[發明專利]在渦輪發動機中控制葉片頂端間隙

有效

• 申請號: 201080039622.5
• 申請日: 2010-09-07
• 公開（公告）號: CN102482947A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 文森特·菲利伯特
• 申請（專利權）人: 斯奈克瑪
• 主分類號: F01D11/24
• 分類號: F01D11/24;F01D19/02;F01D25/10
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 萬學堂;桑麗茹

1.一種渦輪發動機，其包括用于控制高壓渦輪機的動葉片(16)頂端和環繞所述葉片(16)的外殼(12)之間間隙的裝置，控制裝置(48，46)包括空氣沖擊冷卻裝置，用于通過從所述發動機的高壓壓縮機級帶走的空氣的沖擊冷卻所述外殼，所述渦輪發動機特征在于，其進一步包括用于加熱所述外殼(12)頂部的第一電加熱裝置(60)以及用于加熱所述外殼(12)底部的第二電加熱裝置，以及用于控制所述空氣沖擊冷卻裝置(48，61，46)的開/關控制裝置(63)，以及用于控制所述第一、第二電加熱裝置(60)的獨立裝置。

2.如權利要求1所述的渦輪發動機，其特征在于，所述空氣沖擊冷卻裝置(48，46)包括由外殼(12)所帶有的圓環(28)，所述圓環(28)包括被多孔的條狀物(46)軸向地彼此分隔開來的突出部(44)，所述多孔的條狀物(46)安裝于所述突出部(44)之間用于輸送從所述高壓壓縮機帶來的空氣。

3.如權利要求1或2所述的渦輪發動機，其特征在于，用于從高壓壓縮機帶來的空氣的裝置(48)包括用于打開和關閉向所述外殼(12)輸送空氣的閥門(61)。

4.如權利要求1到3中任一項權利要求所述的渦輪發動機，其特征在于，冷卻空氣從所述高壓壓縮機的第四級中以穿過壓縮機的總空氣流速的0.7％左右的速度被帶走。

5.如權利要求1到4中任一項權利要求所述的渦輪發動機，其特征在于，所述電加熱裝置(60)包括由所述外殼(12)所帶有的位于其頂部及底部的電阻回路。

6.如權利要求2和5合起來得到的所述的渦輪發動機，其特征在于，電阻回路安裝在所述外殼(12)所帶有的圓環(28)的突出物(44)的附近。

7.一種控制前述任一權利要求所述的渦輪發動機內高壓渦輪葉片頂端間隙的方法，其特征在于，當熱重啟所述渦輪發動機時，所述方法包括以最大功率起動所述高壓渦輪機外殼(12)底部的電加熱裝置(60)，還包括停用所述用于加熱所述外殼頂部的加熱裝置(60)。

8.如權利要求7所述的方法，其特征在于，在熱重啟之后的所述渦輪發動機加速階段的開始，所述底部的電加熱裝置(60)的功率暫時地減小到最大電功率的50％左右，隨后，所述電功率逐漸地增加，直到其達到最大功率的75％左右。

9.如權利要求7或8所述的方法，其特征在于，在所述渦輪發動機冷啟動的過程中，起動所述用于加熱外殼(12)底部的電加熱裝置(60)，使其功率達到它們的最大電功率的50％。

10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，在冷啟動之后的所述渦輪發動機加速階段的開始，所述底部的電加熱裝置(60)暫時停用，隨后重新起動以達到其最大電功率的75％左右的功率。

11.如權利要求7到10中任一項權利要求所述的方法，其特征在于，在巡航過程中，用于加熱所述外殼底部的電加熱裝置(60)在所述渦輪發動機減速之前以全功率起動。

12.如權利要求7到11中任一項權利要求所述的方法，其特征在于，在巡航階段，停用所述外殼的全部電加熱裝置，而啟用空氣沖擊冷卻裝置。