[發(fā)明專利]車輛用空調系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080034692.1
• 申請日: 2010-08-25
• 公開（公告）號: CN102510813A
• 公開（公告）日: 2012-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 尾坂忠史;關谷禎夫;澤田逸郎;今西裕人
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 汪惠民

1.一種車輛用空調系統(tǒng)，進行溫調對象的冷卻取暖，該車輛用空調系統(tǒng)具備：

溫度檢測部，其檢測所述溫調對象的溫度；

控制部，其基于由所述溫度檢測部所檢測的溫度，控制所述車輛用空調系統(tǒng)；

預測部，其基于所述溫度檢測部的檢測溫度以及當前的車輛行駛狀態(tài)中的至少一方，預測所述溫調對象的將來的溫度進行；以及

目標溫度變更部，其基于所述預測部的預測結果，變更所述溫調對象的目標溫度或者所述車輛用空調系統(tǒng)的制冷劑的目標溫度，

所述控制部基于由所述目標溫度變更部所變更的目標溫度，控制所述溫調對象的冷卻取暖。

2.根據權利要求1所述的車輛用空調系統(tǒng)，其中，

具備：

冷凍循環(huán)電路，其具有對第1制冷劑進行壓縮的壓縮機、以及進行所述第1制冷劑與外部氣體的熱交換的第1熱交換器；

冷卻電路，其使第2制冷劑在所述溫調對象中循環(huán)以進行該溫調對象的冷卻取暖；以及

第2熱交換器，其在所述第1制冷劑與所述第2制冷劑之間進行熱交換，

所述目標溫度變更部基于所述預測部的預測結果，變更所述溫調對象的目標溫度或者所述第2制冷劑的目標溫度，

所述控制部，基于由所述溫度檢測部檢測出的溫度以及由所述目標溫度變更部所變更的目標溫度，控制所述冷凍循環(huán)電路以及所述冷卻電路來控制所述溫調對象的冷卻取暖。

3.根據權利要求2所述的車輛用空調系統(tǒng)，其中，

所述車輛行駛狀態(tài)為由車輛側輸入的車速以及加速踏板開度，

所述預測部，基于所述車速、所述加速踏板開度以及所述溫度檢測部的檢測溫度，對所述溫調對象的將來的溫度進行預測。

4.根據權利要求2所述的車輛用空調系統(tǒng)，其中，

所述預測部還考慮從在車輛中設置的導航裝置輸入的行駛計劃信息來預測將來的溫度。

5.一種車輛用空調系統(tǒng)，具備：

冷凍循環(huán)電路，其具有對第1制冷劑進行壓縮的壓縮機、以及進行所述第1制冷劑與外部氣體之間的熱交換的第1熱交換器；

冷卻電路，其使第2制冷劑在溫調對象中循環(huán)來進行該溫調對象的冷卻取暖；

第2熱交換器，其在所述第1制冷劑與所述第2制冷劑之間進行熱交換；

溫度檢測部，其檢測所述溫調對象的溫度；

控制部，其基于由所述溫度檢測部檢測出的溫度，控制所述冷凍循環(huán)電路以及所述冷卻電路；

預測部，其基于從在車輛中設置的導航裝置輸入的行駛計劃信息，預測將來的車輛行駛狀態(tài)；以及

目標溫度變更部，其基于所述預測部的預測結果，變更所述溫調對象的目標溫度或者所述第2制冷劑的目標溫度，

所述控制部基于由所述目標溫度變更部所變更的目標溫度，控制所述冷凍循環(huán)電路以及所述冷卻電路來控制所述溫調對象的冷卻取暖。

6.根據權利要求5所述的車輛用空調系統(tǒng)，其中，

所述溫調對象中包括車室和電動行駛用設備，

如果通過所述預測部預測到車輛開始行駛之前，則所述控制部基于所述目標溫度進行所述車室以及電動行駛用設備的冷卻取暖。

7.根據權利要求5所述的車輛用空調系統(tǒng)，其中，

所述溫調對象中包括車輛行駛用蓄電池，

如果通過所述預測部預測到所述車輛行駛用蓄電池的充電，則所述控制部在充電過程中，按照所述車輛行駛用蓄電池的溫度處于提供最佳充放電效率的規(guī)定的溫度范圍的方式，對所述冷卻電路所執(zhí)行的所述車輛行駛用蓄電池的冷卻取暖進行控制。

8.根據權利要求7所述的車輛用空調系統(tǒng)，其中，

在所述充電過程中，所述冷凍循環(huán)電路以及所述冷卻電路通過在所述車輛行駛用蓄電池的充電中所采用的外部電源的功率而被驅動。

9.根據權利要求2或5所述的車輛用空調系統(tǒng)，其中，

所述溫調對象中包括車室和電動行駛用設備，

所述控制部在所述電動行駛用設備的溫度處于所述目標溫度附近的情況下，優(yōu)先于所述車室的冷卻取暖的控制來對所述電動行駛用設備的冷卻取暖進行控制。