[發明專利]用于自行車的框架

無效

• 申請號: 201080038256.1
• 申請日: 2010-06-22
• 公開（公告）號: CN102712344A
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 尼科爾·摩根
• 申請（專利權）人: 尼科爾·摩根
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;楊國治

技術領域

本發明涉及用于自行車的框架以及自行車。

背景技術

在現有技術中已知用于自行車的不同的框架，例如X形框架(Kreuzrahmen)、梯形框架(Trapezrahmen)以及尤其菱形框架(Diamantrahmen)，其具有穩定性和重量方面的有利的組合。

典型的菱形框架在幾何形狀上近似由梯形和三角形形成。梯形在此形成框架主體或者主框架，并且包括上管(Oberrohr)和下管(Unterrohr)，以及包括轉向管(Steuerrohr，也稱為前管)和車座管(Sitzrohr)，它們將上管和下管相連接。在后部區域中，設置近似幾何形狀的三角形部件，該三角形部件稱作后結構并且包括車座支柱(Sitzstrebe)、鏈條支柱(Kettenstrebe)以及車座管。除提及的框架形狀外，還有其它的框架形狀，該框架形狀在布置和結構上有區別。

所有的框架的共性為，它們從前面觀察將在行駛時出現的空氣流轉向到側邊，在此處偏轉的空氣流撞擊到騎乘者的腿部上。由此，產生額外的空氣阻力，因為在騎乘者腿部的區域中產生空氣流的顯著的渦流。

發明內容

因此，本發明的目的為，提出用于自行車的框架，由此在行駛時使得較小的空氣阻力成為可能。

該目的通過帶有權利要求1的特征的框架和通過帶有權利要求18的特征的自行車而實現。優選的改進方案為各個從屬權利要求的對象。本發明的其它的優點和特征從實施例中獲得。

根據本發明的框架設置為用于自行車，并且具有框架主體。框架主體包括至少一個上管和至少一個下管，以及至少一個將上管和下管相連接的支撐裝置(Stützeinrichtung)。根據本發明，至少其中一個支撐裝置具有通流開孔在根據規定的使用中(beiGebrauch)至少一部分撞擊的空氣流動通過該通流開孔。

根據本發明的框架具有多個優點。根據本發明的框架的顯著的優點為，將上管和下管相連接的支撐裝置具有通流開孔，使得在根據規定的使用中從前面撞擊到框架上的空氣不完全偏轉到框架的兩個側邊，而是至少顯著的部分還被導引通過框架的通流開孔。由此，獲得顯著的優點，因為通過通流開孔所引導的空氣在騎乘者的腿部處不引起升高的空氣阻力。在傳統的框架類型中產生這樣的空氣阻力，因為前部撞擊到框架上的空氣側向上偏轉，并且隨后尤其撞擊到騎乘者的腿部上。

在簡單的設計方案中設置用于自行車的根據本發明的框架，并且其基本上由框架主體(有時還稱作主體)形成。在此，框架主體具有至少一個上管和至少一個下管，以及至少一個將上管和下管相連接的車座管和至少一個將上管和下管相連接的轉向管。在此，在轉向管中和/或在車座管中設置至少一個通流開孔，在根據規定的使用中至少一部分在行駛時來自前面的撞擊的空氣流動通過該通流開孔。車座管可用作容納例如可高度調節的車座支撐件(Sattelstütze)。叉形架(Gabel)以可旋轉運動的方式而容納在轉向管處。

優選地，通流開孔至少基本上在框架的縱向方向中延伸。

尤其地，框架主體整體上以空氣動力學的方式而成形，為了除撞擊的空氣的有利的引導穿過外整體上還使得較小的空氣阻力成為可能。

在優選的設計方案中，在框架主體的前部區域中設置轉向支撐裝置(Steuerstützeinrichtung)作為支撐裝置。尤其優選的是，在轉向支撐裝置中設置通流開孔，以為了從前面撞擊到框架上的空氣至少一部分引導通過轉向支撐裝置的通流開孔。

在其它優選的設計方案中，在該框架主體的后部區域中設置至少一個作為支撐裝置的車座支撐裝置(Sitzstützeinrichtung)，其中那么再次優選的是，在車座支撐裝置處設置至少一個通流開孔。

在所有的設計方案中可行的是，在支撐裝置處布置多于一個的通流開孔。例如，可設置兩個、三個或四個彼此相鄰或彼此對稱布置的通流開孔。例如，可出于穩定性原因而有意義的或必要的是，整體上限制通流開孔的大小，使得兩個或三個或更多彼此相分離的并且分別更小的通流開孔在足夠的穩定時獲得整體上有利的空氣動力學上的效果。

優選，在轉向支撐裝置處以及在車座支撐裝置處的通流開孔的至少一部分布置成彼此對準。這樣的設計方案提供了顯著的優點，即，引導通過轉向支撐裝置的通流開孔的空氣引導到車座支撐裝置的通流開孔。由此，獲得特別有利的空氣動力學的形狀，因為從前面撞擊的空氣引導通過轉向支撐裝置的通流開孔，并且緊接著繼續運送通過車座支撐裝置的通流開孔，使得流動通過的空氣僅引起特別小的空氣阻力。