[發(fā)明專利]動(dòng)態(tài)阻尼裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080028563.1
• 申請(qǐng)日: 2010-11-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103180634A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 村田清仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16F15/123
• 分類號(hào): F16F15/123;F16F15/31
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王軼

1.一種動(dòng)態(tài)阻尼裝置，其特征在于，具備：

行星齒輪機(jī)構(gòu)，該行星齒輪機(jī)構(gòu)包含能夠差動(dòng)旋轉(zhuǎn)的多個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；

彈性體，該彈性體連結(jié)旋轉(zhuǎn)軸與上述行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一旋轉(zhuǎn)元件，其中上述旋轉(zhuǎn)軸接受動(dòng)力而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；

速度控制裝置，該速度控制裝置與不同于上述第一旋轉(zhuǎn)元件的第二旋轉(zhuǎn)元件連結(jié)，控制該第二旋轉(zhuǎn)元件的轉(zhuǎn)速；以及

扭矩控制裝置，該扭矩控制裝置與上述第一旋轉(zhuǎn)元件連結(jié)，對(duì)作用于該第一旋轉(zhuǎn)元件的扭矩進(jìn)行控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)阻尼裝置，其特征在于，

該動(dòng)態(tài)阻尼裝置通過(guò)由上述速度控制裝置進(jìn)行的速度控制、以及由上述扭矩控制裝置進(jìn)行的扭矩控制來(lái)進(jìn)行減振控制。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動(dòng)態(tài)阻尼裝置，其特征在于，

在上述旋轉(zhuǎn)軸的扭矩變化不到規(guī)定值的情況下，通過(guò)上述速度控制裝置的速度控制來(lái)進(jìn)行減振控制，

在上述旋轉(zhuǎn)軸的扭矩變化為規(guī)定值以上的情況下，通過(guò)上述扭矩控制裝置的扭矩控制來(lái)進(jìn)行減振控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)阻尼裝置，其特征在于，在進(jìn)行上述減振控制時(shí)，從上述扭矩控制開(kāi)始經(jīng)過(guò)該扭矩控制與上述速度控制裝置的上述速度控制重疊的期間后，切換為上述速度控制。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)阻尼裝置，其特征在于，上述扭矩控制裝置包含與上述第一旋轉(zhuǎn)元件連結(jié)的制動(dòng)裝置或旋轉(zhuǎn)電機(jī)而構(gòu)成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)阻尼裝置，其特征在于，上述速度控制裝置包含與上述第二旋轉(zhuǎn)元件連結(jié)的制動(dòng)裝置或旋轉(zhuǎn)電機(jī)而構(gòu)成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)阻尼裝置，其特征在于，上述旋轉(zhuǎn)軸接受從內(nèi)燃機(jī)傳遞來(lái)的動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)。