[發(fā)明專利]舉升門控制器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080036743.4
• 申請日: 2010-08-20
• 公開（公告）號: CN102482909A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C·魯加什;P·巴克;S·拉菲蒂;M·魯加什;B·斯塔頓
• 申請（專利權(quán)）人: RS制圖有限責(zé)任公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 酆迅;黃倩

相關(guān)申請信息

本發(fā)明是2009年3月18日提交的共同待決的美國專利申請序列號12/406,447的部分接續(xù)，通過引用將該申請的整體內(nèi)容并入于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體涉及控制器，并且具體地涉及用于舉升門或輪椅舉升器的控制器的無線控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

諸如舉升門之類的舉升器典型地安裝在諸如車輛的尾部之類的結(jié)構(gòu)處以將平臺上的負(fù)載從一個水平(例如地面水平)舉升到另一水平(例如車輛的床)或反之。

典型地，這樣的舉升門和輪椅舉升器(在下文中被一般地稱作“舉升器”)采用連桿系統(tǒng)來將舉升器平臺在整個舉升范圍中維持在水平平面。這樣的舉升器連桿系統(tǒng)的例子可以是平行四邊形連桿、流道(runner)和/或軌道連桿。舉升器平臺通過樞紐構(gòu)件附接到連桿，該樞紐構(gòu)件允許舉升器平臺當(dāng)在降低的位置時放置在大致垂直的位置。當(dāng)在垂直位置時，舉升機(jī)構(gòu)的操作將舉升器平臺旋轉(zhuǎn)到車體之下的反向、收起的位置。

液壓致動器和電致動器可以用于提供用于移動舉升器的舉升力。由于舉升器的運(yùn)動的復(fù)雜性，所以需要控制器來保證恰當(dāng)?shù)牟僮鳌鹘y(tǒng)控制器使用用于簡單的上/下舉升器控制的撥動開關(guān)，而不監(jiān)視舉升器運(yùn)動。另外，這樣的傳統(tǒng)撥動開關(guān)可能被操作員無意地碰到，從而導(dǎo)致舉升器的不期望的運(yùn)動。因此存在對用于在寬范圍的運(yùn)動中控制舉升門的方法和系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，舉升器系統(tǒng)包括：舉升器；測量系統(tǒng)，被配置為測量至少一個舉升器操作參數(shù)；記錄系統(tǒng)，被配置為記錄關(guān)于舉升器操作的測量，并且其包括報告生成器，所述報告生成器被配置為生成與所記錄的關(guān)于至少一個舉升器操作的測量有關(guān)的報告；以及響應(yīng)系統(tǒng)，被配置為對在所生成的報告上提供的所記錄的測量進(jìn)行響應(yīng)。

附圖說明

在附圖中貫穿各視圖類似的參考標(biāo)號表示類似的組件，在附圖中：

圖1A示出了具有耦合到車輛的平臺的舉升器的透視圖；

圖1B示出了由操作員使用控制面板來控制而從地面水平向上舉升的舉升器的平臺；

圖1C示出了舉升器在其收起位置的透視圖，其中平臺藏在車輛之下；

圖1D示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的實(shí)施舉升器控制方法的示例舉升器控制系統(tǒng)的功能框圖；

圖1E示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的舉升器控制系統(tǒng)的示意圖；

圖1F是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的示例性控制面板的平面圖；

圖2A示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于舉升器控制系統(tǒng)的控制器開關(guān)面板的前視圖；

圖2B示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于舉升器控制系統(tǒng)的控制器開關(guān)面板的后側(cè)視圖；

圖2C示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的實(shí)施舉升器控制方法以及圖2A和圖2B的控制面板的示例性舉升器控制系統(tǒng)的功能框圖；

圖3A示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的控制器開關(guān)面板以及連接盒的后側(cè)視圖；

圖3B示出了控制盒的引腳圖；

圖3C示出了連接盒的擴(kuò)展頂視圖；

圖4A是與手柄集成的控制器開關(guān)面板的透視圖；

圖4B是圖3A的開關(guān)/手柄組裝件的截面?zhèn)纫晥D；

圖5A示出了用于舉升器子系統(tǒng)的群組的控制和日志系統(tǒng)的功能框圖；

圖5B示出了用于包括多個傳感器的舉升器子系統(tǒng)的功能框圖；

圖5C是舉升器子系統(tǒng)內(nèi)的傳感器的示例性操作方法的流程圖；

圖5D是用于中央站點(diǎn)的功能框圖；

圖5E是圖示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于管理具有舉升器系統(tǒng)的車輛的群組中央站點(diǎn)的操作的流程圖；

圖6是用于實(shí)施微控制器的示例性電路的電路圖；

圖7A是用于實(shí)施小鍵盤連接的示例性電路的電路圖；

圖7B是用于實(shí)施小鍵盤照明功能的示例性電路的電路圖；

圖8A和8B是用于實(shí)施微控制器和開關(guān)的I/O連接的示例性電路的電路圖；

圖9A和圖9B分別是用于實(shí)施上(UP)操作和下(DOWN)操作的控制的示例性電路的電路圖；

圖10是用于實(shí)施控制器的浪涌保護(hù)和電壓調(diào)節(jié)功能的示例性電路的電路圖；

圖11是用于實(shí)施控制器的反向保護(hù)和電流感測功能的示例性電路的電路圖；

圖12A是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的由控制器控制的用于操作舉升器的方法的流程圖；

圖12B是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的舉升器的操作的更多細(xì)節(jié)的流程圖；

圖13A-圖13D示出了更詳細(xì)的操作過程的流程圖；以及