[發明專利]包括由供電模塊供電的電動機的機動車

有效

• 申請號: 201080031817.5
• 申請日: 2010-06-28
• 公開（公告）號: CN102470741A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: S·于羅;F·貝爾熱;E·阿爾皮;M·斯皮內爾;B·呂克
• 申請（專利權）人: 標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60R16/04;H01M2/10;H01M2/12;H01M10/50
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術領域

本發明涉及一種機動車，所述機動車包括由供電模塊供電的電動機，以及具有界定機動車行李箱(vehicle?cabin)的下部部分的底板的結構。

背景技術

傳統上，排氣管道連接供電模塊以便排除在所述模塊運行期間在所述模塊中產生的熱空氣。

為了保證供電模塊(例如蓄電池)的適當運行，確實需要排除由供電模塊產生的熱空氣。如果不排除熱空氣，所述供電模塊和它的不同部件受到損壞的危險，導致他們出現故障。

此外，如果不排除熱空氣，熱空氣可能使乘員感到不舒服。

因此必需提供排氣管道以排除熱空氣。

如文獻US2008/1096957所示，排氣管道的自由端能夠安置在機動車的外部表面層和行李箱的內飾板之間。

然而，這個位置需要改造機動車的外部表面層和/或它的各種襯層，當這些零件對裝配有內燃機、電氣動力系和/或混合動力系的機動車而言是常見的時，這需要額外的成本。

發明內容

本發明的目的在于通過提出一種避免上述問題同時保證所述溫度的適當排除的構思來矯正這個缺點。

因此，本發明的目的是一種機動車，所述機動車包括由供電模塊供電的電動機，以及具有界定機動車行李箱的下部部分的底板的結構，所述供電模塊連接用于所述模塊產生的熱空氣的排氣管道，其特征在于，所述排氣管道的末端中的一個通向在機動車的底板上做出的開口。

根據本發明的具體實施方式，所述機動車以獨立的或所有可能的技術組合的方式包括一個或多個下述特征：

-所述排氣管道的末端能夠利用與所述孔口互補地成型的法蘭安裝到所述孔口上；

-所述孔口的周緣能夠包括肋，以便保證所述孔口的邊緣和法蘭之間的緊密密封；

-密封件可以安裝在所述孔口和肋之間；

-所述孔口能夠位于界定所述機動車行李箱的后壁的橫梁和界定環繞車輪上部部分的殼體的一部分的輪窩(wheel?well)之間；

-所述孔口能夠位于固定到所述底板且沿豎直方向延伸的一部分和支撐形成底表面的金屬板的框架條之間；

-所述孔口能夠位于將所述橫梁聯結到所述輪窩的封閉部分與在所述輪窩和供電模塊之間延伸的框架條之間；

-吹風機，用于加速排除熱空氣，所述吹風機能夠安裝在所述排氣管道的末端的上游且所述供電模塊的下游；

-所述供電模塊能夠包括蓄電池。

附圖說明

在為例示目的和參照附圖給出的下述說明中，本發明的特征和優點將變得明顯，在附圖中：

圖1是蓄電池安裝于其中的機動車的后端部的透視示意圖；

圖2是圖1中所示后端部的區域的透視示意圖，其中放置蓄電池的熱空氣的排除系統；

圖3是熱空氣排除系統已移除的圖2中所示的底板的一部分的視圖。

具體實施方式

圖1顯示機動車的結構1的一部分。這個機動車包括由供電模塊10供電的電動機。

已知結構1包括至少底板，用于界定所述機動車行李箱的下部部分，承載意圖構建機動車的內部的元件。在圖1中只顯示所述底板的后部部分2。

所述底板以傳統的方式利用焊接在一起的成型鋼板的組件制成。而且，所述底板包括未顯示的結構元件，例如框架條和橫梁，用于支撐形成所述地板的表面的金屬板；并且特別地，金屬板9形成位于機動車行李箱6中的承載負荷底板。

如圖1所示，機動車的后端部包括行李箱6，行李箱6的上部部分由未顯示的行李箱面板界定，后部部分由橫梁7界定并且下部部分由承載負荷的底板9界定。

在下面將僅描述機動車的包括本發明的區域的左側，而右側符合傳統的布置。

如圖1所示，輪窩5在豎直方向上延伸，焊接到承載負荷的底板9和在它的鄰近布置的框架條上。輪窩5的上部部分穿過未顯示的結構部分的中介作用固定到未顯示的機動車的外部表面層，以便界定接收所述車輪的上部部分的殼體。

閉合部分8在豎直方向上延伸，焊接到承載負荷的底板9上，并且將橫梁7連接到輪窩5，以使得區域A界定在橫梁7、閉合部分8和輪窩5之間，并且在它的下部部分中界定由在輪窩5和供電模塊10之間延伸的未顯示的框架條界定的承載負荷的底板9的部分2a界定。

供電模塊10安裝在承載負荷的底板9附近，在機動車的行李箱6的鄰近，第二排座椅的后面。供電模塊10裝配到在附近間隔開的框架條或橫梁上。