[發(fā)明專(zhuān)利]雙齒輪變速的預(yù)防

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080040612.3
• 申請(qǐng)日: 2010-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102483154A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·斯瓦特林;M·溫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 斯堪尼亞商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H61/16
• 分類(lèi)號(hào): F16H61/16;F16H59/02
• 代理公司: 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

1.一種用于防止機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)中的齒輪箱(20)的不期望的雙齒輪變速的方法，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括為了驅(qū)動(dòng)齒輪箱(20)而被連接至所述齒輪箱(20)的發(fā)動(dòng)機(jī)(10)，如果被連接至所述齒輪箱(20)的模式選擇器(120)被啟動(dòng)，那么齒輪箱(20)在自動(dòng)模式中也適于實(shí)施手動(dòng)齒輪變速，其特征在于，如果所述模式選擇器(120)在齒輪變速時(shí)段過(guò)程中僅僅是第一次被啟動(dòng)，那么所述手動(dòng)齒輪變速被禁止，其中所述時(shí)段表示自動(dòng)齒輪變速在所述自動(dòng)模式中發(fā)生的時(shí)間段，如果所述模式選擇器(120)在所述齒輪變速時(shí)段過(guò)程中至少有一個(gè)第二次被啟動(dòng)，那么實(shí)施所述手動(dòng)齒輪變速。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述模式選擇器(120)在所述齒輪變速時(shí)段過(guò)程中啟動(dòng)所述第一次和所述第二次，那么所述手動(dòng)齒輪變速實(shí)施一個(gè)換擋步驟，其導(dǎo)致期望的雙齒輪變速。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，如果所述模式選擇器(120)在所述齒輪變速時(shí)段過(guò)程中啟動(dòng)所述第一次和另外的N個(gè)第二次，那么所述手動(dòng)齒輪變速實(shí)施數(shù)量N個(gè)換擋步驟。

4.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，通過(guò)由適于控制所述齒輪箱(20)的控制單元(110)執(zhí)行以下步驟，所述手動(dòng)齒輪變速被禁止：

-當(dāng)所述自動(dòng)齒輪變速開(kāi)始時(shí)，進(jìn)入不允許手動(dòng)齒輪變速的禁止?fàn)顟B(tài)；以及

-如果所述模式選擇器啟動(dòng)所述第一次，那么停止所述禁止?fàn)顟B(tài)，并且進(jìn)入允許手動(dòng)齒輪變速的齒輪變速狀態(tài)；或

-如果所述齒輪變速時(shí)段已經(jīng)結(jié)束，那么停止所述禁止?fàn)顟B(tài)，并且進(jìn)入允許手動(dòng)齒輪變速的備用狀態(tài)。

5.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，如果在所述齒輪變速時(shí)段過(guò)程中所述模式選擇器(120)被啟動(dòng)至少所述第一次，那么所選擇的齒輪被指示。

6.如前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述齒輪箱(20)由控制單元(110)控制，并且是包括多個(gè)齒輪的自動(dòng)齒輪箱或自動(dòng)化的手動(dòng)齒輪箱。

7.一種包括程序代碼的計(jì)算機(jī)程序，當(dāng)所述程序代碼在計(jì)算機(jī)中執(zhí)行時(shí)，所述計(jì)算機(jī)程序引起所述計(jì)算機(jī)實(shí)施如權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的方法。

8.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其包括計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)和如權(quán)利要求7所述的計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被包含在所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，所述介質(zhì)處于包括ROM(只讀存儲(chǔ)器)、PROM(可編程ROM)、EPROM(可擦除PROM)、閃速存儲(chǔ)器、EEPROM(可電擦除PROM)和硬盤(pán)單元的范疇內(nèi)。

9.一種用于防止齒輪箱(20)的不期望的雙齒輪變速的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一個(gè)預(yù)定為控制所述齒輪箱(20)的控制單元(110)，所述齒輪箱(20)位于機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)中，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括為了驅(qū)動(dòng)所述齒輪箱(20)而被連接至所述齒輪箱(20)的發(fā)動(dòng)機(jī)(10)，如果被連接至所述齒輪箱(20)的模式選擇器(120)被啟動(dòng)，那么齒輪箱(20)還適于在自動(dòng)模式中實(shí)施手動(dòng)齒輪變速，

其特征在于，如果所述模式選擇器(120)在齒輪變速時(shí)段過(guò)程中僅僅是第一次被啟動(dòng)，那么所述控制單元(110)適于使所述手動(dòng)齒輪變速禁止，其中所述時(shí)段表示自動(dòng)齒輪變速在所述自動(dòng)模式中發(fā)生的時(shí)間段，如果所述模式選擇器(120)在所述齒輪變速時(shí)段過(guò)程中至少有一個(gè)第二次被啟動(dòng)，那么所述控制單元(110)適于實(shí)施手動(dòng)齒輪變速。

10.如權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，如果所述模式選擇器(120)在所述齒輪變速時(shí)段過(guò)程中啟動(dòng)所述第一次和所述第二次，那么所述控制單元(110)適于引起所述齒輪箱(20)實(shí)施一個(gè)換擋步驟，其導(dǎo)致期望的雙齒輪變速。

11.如權(quán)利要求9和10中的任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括駕駛室中的齒輪指示器(130)，所述齒輪指示器(130)被連接至所述控制單元(110)，并且如果在所述齒輪變速時(shí)段過(guò)程中所述模式選擇器(120)被啟動(dòng)至少所述第一次，那么所述齒輪指示器(130)適于采用由所述控制單元(110)提供的信息作為用于指示所選擇的齒輪的基礎(chǔ)。