[發明專利]制動板

有效

• 申請號: 201080036124.5
• 申請日: 2010-06-15
• 公開（公告）號: CN102483115A
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 迭戈·A·桑塔瑪麗亞拉佐;盧卡·馬蒂諾托;達尼埃萊·多澤利
• 申請（專利權）人: ITT制造企業公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

技術領域

本發明涉及一種用于制動系統的制動墊片(brake?pad)，優選地用于機動車的制動系統的制動墊片。

背景技術

制動墊片與制動圓盤相協作，以通過摩擦消耗動能并減小圓盤的角速度。具體地，制動圓盤能剛性地連接至汽車或摩托車的車輪，以在制動過程中使車輛減速。原理上，制動墊片由剛性支承板或承載件中的至少一者以及摩擦材料層構成。

制動墊片與制動圓盤之間的摩擦產生熱和噪聲。具體地，后一種效果是不期望的。

從WO-A-0014425獲知，在制動系統中使用顆粒阻尼裝置，以避免不期望的噪聲。上述應用涉及由熱結構材料(即碳-碳復合材料)制成的保險墊片。具體地，摩擦層由碳-碳復合材料制成，以使該層還具有單獨的結構功能并能與支承板并行地制造且然后組裝。具體地，上述文獻公開了由摩擦層限定用于顆粒的空腔殼體。然而，一些制動墊片包括布置在支承板上且然后燒結的摩擦層。

由于摩擦層在熱處理和壓力處理之前大致是不一致的(即為有機粉末和無機粉末與粘合劑的混合物)這一事實，因此設置有非結構的摩擦層的制動墊片提出了一些與制造方法的成本效率有關的開放性問題。

發明內容

本發明的范圍是提供一種設置有顆粒阻尼裝置的制動墊片以及一種節省成本的用于燒結的摩擦層的制造方法。

本發明的范圍通過根據權利要求1的制動墊片來實現。

附圖說明

現在將參照附圖以非限制性的優選實施方式來描述本發明，附圖中：

圖1是根據本發明的制動板的透視圖的橫截面；以及

圖2是將傳統制動板的頻率響應函數(虛線)與根據本發明的制動板的頻率響應函數(實線)相比較的圖表。

具體實施方式

在圖1中，參考標號1從整體上表示用于機動車(具體地是汽車或摩托車)的制動系統的制動板。

制動板1包括優選地由鋼或鑄鐵制成的支承板2、優選地燒結在支承板2上的摩擦層3、以及顆粒阻尼裝置4。支承板2具有：第一表面5，限定與摩擦層3的交界面；以及第二表面6，與第一表面5相對并接觸制動系統的已知支撐元件，諸如活塞和卡鉗。摩擦層3優選地是需要熱處理(例如熱壓或燒結)到支承板2上的由粉末和基質(matrix)構成的復合材料。這種粉末是不同化合物的混合物，即擦膠劑的混合物、潤滑劑化合物的混合物、惰性化合物的混合物、以及金屬的混合物。因此，粉末是有機化合物和無機化合物的混合物。基質優選地是聚合化合物，更優選地是酚醛樹脂。

顆粒阻尼裝置4包含具有多個顆粒7的粒狀材料，這些顆粒至少容納在優選地由制動板1限定的且優選地具有矩形/正方形的周界的空腔8中。顆粒7在空腔8中自由地移動，這意味著在三個正交方向上自由地平移并圍繞三個相互正交的軸線自由地旋轉，即這些顆粒具有6個自由度(DOF)。

顆粒7能具有任何形狀，優選地是球形的，并且它們的特征尺寸(具體地是直徑)在幾毫米的范圍內，例如從0.1mm到10mm，取決于制動板的尺寸。根據本發明，通過干燥顆粒阻尼，即顆粒沒有結合流體，獲得了良好的實驗結果。然而，如果在某些制造處理過程中打開空腔，則結合有凝膠體的顆粒可能是有利的。

根據一個優選設計實踐，顆粒7的尺寸形成為占據空腔8的體積的不到90％，以使這些顆粒在空腔自身中自由地移動。此外，顆粒7的材料能基于預期的應用來選擇，例如可使用鋼球。作為后面描述的在燒結過程中在空腔中具有顆粒7的優選解決方案的替代方案，能在摩擦層的燒結工藝之后將顆粒填充到空腔中，于是對于顆粒材料的選擇來說，僅需要考慮常規工作溫度。

有利地，空腔8的位置可根據以下步驟來識別：

在沒有阻尼裝置4的情況下執行支承板2的自由-自由(free-free)分析，以獲得頻率響應函數；

識別至少振幅的最高峰以及相關的振動模式；

遠離節點(node)并靠近所選振動模式的最大振幅點定位空腔8。優選地，最大振幅點應落在空腔8的周界內。

制動板1包括多個固定部，以與抵抗制動系統的制動圓盤而致動的已知支撐元件相連接。因此，可能出現最高振幅點位于這種固定部(未示出)附近，這對于定位空腔8來說是不適合的。在這種情況中，可在對制動板1的固定部沒有任何干擾的情況下將空腔8定位在該點附近。

根據本發明的一個優選實施方式，空腔8是具有表面6的凹槽并能由通常面向致動元件在制動板1上使用的襯墊(shim)9封閉。