[發明專利]用于電動車輛的電氣配送系統再充電站

有效

• 申請號: 201080035585.0
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN102470775A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: J.德貝爾;R.T.沃特福德;H.費希爾;J.Q.科萬斯
• 申請（專利權）人: 西門子工業公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馬永利;盧江

要求優先權

本申請要求保護以下各專利申請的權益：于2009年8月11日提交且分配序列號為61/232,964、名稱為“Electric?Vehicle?Recharging?Station”的我公司的共同待審美國臨時專利申請；于2010年3月22日提交且分配序列號為61/316,098、名稱為“Residential?Scale?Electric?Vehicle?Recharge?Station?with?Monitor”的美國臨時專利申請；以及于2010年4月5日提交且分配序列號為61/320,801、名稱為“Residential?Scale?Electric?Vehicle?Recharge?Station?with?Monitor”的美國臨時專利申請，通過引用將所述各專利申請并入此處。

技術領域

本發明涉及車輛外部的電動車輛充電站。通過將充電站連接至車輛出口來對車輛充電。本發明更具體地涉及適于由電氣技師結合至現有標準建筑物電氣配送系統中以作為建筑物電氣配送系統翻新或新建工程的一部分的再充電站及針對它們的使用的方法。本發明的再充電系統結構特征和操作結合了一般對于電氣技師、電功率和配送服務提供商以及建筑物電氣配送系統設計工程師來說熟悉的技術。

背景技術

盡管存在主要來自于車輛制造商和技術設計者的專用于機載電動車輛充電系統的大量技術文獻，但是對于專用于如何將電功率從電力網路由至車輛的實踐解決方案，存在相對較少文獻。實際上，對電動車輛的需求將受到公眾的以下認知限制：將能夠找到容易可用的再充電站。

為了開始滿足車輛充電站將在不久的將來可用于公眾的公眾認知，車輛產業已經推動了針對至少一個汽車工程師協會類型J1772標準化電氣連接器配置的解決方案，該電氣連接器配置適于連接至標準車輛出口（與標準化器具塞繩插頭和有線設備出口類似）。然而，實質上存在對在特設的進行中的基礎上創建電動車輛再充電站基礎設施的需要，因為電動車輛變為整個車輛運輸基礎的較大部分。

與例如替換現有廚房冰箱或電動干衣機相比，電動車輛再充電對現有建筑物電氣配送系統提出較高需求。較近的歷史示例是：當必須對建筑物電氣配送系統進行重新配置以適應中央空氣調節氣候控制系統時。當中央空氣調節系統技術變得普遍時，建筑物電氣配送系統設計者、功率生產商和配送服務提供商以及電氣技師必須配置用于翻新和新建工程市場二者的系統升級。該產業現在面臨著相同類型的挑戰，因為其符合對電動車輛再充電應用的需求。

改變電動車輛電池所必需的相對較高的持續電流汲取需要建筑物電氣配送系統升級以便在充電操作期間保護建筑物配送系統、正在充電的車輛及其關聯操作者。附加的建筑物配送系統電氣硬件必須能夠滿足電工規程，并符合建筑物擁有者獲得財產保險范圍所必需的設計標準（例如，保險商實驗室、加拿大標準協會等等）。實際上，如果期望被結合至建筑物電氣系統中的新再充電設備技術被迅速且以經濟高效的方式采用，則該新再充電設備技術必須是電氣系統設計者、政府電氣檢查權威機構、電氣技師、建筑物維護專家和再充電操作者所熟悉的。

因此，在本領域中存在對一種電動車輛再充電站系統和方法的需要，所述電動車輛再充電站系統和方法可以通過建筑物電氣系統翻新或者在新建工程期間作為附加分支而容易地添加至現有建筑物電氣配送設計。這樣，消費者可以在具有以下信心的情況下選擇購買電動車輛：被許可的電氣技師可以快速地對家用或工作電氣配送系統進行升級以適應車輛充電站，并且檢查權威機構將在后續的建筑物允許復查過程期間批準安裝。

發明內容

相應地，本發明的目的是：使用電氣技師、電氣系統設計者和建筑物檢查權威機構已擁有的知識，創建可被結合至現有設計建筑物電氣配送系統中的電動車輛再充電站。

本發明的另一目的是：利用在執行其他類型的已知現有系統升級或新建工程時遇到的類似的努力和成本來安裝這種再充電站。

根據本發明，通過可被結合至住宅、辦公室和其他商用或工業建筑物環境中的電動車輛的電氣配送系統再充電站以及用于其操作的方法來實現這些和其他目的。再充電站具有模塊化構造并預期使用被電氣技師公知且采用并且已被建筑物規范和政府檢察員批準的安裝構造特征和技術而結合至現有建筑物電氣配送系統中。