[發(fā)明專利]內(nèi)燃發(fā)動機裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080038087.1
• 申請日: 2010-07-19
• 公開（公告）號: CN102482988A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 奧斯卡·萊萬德;S-E·哈格曼
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01N5/04;F02B41/10
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

1.一種內(nèi)燃發(fā)動機裝置，該內(nèi)燃發(fā)動機裝置布置在具有發(fā)動機室(2)和直接與所述發(fā)動機室(2)連接的發(fā)動機殼(21)的船舶(1)上，

所述內(nèi)燃發(fā)動機裝置包括：內(nèi)燃發(fā)動機(3)；排氣管(4)，該排氣管與所述內(nèi)燃發(fā)動機連接以從該內(nèi)燃發(fā)動機接收廢氣流；以及渦輪機單元(6)，該渦輪機單元包括發(fā)電機(7)并沿所述廢氣流的方向布置在所述排氣管(4)之后，其中，所述排氣管(4)、所述渦輪機單元(6)和所述發(fā)電機(7)被布置在所述發(fā)動機殼(21)中，所述內(nèi)燃發(fā)動機裝置還包括壓縮機單元(10)，該壓縮機單元設(shè)置有電馬達(dá)(12)并與所述內(nèi)燃發(fā)動機(3)直接連接，其中，所述壓縮機單元(10)被布置為向所述內(nèi)燃發(fā)動機(3)供應(yīng)燃燒空氣，并且所述發(fā)電機(7)與所述電馬達(dá)(12)連接，所述內(nèi)燃發(fā)動機的特征在于，所述內(nèi)燃發(fā)動機裝置還包括選擇性催化還原單元(5)，所述選擇性催化還原單元布置在所述發(fā)動機殼(21)中，在所述廢氣流的方向上正好布置在包括所述發(fā)電機(7)的所述渦輪機單元(6)之前。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，沿所述廢氣流的方向，正好在包括發(fā)電機(7)的所述渦輪機單元(6)之后布置有廢氣節(jié)能器(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，沿所述廢氣流的方向，正好在所述廢氣節(jié)能器(8)之后布置有消音器(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，所述廢氣節(jié)能器(8)布置在所述發(fā)動機殼(21)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，所述消音器(9)布置在所述發(fā)動機殼(21)中。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，所述內(nèi)燃發(fā)動機(3)是二沖程低速發(fā)動機。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，所述內(nèi)燃發(fā)動機(3)是四沖程中速發(fā)動機。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，所述內(nèi)燃發(fā)動機(3)是雙燃料發(fā)動機。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，所述渦輪機單元(6)的所述發(fā)電機(7)借助于電開關(guān)板(14)與所述電馬達(dá)(12)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，在所述渦輪機單元(6)的所述發(fā)電機(7)和所述電開關(guān)板(14)之間布置有第一控制裝置(13)。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，在所述電開關(guān)板(14)和所述電馬達(dá)(12)之間布置有第二控制裝置(15)。

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃發(fā)動機裝置，其特征在于，所述內(nèi)燃發(fā)動機裝置設(shè)置有與所述電開關(guān)板(14)連接的一個或更多個輔助發(fā)電機單元(16)。