[發明專利]增強潤滑的斜置滾子離合器組件以及包括該組件的致動器

無效

• 申請號: 201080025104.8
• 申請日: 2010-04-06
• 公開（公告）號: CN102458985A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: W·A·馬雷斯科;D·R·卡瓦利耶;A·M·克拉普
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: B64C13/28
• 分類號: B64C13/28;F16D45/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 厲錦;吳鵬

相關申請的交叉引用

本申請是2006年7月17日由Don?R.Cavalier和Aaron?M.Klap申請的名稱為“Flap?Actuator”(“襟翼作動筒”)的美國序列號No.11/458,001的共同待審申請的部分連續申請(CIP)，在此通過參引的方式將其全文結合入本文中。

技術領域

本發明總體上涉及飛行器的操縱面致動，特別地涉及一種用于控制操縱面致動器的操作和運動的滾子離合器組件以及包括該組件的致動器。

背景技術

飛行器的可操縱性在很大程度上取決于位于機翼后緣上的鉸接部或襟翼的運動。通過選擇性地伸出和縮回所述襟翼，可以影響機翼的空氣動力學流動狀態以便于增加或減小由機翼產生的升力。例如，在飛行器起飛和著陸階段，調整飛行器襟翼的位置以優化機翼的升力和阻力特性。可以意識到的是襟翼的可靠操作對飛行器而言是至關重要的。

發明內容

提供了一種用于致動器中的滾子離合器組件，其包括滾子保持架和至少一個滾子。潤滑介質至少部分地圍繞滾子保持架和滾子。滾子保持架包括至少一個刮片，刮片配置成使潤滑介質朝向其靠近滾子的作用位置移動。還提供了一種用于控制飛行器操縱面的運動的飛行器致動器，其包括以可操作的方式連接到操縱面的滾珠絲杠和滾珠螺母。單向滾子離合器以可操作的方式連接到滾珠螺母并基本阻止滾珠螺母響應于施加在滾珠絲杠上的壓縮力而沿第一方向轉動。根據本發明的滾子離合器組件位于滾珠螺母與單向滾子離合器之間。

附圖說明

這里提供的附圖圖示了本發明的一種優選結構，其中清楚地披露了上面的優點和特征以及從圖示出的實施方式的如下描述中將容易理解的其它優點和特征。

在這些圖中：

圖1是安裝在傳統飛行器機翼上的根據本發明的襟翼致動器的等距視圖；

圖2是本發明的襟翼致動器的等距視圖；

圖3是沿著圖2的線3-3的本發明的襟翼致動器的剖視圖；

圖4是沿著圖3的線4-4的本發明的襟翼致動器的剖視圖；

圖5是沿著圖2的線5-5的本發明的襟翼致動器的剖視圖；

圖6是襟翼致動器的放大剖視圖，包括根據本發明的一個實施方式的滾子離合器組件；

圖7是根據本發明的一個實施方式的滾子保持架的側視圖；

圖8是圖7的滾子保持架的剖視圖。

具體實施方式

參照圖1-2，根據本發明的襟翼致動器總體上由附圖標記10表示。如傳統的那樣，飛行器包括從機身(未示出)橫向伸出的機翼12。機翼12包括前端和后端14。襟翼18的后端14包括形成在其中以用于容納襟翼18的襟翼容納槽16。機翼12后端14上的襟翼容納槽16分別由基本平行的第一側部20和第二側部22限定。對應側部20和22的各自的后端20a和22a與機翼12的后緣14相交。相應第一側部20和第二側部22的各自的前端20b和22b與機翼12的框架構件24相交。框架構件24從飛行器的機身橫向伸出并以可操作的方式連接到機身。

襟翼18包括樞轉地連接到機翼12側部20上的第一側部26和樞轉地連接到機翼12側部22上的第二側部28。如傳統的那樣，襟翼18可以繞靠近且平行于襟翼18前緣30的縱向軸線樞轉，并且可以在伸出和縮回位置之間運動。襟翼致動器10在靠近襟翼的前緣30處將襟翼18與機翼12的框架構件24相互連接以便于控制襟翼18的運動。

襟翼致動器10包括以任何合適的方式(比如螺釘等)剛性連接到殼體124的無電刷直流電機32。電機32電耦聯到控制器，以接收電功率并將電功率轉換成機械功率。電機32包括可根據從所述控制器接收到的指令沿第一和第二方向旋轉的驅動軸(未示出)。意圖通過正齒輪組件36將電機32產生的機械功率傳送給滾珠絲杠98，理由如下所述。需要指出的是，在附圖中，襟翼致動器10如此地定向：使得電機32遠離飛行器機身地伸出。可以意識到的是在不脫離本發明的范圍的前提下可以將襟翼致動器10定向成朝向飛行器的機身伸出。