[發明專利]輪胎的橡膠指數計算方法、及其裝置和程序

有效

• 申請號: 201080037409.0
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN102483372A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 倉本祐輔;柴田智史
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: G01N3/56
• 分類號: G01N3/56;B60C11/24;B60C19/00;G01M17/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及輪胎的橡膠指數計算方法、橡膠指數計算裝置及橡膠指數計算程序，特別是涉及用于計算汽車等所使用的充氣輪胎等輪胎的橡膠指數的橡膠指數計算方法、橡膠指數計算裝置及橡膠指數計算程序。

背景技術

以往，作為預測汽車等所使用的充氣輪胎等輪胎的磨損的方法，例如在專利文獻1中公開有一種測量輪胎的磨損量和摩擦能量、并利用據此確定的橡膠指數來預測輪胎磨損的技術。

另外，作為測量摩擦能量的裝置，例如在專利文獻1及專利文獻2中公開有一種輪胎接地面的接地部測量裝置，其對輪胎標注標記而利用攝像機拍攝輪胎接地面，并根據該圖像來測量輪胎接地面的剪切力和滑動量，從而測量摩擦能量。

另外，在專利文獻1及專利文獻3中公開有一種利用所謂蘭伯恩試驗測量輪胎胎面部所使用的橡膠樣品(試驗片)的磨損的蘭伯恩試驗裝置。

另外，在專利文獻4中公開有一種利用鼓磨損試驗測量輪胎的磨損量的裝置。

專利文獻1：日本專利第3277155號公報

專利文獻2：日本專利第3406643號公報

專利文獻3：日本特開2006-242697號公報

專利文獻4：日本特開2003-50190號公報

欲預測輪胎的磨損，重要的是高精度地求出根據輪胎的磨損量和摩擦能量求出的橡膠指數，但蘭伯恩試驗是通過將輪胎的樣品按壓于砂輪鼓而使其旋轉來測量樣品的磨損量，無法測量摩擦能量。因此，在計算摩擦能量的情況下，是根據對樣品施加的軸力和滑動量作為平均化的摩擦能量而計算。如圖7、圖8所示，這種情況下的軸力能夠利用接地前方端的力(驅動力)的總和與接地后方端的力(制動力)的總和之和求出，但由于驅動力所產生的方向和制動力所產生的方向朝向相反，因此，在驅動力的總和的絕對值與制動力的總和的絕對值相同的情況下，存在驅動力的總和與制動力的總和之和為零、軸力為零的情況。由此，存在摩擦能量為零的情況。

但是，實際上，如圖9所示，在輪胎的接地后方端附近存在輪胎發生磨損的區域，特別是在摩擦能量較低的區域中，會因根據軸力計算出摩擦能量而計算出平均化的摩擦能量，因此，無法高精度地求出摩擦能量。因而，需要根據剪切力求出摩擦能量，而不是根據軸力求出摩擦能量。

根據剪切力測量摩擦能量的裝置如上所述那樣記載于專利文獻1及專利文獻2中，也可考慮使用該裝置測量摩擦能量、并使用專利文獻4所述那樣的鼓磨損試驗裝置測量輪胎的磨損量來計算橡膠指數的方法，但這些裝置并不是測量樣品，而是測量實際輪胎的輪胎接地面的剪切力及滑動量來測量摩擦能量、或者測量磨損量。因此，雖然測量精度優良，但是存在測量的準備、實際的測量需要很長時間、并且成本升高這樣的問題。為了解決該問題，也可考慮制作小型尺寸的輪胎來進行測量的方法，但制造小型尺寸的輪胎也要求較高的制造精度，因此并不現實。

發明內容

本發明考慮上述情況，其目的在于獲得能夠高精度地計算汽車等所使用的充氣輪胎等輪胎的橡膠指數的輪胎的橡膠指數計算方法、橡膠指數計算裝置及橡膠指數計算程序。

為了達到上述目的，技術方案1提供一種輪胎的橡膠指數計算方法，其特征在于，包括：輪胎摩擦能量測量步驟，使根據輪胎接地面的剪切力和滑動量進行測量的摩擦能量測量裝置測量對輪胎施加的多個輪胎輸入條件下的輪胎的輪胎摩擦能量；設定步驟，以根據測量出的各輪胎輸入條件下的輪胎摩擦能量設定的樣品輸入條件，求出與上述輪胎相同材料的樣品的樣品摩擦能量，根據測量出的各輪胎輸入條件下的輪胎摩擦能量、及在各樣品輸入條件下求出的樣品摩擦能量，設定用于測量上述樣品的樣品磨損量的測量條件；樣品磨損量測量步驟，使磨損量測量裝置以所設定的測量條件測量上述樣品的樣品磨損量；以及橡膠指數計算步驟，根據測量出的上述樣品摩擦能量和上述樣品磨損量來計算上述輪胎的橡膠指數。

采用本發明，利用根據輪胎接地面的剪切力和滑動量進行測量的摩擦能量測量裝置來測量樣品的輪胎摩擦能量，以根據測量出的樣品的摩擦能量和輪胎的摩擦能量所設定的測量條件測量樣品的磨損量，計算出橡膠指數。因此，與像以往那樣根據軸力計算平均化的摩擦能量的情況相比，能夠高精度地測量摩擦能量，從而能夠高精度地計算橡膠指數。