[發明專利]發動機的轉速控制裝置及轉速控制方法

有效

• 申請號: 201080028893.0
• 申請日: 2010-04-13
• 公開（公告）號: CN102472171A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 牧和宏;鈴木由希子
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F02D9/02
• 分類號: F02D9/02;F02D17/04;F02D29/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 周亞榮;安翔

1.一種發動機的轉速控制裝置，其用于驅動作業機，其特征在于，具備：

存儲單元，其存儲與所述發動機的目標轉速對應的節氣門開度閾值；

第一判別單元，其從所述存儲單元讀取與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值，判別當前節氣門開度是否在所述節氣門開度閾值以下；

目標轉速變更單元，其在通過所述第一判別單元判別為所述當前節氣門開度在與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值以下的情況下，將所述目標轉速減小至低怠速轉速；

開度調節單元，其基于所述目標轉速，調節節流閥的開度。

2.如權利要求1所述的發動機的轉速控制裝置，其特征在于，

還具備第一學習單元，其通過所述第一判別單元判別為所述當前節氣門開度在與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值以下的情況下，將與所述目標轉速對應的所述節氣門開度閾值更新為將比節氣門開度的平均偏差大的值與所述當前節氣門開度相加得到的值。

3.如權利要求1或2所述的發動機的轉速控制裝置，其特征在于，

還具備第二判別單元，其將所述目標轉速成為所述低怠速轉速的情況下的節氣門開度閾值作為第二節氣門開度閾值，判別所述當前節氣門開度是否在比節氣門開度的平均偏差大的值與所述第二節氣門開度閾值相加得到的值以上，

在所述第二判別單元中，當判別為所述當前節氣門開度在比所述節氣門開度的平均偏差大的值與所述第二節氣門開度閾值相加得到的值以上的情況下，所述目標轉速變更單元增大所述目標轉速。

4.如權利要求1～3中任一項所述的發動機的轉速控制裝置，其特征在于，具備：

開關，其用于輸入所述作業機為無負載狀態的信息；

第二學習單元，其在通過所述開關輸入所述作業機為無負載的信息的情況下，將與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值更新為所述當前節氣門開度與比所述節氣門開度的平均偏差大的值相加得到的值，同時將所述第二節氣門開度閾值更新為所述當前節氣門開度。

5.如權利要求1～4中任一項所述的發動機的轉速控制裝置，其特征在于，

所述存儲單元為易失性存儲器，

與所述易失性存儲器不同，具備存儲與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值及所述第二節氣門開度閾值的非易失性存儲器。

6.一種發動機，其特征在于，具備如權利要求1～5中任一項所述的發動機的轉速控制裝置。

7.一種發動機的轉速控制方法，用于驅動作業機，其特征在于，具備：

存儲工序，將與所述發動機的目標轉速對應的節氣門開度閾值預先存儲在存儲單元中；

第一判別工序，從所述存儲單元讀取與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值，判別當前節氣門開度是否在所述節氣門開度閾值以下；

第一目標轉速變更工序，通過所述第一判別工序判別為所述當前節氣門開度在與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值以下的情況下，將所述目標轉速減小至低怠速轉速；

開度調節工序，基于所述目標轉速，調節節流閥的開度。

8.如權利要求7所述的發動機的轉速控制方法，其特征在于，

具備第一學習工序，通過第一判別工序判別所述當前節氣門在與所述目標轉速對應的節氣門開度閾值以下的情況下，將與所述目標轉速對應的所述節氣門開度閾值更新為比節氣門開度的平均偏差大的值與所述當前節氣門開度相加得到的值。

9.如權利要求7或8所述的發動機的轉速控制方法，其特征在于，

具備第二判別工序，將所述目標轉速成為所述低怠速轉速的情況下的節氣門開度閾值作為第二節氣門開度閾值，判別所述當前節氣門開度是否在比節氣門開度的平均偏差大的值與所述第二節氣門開度閾值相加得到的值以上，

在所述第二判別工序中，當判別為所述當前節氣門開度在比所述節氣門開度的平均偏差大的值與所述第二節氣門開度閾值相加得到的值以上的情況下，所述目標轉速變更工序增大所述目標轉速。