根據(jù)本發(fā)明的胎面基底的結(jié)構(gòu)來保證翻新能力。

根據(jù)本發(fā)明的胎面基底可以不同地構(gòu)成，重要的只是，在軸向上觀察，所述胎面基底具有至少徑向向外指向的一個(gè)中央部分和兩個(gè)側(cè)面的部分。用于中央部分和側(cè)面部分的這些混合物可以相應(yīng)地在所述胎面基底的整個(gè)厚度(厚)上延伸，其中，用于輪胎的這兩個(gè)側(cè)面部分的這些混合物也可以基于不同的混合物(與輪胎的內(nèi)側(cè)和外側(cè)相一致)。然而，在此，中央部分的混合物還可以在所述側(cè)面部分之下延伸至胎面基底的邊緣。還有可能的是，用于側(cè)面部分的混合物在所述中間部分之下沿其延伸。

為了在簾線帶邊沿區(qū)域中由升溫造成的損害較低的同時(shí)達(dá)到對(duì)簾線帶層的特別良好的損傷保護(hù)，事實(shí)表明有利的是，所述胎面基底的中央部分的混合物在70℃下所具有的回彈彈性比所述胎面基底兩個(gè)側(cè)面部分的橡膠混合物至少低5％。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利的擴(kuò)展，所述胎面基底的中央部分的混合物在室溫下根據(jù)DIN53?505具有比所述胎面基底的兩個(gè)側(cè)面部分的橡膠混合物更低的肖氏A硬度，優(yōu)選的是至少低2個(gè)肖氏A硬度點(diǎn)的肖氏A硬度。以此方式，可以保護(hù)胎紋下方的簾線帶免受例如由石塊造成的割傷。這些石塊可以插入到較軟的混合物中，但是它們不毀壞該混合物。

為了良好地避免簾線帶損傷，優(yōu)選的是胎面基底的中央部分的混合物在室溫下具有最高55個(gè)肖氏A的肖氏A硬度。

由于物體、尤其是石頭特別地在遮蓋所述簾線帶的橡膠量較少的圓周溝紋區(qū)域中進(jìn)行切入，事實(shí)表明，為了保護(hù)輪胎的全部所述圓周溝紋，所述胎面基底的中央部分至少延伸到軸向在外的這些圓周溝紋是有意義的。