[發(fā)明專利]車輛輪胎檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080025237.5
• 申請(qǐng)日: 2010-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN102460099A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·泰勒;戴維·拉思伯恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威爾萊特有限公司
• 主分類號(hào): G01L1/14
• 分類號(hào): G01L1/14;G01L17/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 周亞榮;安翔

1.一種裝置，所述裝置用于在車輛輪胎在所述裝置上在行進(jìn)方向被移動(dòng)時(shí)檢測(cè)所述車輛輪胎的充氣氣壓，所述裝置包括：基座；平臺(tái)，所述平臺(tái)被安裝在所述基座上，并且在所述行進(jìn)方向和所述行進(jìn)方向的橫向上充分延伸，以容納車輛輪胎的整個(gè)印跡；第一負(fù)載傳感器系統(tǒng)，所述第一負(fù)載傳感器系統(tǒng)被布置在所述平臺(tái)和所述基座之間，用于提供數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)指示在所述輪胎在所述平臺(tái)上在所述行進(jìn)方向被移動(dòng)時(shí)所述平臺(tái)施加在所述基座上的變化負(fù)載；用于對(duì)所述第一負(fù)載傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣的器件；第二負(fù)載傳感器系統(tǒng)，所述第二負(fù)載傳感器系統(tǒng)被安裝在所述平臺(tái)的上表面上，并且包括跨所述平臺(tái)延伸的傳感器陣列，所述陣列具有足以容納車輛輪胎的寬度的橫向延伸，所述陣列中的所述傳感器中的每一個(gè)是負(fù)載傳感器，所述負(fù)載傳感器提供指示在所述輪胎在所述平臺(tái)上在所述行進(jìn)方向被移動(dòng)時(shí)所述傳感器上的負(fù)載值的變化輸出；用于對(duì)所述第二傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣的器件；以及數(shù)據(jù)處理器件，所述數(shù)據(jù)處理器件被配置為對(duì)從對(duì)所述第一傳感器系統(tǒng)和所述第二傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并且提供對(duì)所述輪胎的所述充氣氣壓的指示。

2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述第一傳感器系統(tǒng)包括：在所述基座上縱向和橫向分布的點(diǎn)處的多個(gè)傳感器，用于指示各個(gè)點(diǎn)處的來自所述平臺(tái)的所述基座上的負(fù)載。

3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述第一傳感器系統(tǒng)包括：多個(gè)橫向延伸的傳感器行。

4.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，所述第一傳感器系統(tǒng)的傳感器還以列進(jìn)行布置。

5.如任何一項(xiàng)先前權(quán)利要求所述的裝置，其中，所述數(shù)據(jù)處理器件被配置為：對(duì)從對(duì)所述第一傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以便于獲得表示所述平臺(tái)所承受的總負(fù)載的數(shù)據(jù)。

6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其中，所述數(shù)據(jù)處理器件被配置為：對(duì)表示所述平臺(tái)所承受的總負(fù)載的數(shù)據(jù)以及從對(duì)所述第二傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以確定所述輪胎的所述充氣氣壓。

7.如權(quán)利要求2、3或4所述的裝置，其中，所述數(shù)據(jù)處理器件被配置為：對(duì)從對(duì)所述第一傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣所獲得的所述數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以便于獲得表示所述輪胎在所述平臺(tái)上的行進(jìn)方向、和/或所述輪胎在所述平臺(tái)上的行進(jìn)速度和/或所述車輛輪胎的追蹤角度的數(shù)據(jù)。

8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其中，所述數(shù)據(jù)處理器件被配置為：對(duì)表示所述輪胎在所述平臺(tái)上的總體行進(jìn)方向、和/或所述輪胎在所述平臺(tái)上的行進(jìn)速度的數(shù)據(jù)以及從對(duì)所述第二傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣所獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以確定所述輪胎的所述充氣氣壓。

9.如任何一項(xiàng)先前權(quán)利要求所述的裝置，其中，所述數(shù)據(jù)處理器件被配置為：對(duì)從對(duì)所述第一傳感器系統(tǒng)的輸出進(jìn)行采樣所獲得的所述數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以便于獲得表示時(shí)間間隔的數(shù)據(jù)，在所述時(shí)間間隔期間從對(duì)所述第二負(fù)載傳感器系統(tǒng)的陣列中的所述傳感器的輸出進(jìn)行采樣所獲得的數(shù)據(jù)將被用于提供代表性傳感器負(fù)載值。

10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，所述數(shù)據(jù)處理器件被配置為：在所述時(shí)間間隔開始時(shí)發(fā)起對(duì)所述第二傳感器系統(tǒng)的陣列中的所述傳感器的輸出進(jìn)行采樣，并且在所述時(shí)間間隔結(jié)束時(shí)終止采樣。

11.如權(quán)利要求9或10所述的裝置，其中，當(dāng)所述輪胎已經(jīng)接觸所述第二傳感器系統(tǒng)的陣列之后，所述第二傳感器系統(tǒng)的陣列中的所述傳感器上的負(fù)載已經(jīng)從初始峰值下落到穩(wěn)定水平區(qū)域時(shí)，所述時(shí)間間隔的開始出現(xiàn)；并且在所述第二傳感器系統(tǒng)的陣列中的所述傳感器上的負(fù)載開始從所述穩(wěn)定水平下落之前，所述時(shí)間間隔的結(jié)束出現(xiàn)。

12.如任何一項(xiàng)先前權(quán)利要求所述的裝置，其中，所述第二傳感器系統(tǒng)的所述傳感器陣列是跨所述平臺(tái)延伸的線性陣列。

13.如權(quán)利要求12所述的裝置，其中，所述陣列的所述傳感器被構(gòu)建并且布置為使得所述第二傳感器系統(tǒng)能夠區(qū)分存在胎紋間隙的輪胎表面上的部分，所述陣列中的每個(gè)傳感器與相應(yīng)的促動(dòng)部分相關(guān)聯(lián)，所述促動(dòng)部分的寬度小得足以使得所述寬度能夠在所述平臺(tái)上的輪胎的胎紋間隙的寬度內(nèi)完全對(duì)齊。