[發明專利]長度可變的船舷梯

有效

• 申請號: 201080033348.0
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN102548838A
• 公開（公告）日: 2012-07-04
• 發明（設計）人: H.塞倫;H.維斯特馬克
• 申請（專利權）人: TTS海運公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14;E01D15/10;E01D15/22;E01D15/24
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 原紹輝;楊炯

1.一種用于長度可變的船舷梯（2）的裝置（1），舷梯在其通過樞轉接頭（150）連接到船（15）的端部（2A）處可提升地樞轉安裝，其可在下降的裝載及卸載位置（L）與升高的堆裝位置（S）之間樞轉，其特征在于，伸縮結構（4）的部分（3），伸縮結構被形成并且布置成由沿舷梯部分的長度延長方向延伸的伸縮式型梁（6、7）形成，所述部分形成在由所述型梁（6、7）形成的所述舷梯（2）的所述型梁（6、7）的向上朝向的相應上側（6A）與上凸緣（7A）上的車道表面（5）。

2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述伸縮結構（4）由配合的開口或盒形型梁（6、7）形成。

3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，正方形型梁（6）可由具有I型橫截面的梁（7）接收。

4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，開口或盒形型梁（6）具有矩形橫截面形狀，其中較長的橫截面側（8）水平，型梁（6）在彼此之間接收I型梁（7）的腹板（9）。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的裝置，其特征在于，所述舷梯（2）的部分（10）由具有至少沿公共方向延伸的側梁（13、14）的舷梯框架形成。

6.根據權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述部分由中間部分（10）形成，中間部分具有其相應的側梁（13、14），所述側梁在所述中間部分（10）的相應端部處彼此隔開地沿所述方向成對延伸，所述側梁可引導地接收在成對的側邊中空部分中（分別為16、17與18、19）或者布置成接收成對的側邊中空部分（分別為16、17與18、19），所述成對的側邊中空部分（分別為16、17與18、19）位于所述舷梯的相應舷梯端部（11、12）。

7.一種用于船舷梯（2）的裝置（50），舷梯在其通過樞轉接頭（150）連接到船（15）的端部（2A）處可提升地樞轉安裝，其可在下降的裝載及卸載位置（L）與升高的堆裝位置（S）之間樞轉，并且舷梯具有在舷梯部分之間的轉盤（51、51A、51B），舷梯部分相對于彼此（10、11、12）可調節到期望的轉角，其特征在于，至少兩個可鎖止的轉盤（51、51A、51B）布置在所述舷梯（2）處，所述可鎖止的轉盤（51、51A、51B）優選地被布置成可以任意優先順序鎖止，以及所述舷梯（2）為伸縮式，并且由舷梯部分形成，每個舷梯部分形成并且布置成由沿舷梯部分的長度延長方向延伸的伸縮式型梁（6、7）形成，并且舷梯的車道表面是由通過所述型梁（6，7）形成的所述舷梯（2）的所述型梁（6、7）的向上朝向的相應上側（6A）與上凸緣（7A）形成。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述轉盤（51、51A、51B）的所述鎖止被布置成例如，當車輛（F）沿所述舷梯（2）移動時是可控的，以使得鎖止車輛（F）或其他貨物物品在其上的所述舷梯部分（10、11、12）的所述轉盤（51、51A、51B，……），以使得在所述舷梯部分的這個位置中可不發生所述轉盤（51、51A、51B）的樞轉。

9.根據權利要求8所述的裝置，其特征在于，所述舷梯（2）的伸縮部分還布置成當車輛（F）或其他貨物物品定位于所述舷梯部分上時被鎖止以防止其伸縮。

10.根據前述任一項權利要求所述的裝置，其特征在于，中間舷梯伸縮部分（10）僅通過一根提升金屬線（75）而可樞轉地提升。