[發明專利]用于產生合成引擎聲音的車輛音頻系統

無效

• 申請號: 201080038176.6
• 申請日: 2010-07-07
• 公開（公告）號: CN102481927A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: C·R·巴拉德
• 申請（專利權）人: 維迪姆斯有限責任公司
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60Q5/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 葉勇

相關申請的交叉引用

本申請請求下列專利的優先權：美國臨時申請序列號61/223,643，申請日2009年7月7日，題目為″VEHICLE?AUDIO?SYSTEM?FOR?PRODUCING?SYNTHETIC?ENGINE?SOUND″。

本申請還請求下列專利的優先權：美國專利申請序列號12/831,081，申請日2010年7月6日，題目為″VEHICLE?AUDIO?SYSTEM?FOR?PRODUCING?SYNTHETIC?ENGINE?SOUND″，該申請請求美國臨時申請序列號61/223,643的權利。

技術內容

下列公開涉及一種用于例如″插入″和″混合動力型車輛″的電力車輛的車輛音頻系統，尤其涉及用于產生合成引擎和/或排氣聲音的音頻系統和方法。

背景技術

包括不斷增加的能源消耗、環境問題和新電池技術的發展的綜合因素喚起了人們對電力汽車的興趣?！宀迦搿逍碗妱榆囕v只依靠由電池供電的電動機來推進車輛。在有些情況下，″插入″型電動車輛可包含小的內燃機，其可用于驅動發電機對車輛供電和/或當電池耗盡時對電池再充電?；旌蟿恿﹄妱榆囕v利用內燃機也利用電動機來推進車輛，這取決于車輛在不同條件下的電力需求及其它因素。當前，可獲得使用″插入″式和/或混合技術的電動車，它們每日的可行駛里程達到200英里或更多，而性能堪比或超過由汽油或柴油供能的傳統車輛。燃料費的增加也提高了對混合動力汽車的需求，其依靠電力驅動馬達和傳統天然氣或柴油機的組合。

″插入″式電動車的一個特點是所述車輛一般幾乎不產生引擎聲且沒有排氣聲。類似地，當以電動模式運行時，混合動力電動車輛幾乎不產生引擎聲和排氣聲。然而，行人和駕駛員熟悉由傳統的汽車產生的引擎聲和排氣聲。由傳統的柴油和汽油驅動的車輛的引擎和排氣裝置所產生的聲音常常警告行人、其它駕駛員、寵物甚至野獸車輛在靠近。此外，由汽油或柴油驅動的引擎所產生的引擎聲和排氣聲吸引了許多駕駛員和消費者，對他們來說，引擎和排氣聲音等同于功率和性能。

因此，雖然″插入″式電動車和混合動力汽車可提供環境效益，在有些情況下是經濟效益，但是，引擎聲和排氣聲的欠缺會帶來某些問題。從安全角度來看，人們會希望為這樣的車輛提供一種裝置，來產生模擬內燃機的聲音，以警告行人、其它駕駛員和動物電動車的出現和/或靠近。出于美學的原因，也需要產生模擬內燃機的聲音，例如引起那些將內燃機的聲音與功率和性能聯系在一起的消費者的興趣。

發明內容

一方面，一種電動客車包括與一個或多個車輛的車輪有效耦合的電驅動馬達，用于使車輛的車輪旋轉以推進所述車輛，還包括用于對所述電驅動馬達供能的電池組。為駕駛、制動和控制車輛的速度提供一個或多個操作員操縱裝置。所述車輛還包括一個或多個傳感器，用于監視所述車輛的一個或多個性能參數，例如速度、加速、馬達負載或變速器輸出。安裝在所述車輛中的數據和/或介質存儲單元包括預先錄制的引擎聲、預先錄制的排氣聲中的一個，或包括一個或多個用于再現引擎聲和排氣聲的算法。處理器可操作地連接至所述數據存儲器，用于訪問所述數據存儲器和檢索預先錄制的引擎聲、預先錄制的排氣聲中的一個，或檢索一個或多個用于再現引擎聲和排氣聲的算法。在一個實施例中，蜂窩收發機連接至所述處理器，因此所述處理器可與第三方服務供應商通信，以下載預先錄制的引擎聲、預先錄制的排氣聲中的一個，或下載一個或多個用于再現引擎聲和排氣聲的算法。

放大器可操作地連接至所述處理器，以放大引擎聲或排氣聲中的一個。至少一個揚聲器連接至所述放大器，用于將引擎聲或排氣聲之一投射到車外。所述處理器接收由所述傳感器產生的輸入，并基于所述車輛的一個或多個性能參數改變由所述揚聲器投射的引擎聲或排氣聲之一的聲音參數。

在一種變化中，所述性能參數可包括下列中的一個或多個：所述車輛的速度、所述車輛的加速度、所述車輛的減速度、驅動馬達的速度和驅動馬達的電流消耗。用所述處理器控制的聲音參數可包括音量和頻率，并且，基于所感測的車輛性能參數的變化，可以以線性的或非線性的方式變化。在一個實施例中，所述電動客車包括至少一個朝著車輛的前端定位的揚聲器和至少一個朝著車輛的尾部定位的揚聲器，其中，朝著車輛的前端定位的揚聲器被設置為從所述車輛向外投射引擎聲，以及朝著車輛的尾部定位的揚聲器被設置為從所述車輛向外投射排氣聲。