[發明專利]具有空氣噴射器的渦輪發動機壓縮機

有效

• 申請號: 201080038304.7
• 申請日: 2010-08-20
• 公開（公告）號: CN102483070A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 米歇爾·安德魯·鮑魯;勞倫特·雅布隆斯基;艾米爾·托耶爾斯
• 申請（專利權）人: 斯奈克瑪
• 主分類號: F04D27/02
• 分類號: F04D27/02;F04D29/42;F04D29/52
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 萬學堂;曾海艷

背景技術

本發明涉及渦輪發動機壓縮機的通用領域。特別地涉及高壓渦輪發動機壓縮機，在所述高壓渦輪發動機壓縮機中提供空氣再循環，從而限制抽吸現象。

渦輪發動機壓縮機包括幾個連續的壓縮級，每一個壓縮級由跟隨有一排活動葉片的一排固定葉片(或固定葉片格柵)組成。環形外殼圍繞所述葉片排并且在外側對穿過所述壓縮機的氣流的尾流束加以限定。

這樣的壓縮機遭受抽吸現象。所述抽吸現象為一種在渦輪發動機中應尋求最小化的現象，這是由于所述現象通過空氣壓力和氣流速度的突然震蕩得以顯現，這使得所述壓縮機的葉片承受可導致其脆化或者甚至導致其故障的相當大的機械應力。這一現象顯著地發生在所述葉片的頭部，所述葉片的頭部與壓縮機的外殼之間所呈現的受限制的空氣層，而該現象通過低壓囊(lower?pressure?pockets)得以局部地顯現。

一種用于將該種現象減少到最小程度的公知解決方案是在所述壓縮機內提供空氣再循環。為達到此目的，空氣由所述壓縮機的尾流束呈直角地(或僅僅向下游地)被送至壓縮級的活動葉片的頭部。而后，這些被帶動的空氣在更上游被重新注入到尾流束中之前被輸送到導管中，例如，上游且朝向所述壓縮機的另外一個壓縮級的活動葉片的頭部。例如可以參考專利文件US?2005/0226717以及US?5,474,417，上述文件描述了這樣的空氣再循環的典型實施方式。

所述從尾流束帶出的空氣的重新注入通常憑借安裝在凹槽內的空氣噴射器完成，所述凹槽是為此目的而設置在圍繞所述葉片的外殼上。典型地，這些空氣噴射器為彼此之間有規律、有角度地間隔開的部件(parts)，并且每一個空氣噴射器都裝備有內部空氣噴射通道，所述內部空氣噴射通道在一側通向所述壓縮機的尾流束，而在另一側通向與所述空氣再循環回路相連接的空氣供給導管。

將這些空氣噴射器保持在所述壓縮機外殼上的適當的位置帶來一些問題。事實上，已知的解決方案或是通過H7p6型緊固調整裝置將所述空氣噴射器安裝在它們的凹槽內，或是將所述空氣噴射器通過螺釘固定于它們的凹槽內。現在，通過緊固調整裝置安裝所述空氣噴射器的主要缺點在于無法在不對所述外殼造成破壞的情況下拆卸這些噴射器。至于通過螺釘保持所述空氣噴射器，應用問題在于在不考慮所占空間的情況下所需要的螺釘的尺寸和數量(每一個空氣噴射器一到兩個螺釘)，所述所占空間需要供在所述外殼上插入自制動裝置使用。

發明內容

因此，本發明的主要目的在于通過提出一種壓縮機來克服上述這些缺點，在所述壓縮機中，在保證能夠拆卸所述空氣噴射器的可能性的同時，可將所述空氣噴射器保持在適當的位置。

這一目的通過渦輪發動機壓縮機得以實現，所述壓縮機包括：

形成所述噴射器支座的第一外殼，所述第一外殼以所述壓縮器的縱向軸為中心并且在外側對穿過所述壓縮機的氣流的尾流束加以限定；

以所述壓縮器的縱向軸為中心的第二外殼，所述第二外殼通過與所述第一外殼形成環形間隔而圍繞所述第一外殼設置；以及

多個空氣噴射器，每一個空氣噴射器安裝于具有相匹配的形狀的凹槽中，所述凹槽形成于所述第一外殼上游的一個縱向端部，并且相互之間有規律地間隔，每一個空氣噴射器具有：

至少一個內部空氣噴射通道，在一側徑向地通向穿過所述壓縮機的氣流的尾流束，而在另外一側則通向形成于所述外殼之間的環形間隔，以及

在其上游縱向端部，上游邊緣具有徑向地抵頂于所述第一外殼的相對應的凹槽的上游邊緣的內表面，以及徑向地抵頂于所述第二外殼的內表面的外表面；

用于緊固位于所述外殼之間的空氣噴射器的上游邊緣的裝置，以使得將所述空氣噴射器在所述第一殼體的凹槽內保持在適當的位置上。

本發明的優點在于，所述整個空氣噴射器通過兩部分外殼之間的噴射器的簡單機械緊固而在他們各自的凹槽內保持適當的位置。在所述組件中不使用緊固調整裝置，因此使得在不對所述外殼造成損壞的情況下更換所述空氣噴射器成為可能。這樣的結果簡化了所述元件的維護。

有益地，所述第一外殼包括形成于所述凹槽之間的突起部，所述突起部的外表面一方面相對于所述第一外殼的外表面突出，而另一方面，相對于所述空氣噴射器的上游邊緣的外表面被阻擋，所述緊固裝置包括至少一個連接螺釘，所述連接螺釘徑向地穿過所述第二外殼，并且擰緊于所述第一外殼的其中一個突起部上。