[發明專利]熱塑性彈性體樹脂組合物和連接器

有效

• 申請號: 201080034780.1
• 申請日: 2010-08-09
• 公開（公告）號: CN102471558A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 大木雄策
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: C08L53/02
• 分類號: C08L53/02;C08K5/01;C08L71/12;H01R13/52
• 代理公司: 北京泛誠知識產權代理有限公司 11298
• 代理人: 陳波;林宇清

技術領域

本發明涉及一種熱塑性彈性體樹脂組合物和使用該熱塑性彈性體樹脂組合物的連接器。

背景技術

在汽車和家用電器等工業領域，用于防水目的密封各種構件的密封材料，通常由例如含熱固性彈性體的基礎材料、交聯劑和類似物的內有交聯結構的彈性體組合物或者專利文獻1里描述的彈性體組合物組成。

同樣地，在汽車內布置的束線中，如圖4所示的防水連接器101用于防止液體如水侵入連接器腐蝕線路終端接頭。

防水連接器101包括通過壓鍛導電金屬片或類似物形成的線路終端接頭102和容納線路終端接頭102的連接器殼體103，線路終端接頭102包括固定到電線106末端106a連接電線106芯線的電線連接部和連接其它連接器線路終端接頭的電觸點部，連接器殼體103由絕緣合成樹脂或類似物制成，形狀為盒狀。連接器殼體103包括內容納線路終端接頭102的終端容納室103a，在終端容納室103a內，注入灌封材料104密封。

灌封材料104由例如液態硅橡膠或環氧樹脂組成，灌封材料104被注入終端容納室103a，在預定溫度條件下，經過一段固化時間，在內固化形成交聯結構，由于灌封材料104的固化，防止液體如水侵入終端容納室103a，即防水連接器101。

作為不使用灌封材料的防水連接器，以下防水連接器是眾所周知的。這種防水連接器包括如上所述的線路終端接頭和連接器殼體，以及固定到電線外表面同時固定到連接器殼體的一個管狀支架，在連接器殼體內，有容納支架的凹部。

在支架內部，固定有緊密粘附到支架內表面和電線外表面的管狀填料，同樣地，在支架外部，固定有緊密粘附到支架外表面和連接器殼體凹部內表面的管狀填料。此外，在線路終端接頭的電線連接部和電觸點部之間，固定有緊密粘附到線路終端接頭外表面和連接器殼體內表面的O型環。

基于以上的結構，在支架和電線之間的部位，在支架和連接器殼體之間，即電線和連接器殼體之間的部位，或者在線路終端接頭和連接器殼體之間的部位，得以保持水密性，防止液體如水進入防水連接器。

相關領域文獻

專利文獻

專利文獻1：JP-A-6-340705

發明內容

發明要解決的技術問題

然而，上述防水連接器101需要注入灌封材料104，因此，存在制作步驟多、可加工性差的問題。并且，固化灌封材料104需要必要的固化時間，導致產品在固化時間內要停留在生產階段和產率降低等缺點。另外，灌封材料104被注入終端容納室103a一個較大的空間內，存在材料耗費量大而導致成本升高的問題。

近年來，由于環境問題，在汽車拆解如小轎車處置時，需要將各部件按所含的材料分開、回收，進而循環利用，但密封材料或專利文獻1中所述的灌封材料104內含交聯結構，即使當再加熱時，存在材料幾乎不發生熱變形的問題，回收性能差。

同樣地，不使用灌封材料104的防水連接器需要支架和填料等部件，存在所需部件數量多、生產步驟多、成本高的問題，而且，連接器由于含有支架，體積大。

本發明的目的是解決以上問題，即，本發明的目的是提供一種熱塑性彈性體樹脂組合物和一種連接器，其可模制成型，回收性能優異。

技術方案

為了解決以上所述的問題，達到目標要求，提供以下熱塑性彈性體樹脂組合物和連接器：

[1]一種熱塑性彈性體樹脂組合物，包含：100重量份的基礎樹脂和0-20重量份的氫化雙環戊二烯，所述基礎樹脂包含重量百分比為60-80％的酸改性苯乙烯基彈性體和重量百分比為20-40％的改性聚苯醚。

[2]上述[1]所述的熱塑性彈性體樹脂組合物，以每100重量份基礎樹脂計，所述熱塑性彈性體樹脂組合物還包含0.5-1.5重量份的酚類抗氧化劑和1.0-3.0重量份的亞磷酸酯基抗氧化劑。

[3]一種連接器，所述連接器的至少一部分構件由上述[1]或[2]的熱塑性彈性體樹脂組合物制成。

[4]一種連接器，包括：具有電觸點部和電線連接部的線路終端接頭，所述電觸點部用于連接到其它連接器的線路終端接頭，所述電線連接部接續所述電觸點部并連接到電線末端；所述電觸點部至少一部分配置在第一模制樹脂內，所述電觸點部和所述第一模制樹脂之間的部分用環形密封件密封；所述電線連接部嵌入所述第一模制樹脂內，電線和所述第一模制樹脂的電線引出端口用第二模制樹脂密封，其中，所述第二模制樹脂由上述[1]或[2]的熱塑性彈性體樹脂組合物制成。