[發(fā)明專利]轉(zhuǎn)速傳感器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080032577.0
• 申請日: 2010-07-01
• 公開（公告）號: CN102472767A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: U·施拉德
• 申請（專利權(quán)）人: 大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: G01P1/02
• 分類號: G01P1/02;G01P1/00;G01P3/488;G01D11/24
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的轉(zhuǎn)速傳感器、尤其是車輪轉(zhuǎn)速傳感器，并且涉及轉(zhuǎn)速傳感器在機(jī)動車中的應(yīng)用。

背景技術(shù)

這種轉(zhuǎn)速傳感器已經(jīng)以各種構(gòu)型公知。所謂的主動式傳感器的空氣間隙或讀出作用距離與相對應(yīng)的齒輪或磁編碼器的節(jié)距相關(guān)。在大的極偶數(shù)或齒數(shù)或者小直徑的傳感器輪成對地以大的組裝公差進(jìn)行安裝的情況中，使用具有固定尺寸的傳感器不能夠保證功能。

公知的可調(diào)節(jié)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器借助于小的具有外六角的卡緊螺釘固定在可移動的固定套管上。然而，由此僅可實(shí)現(xiàn)10mm數(shù)量級的長度匹配。

在車輪轉(zhuǎn)速傳感器的其它公知的長度匹配中，車輪傳感器與有彈性的套筒一起插到接納孔中。因?yàn)樵谠摬贾弥袀鞲衅鞅３挚梢苿樱栽谛旭偣r中存在以下可能性：傳感器又被從孔中壓出以至于使得由于變化的空氣間隙而可產(chǎn)生信號干擾或信號損失。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器可在縱向方向上調(diào)節(jié)并且盡管如此仍被可靠固定，以便避免基于不精確的幾何尺寸造成的信號干擾。

根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過權(quán)利要求1的特征來實(shí)現(xiàn)。

通過根據(jù)本發(fā)明的解決方案，以令人驚奇并且簡單的方式提供轉(zhuǎn)速傳感器，對于該轉(zhuǎn)速傳感器，傳感器殼體能夠以簡單且耐久的方式在縱向方向上調(diào)節(jié)但仍被可靠固定，以便避免由于傳感器元件與編碼器之間的不期望的距離變化造成的信號干擾。車輪轉(zhuǎn)速傳感器的長度的可靠調(diào)節(jié)也帶來以下可能性：通過一個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)不同的安裝情況，而不必為此分別制造新的傳感器頭，這尤其是對于小的件數(shù)可能令人感興趣。

在根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)速傳感器的有利的實(shí)施形式中，可符合目的地就長度匹配和空氣間隙可調(diào)節(jié)性而言有利地利用下列方案中的至少一者：

-用于主動式傳感器元件或主動式轉(zhuǎn)速傳感器的簡單的即無固定法蘭的可普遍使用的殼體。通過僅選擇相應(yīng)的傳感器元件，可探測磁性編碼器或者探測鋼齒輪。

-例如通過可安裝在迄今的標(biāo)準(zhǔn)傳感器接納孔中的卡緊錐和空心螺釘以及相關(guān)的適配器，形成或?qū)崿F(xiàn)簡單的耐久的用于在縱向方向上固定傳感器殼體的元件。

轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選構(gòu)造成車輪轉(zhuǎn)速傳感器并且相應(yīng)地作為車輪轉(zhuǎn)速傳感器來使用。

轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選包括至少一個(gè)磁場傳感器元件和磁性的編碼器，所述編碼器尤其是包括至少一個(gè)永久磁性的編碼器磁道或由可磁化材料制成的編碼器磁道，極其特別優(yōu)選構(gòu)造成穿孔盤或者具有沖制部的環(huán)或者齒輪。

轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選包括固定裝置，所述固定裝置設(shè)計(jì)成使得通過所述固定裝置能夠調(diào)節(jié)傳感器元件與編碼器之間的空氣間隙。

轉(zhuǎn)速傳感器優(yōu)選構(gòu)造成主動式傳感器，所述主動式傳感器需要電能用于至少使其磁場傳感器元件工作。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)速傳感器具有至少一個(gè)磁場元件尤其是磁阻傳感器元件或霍爾傳感器元件、電子的信號處理電路以及尤其是塑料殼體。所述塑料殼體極其特別優(yōu)選基本上構(gòu)造成筒狀。

有利的是，固定裝置包括適配器單元、卡緊環(huán)以及壓緊螺釘。在此尤其是這樣構(gòu)造適配器單元，使得所述適配器單元能夠在凹部中防扭轉(zhuǎn)地接納轉(zhuǎn)速傳感器的殼體，這樣構(gòu)造適配器單元的凹部，使得所述凹部在繞轉(zhuǎn)速傳感器殼體同軸地設(shè)置的情況下適用于接納卡緊環(huán)，其中，適配器單元具有用于借助于例如螺釘固定整個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器的孔。

在適配器的中央部分中優(yōu)選設(shè)置有錐形的孔，所述孔形成用于卡緊環(huán)的配合面。另外，適配器有利地包括螺紋孔，壓緊螺釘擰入到所述螺紋孔中，所述壓緊螺釘使卡緊環(huán)承受軸向負(fù)荷并且使卡緊環(huán)通過錐形面牢固地支持在傳感器殼體上。卡緊環(huán)有利地在其外面上也具有與適配器中的錐形孔相對應(yīng)的錐形。內(nèi)表面與傳感器殼體相對應(yīng)地構(gòu)造，由此在軸向夾緊時(shí)保證大的卡緊面。

在另一個(gè)實(shí)施形式中，卡緊機(jī)構(gòu)具有彈性的形狀元件取代卡緊環(huán)，所述形狀元件通過擰緊壓緊螺釘利用橫向變形來固定傳感器殼體。但所述固定因此不太剛性，這會引起振動，但在編碼器啟動時(shí)在傳感器殼體上會得到一定的撓曲性。

例如這樣構(gòu)造轉(zhuǎn)速傳感器或車輪轉(zhuǎn)速傳感器或車輪傳感器，使得相對于磁性的編碼器的空氣間隙的長度構(gòu)造成可調(diào)節(jié)的，以便可補(bǔ)償車輛中的組裝公差：尤其是所謂的主動式傳感器的空氣間隙或讀出作用距離與相對應(yīng)的齒輪或磁編碼器的節(jié)距相關(guān)。在大的極偶數(shù)或齒數(shù)或者小直徑的傳感器輪成對地以大的組裝公差進(jìn)行安裝的情況中，使用具有固定尺寸的傳感器不能夠絕對保證功能。