[發明專利]車輛用熱交換模塊

無效

• 申請號: 201080033016.2
• 申請日: 2010-12-01
• 公開（公告）號: CN102472148A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 小松由尚;鈴木敦;江口剛
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F01P11/10
• 分類號: F01P11/10;B60H1/32;F01P5/02;F28F9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及把安裝在車輛的發動機冷卻用散熱器和/或空調裝置用冷凝器和風扇單元形成一體地模塊化的車輛用熱交換模塊。

背景技術

作為車輛用熱交換模塊知道有在發動機艙內的前方部從前方側開始順次地配設空調裝置用冷凝器和/或發動機冷卻用散熱器、螺旋槳式風扇、風扇電動機等，并把它們形成一體地模塊化(也被叫做CRFM)。該CRFM設置有流路截面面積急劇縮小的風扇護罩，其朝向正對冷凝器和/或散熱器的下游側設置的螺旋槳式風扇，把通過冷凝器和/或散熱器吸入的外部大氣向螺旋槳式風扇引導。

該車輛用熱交換模塊中，風扇電動機一般經由在螺旋槳式風扇的下游側呈放射狀配設多個的電動機支承構架(電動機支承定子)而被支承在風扇護罩(例如專利文獻1)。為了減少風扇電動機的輸入，例如專利文獻2提示有：對在螺旋槳式風扇的下游側呈放射狀配設的電動機支承構架進行靜葉片化的車輛用熱交換模塊。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)專利第4029035號公報(參照圖1、圖6)

專利文獻2：(日本)專利第3385336號公報(參照圖1～圖5)

發明內容

發明要解決的技術問題

如上所述，通過把在螺旋槳式風扇的下游側呈放射狀配設的電動機支承構架進行靜葉片化而能夠減少風扇電動機的輸入，高效率化。但若在螺旋槳式風扇的下游側設置靜葉片，則風扇旋轉時在靜葉片的前邊緣產生由停滯壓引起的靜壓高的區域。由于該靜葉片呈放射狀配設，且在周向配置多個，所以按照周向的靜葉片個數而產生周期性的高靜壓區域。因此，在風扇旋轉時，螺旋槳式風扇的動葉片與高靜壓區域出現周期性干涉，有產生依賴于風扇轉速和動葉片個數的異音(Nz音)的問題。

另一方面，若為了緩和螺旋槳式風扇的動葉片與高靜壓區域(靜葉片)的干涉而增大動葉片與靜葉片之間的距離，則熱交換模塊(CRFM)的縱深尺寸就變大，必須增加向車輛安裝時的空間，有安裝性惡化的問題。

本發明是鑒于這種情況而開發的，目的在于提供一種車輛用熱交換模塊，在螺旋槳式風扇的下游側設置靜葉片，能夠一邊減少風扇電動機的輸入，一邊減少由螺旋槳式風扇的動葉片與在靜葉片前邊緣產生的高靜壓區域出現干涉而產生的異音。

解決技術問題的技術方案

為了解決上述課題，本發明的車輛用熱交換模塊采用以下機構。

即本發明一形態的車輛用熱交換模塊包括：矩形形狀的熱交換器、設置在熱交換器下游側的風扇單元，該風扇單元具備：具有環狀開口部的風扇護罩、配設在該風扇護罩的所述環狀開口部內的螺旋槳式風扇和驅動該螺旋槳式風扇的風扇電動機，其中，所述風扇電動機在所述螺旋槳式風扇的下游側經由被靜葉片化的放射狀電動機支承構架而被所述風扇護罩支承，在由所述電動機支承構架構成的靜葉片與所述螺旋槳式風扇的動葉片之間在同一半徑方向位置看時最狹窄部分的距離是L1，把所述動葉片的直徑設定為是D時，至少要設定成0.018D＜L1。

根據上述形態，由于風扇電動機在螺旋槳式風扇的下游側經由被靜葉片化的放射狀電動機支承構架而被風扇護罩支承，在由該電動機支承構架構成的靜葉片與螺旋槳式風扇的動葉片之間在同一半徑方向位置看時最狹窄部分的距離是L1，把動葉片的直徑設定為是D時，至少要設定成0.018D＜L1，所以通過在螺旋槳式風扇的下游側設置靜葉片來減少風扇電動機的輸入，且通過把靜葉片與螺旋槳式風扇動葉片之間的距離L1作為至少0.018D＜L1來恰當設定，則能夠減少在靜葉片的前邊緣由停滯壓引起的產生的高靜壓區域，由該高靜壓區域與動葉片干涉產生的依賴于風扇轉速和動葉片個數的異音(Nz音)。因此，能夠通過減少風扇電動機的輸入來兼顧高效率化和風扇噪音的降低化。通過實驗被確認得到了：通過把上述距離L1至少設定成0.018D＜L1則能夠把Nz音的突出量抑制在20dB以下。

在上述車輛用熱交換模塊中，也可以把所述距離L1設定在0.018D＜L1＜0.033D的范圍。

根據上述形態，由于把靜葉片與動葉片之間的距離L1設定在0.018D＜L1＜0.033D的范圍，所以不擴大靜葉片與動葉片之間的距離L1即熱交換模塊自身的縱深尺寸，能夠一邊被收容在合適的范圍一邊謀求減少風扇電動機的輸入和減少風扇噪音。因此，相對車輛能夠維持良好的安裝性和布局性。通過把上述距離L1設定在0.018D＜L1＜0.033D的范圍，能夠使靜葉片的靜壓恢復量(Pa)最大化，因此，能夠使靜葉片的流動壓力損失最小化，提高風扇性能。