[發明專利]用于船只的獨立動力產生模塊以及相關的船只組件

有效

• 申請號: 201080020936.0
• 申請日: 2010-04-09
• 公開（公告）號: CN102421665A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: M·洛朗
• 申請（專利權）人: STX法國股份有限公司
• 主分類號: B63B35/70
• 分類號: B63B35/70
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;張碩

本發明涉及用于向船只提供動力的動力供給系統。更特別地，本發明涉及適合于連接到船只的動力產生模塊，以便提供用于船只推進和船只操作所需的動力。

近來，許多船只都包括由動力產生站(centrale?de?production?d’énergie)供給動力的推進裝置。大多數時候，這樣的站安裝為固定在其船只上。

但是根據船只或產生站的類型，其對于要從船只脫離的站是有利的，特別是在核推進船只中更是如此。事實上，核能的使用會產生實質的限制，例如不準接近某些港口，在維護站或重載燃料的過程中船只長期不能使用等等。

因此，已經提出了安裝在獨立船只上的動力產生站。

文獻WO?01/49562提出了一種船只的組件，其特別包括駁船以及與通過動力產生站供給動力的推進裝置配合的頂推船。駁船的后部與頂推船的前部的形式互補，以便在相互之間進行機械連接，從而由頂推船推進并移動所述駁船。該方案的一個限制是其不允許駁船獨立于其頂推船而移動。而且，這樣的船只組件的尺寸通常受到限制，特別是因為在相互之間的機械連接的位置處分散了能量。

文獻GB?949?645也提出開發一種可脫離船只組件，其包括動力供給船只和至少一個伴隨船只，每一個伴隨船只都配合有其自身的推進裝置。由供給船只產生的能量借助于電纜而被傳輸到伴隨船只，從而使構成該組件的多個船只產生了相對的獨立性。

每一個伴隨船只進一步包括允許其從供給船只暫時脫離的附加動力產生站，并且每一個伴隨船可以是潛水艇或大型舟艇。

然而，供給船只和伴隨船只的位移會很復雜，例如當天氣條件差時，這樣的位移使得難以執行動力傳輸。而且，使供給船只和伴隨船只移動的必要能量大于使單個船只移動所需的動力。

因此，本發明的目的是糾正現有技術引起的這些困難。

為此，本發明提出了一種能夠從船只脫離的動力產生模塊，所述動力產生模塊能夠為船只提供用于該船只推進所需的動力，并能夠適合任何類型的船只，特別是大型船只，例如貨船、集裝箱船或客輪。

本發明的另一個目的是提出一種能夠從船只脫離的動力產生模塊，其能夠簡單地傳輸動力，并且在所有環境下，特別是在天氣條件惡劣的情況下也能夠簡單地傳輸動力。因此，根據第一方面，本發明提出一種用于主船只的電力產生模塊，該電力產生模塊能夠供給用于所述主船只的推進所需的動力，

■所述模塊以獨立于所述主船只的次級船只的形式制成，并且包括動力產生站，

■所述次級船只與電連接裝置和所述主船只上的鎖定裝置配合，所述電連接裝置用于在所述站和所述主船只之間形成電連接，所述鎖定裝置使所述次級船只與所述主船只在移動時固定，其中所述電連接裝置適合于為所述主船只的推進裝置供給電力。

優選地但非限制性地，根據本發明的動力產生模塊的各個方面如下：

-所述次級船只進一步包括允許所述次級船只獨立于所述主船只而移動的推進裝置；并且

-所述動力產生站為核動力站、氣體動力站或液壓動力站。

根據第二個方面，本發明提出了一種船只組件，其包括主船只和次級船只，所述次級船只為根據本發明的模塊，所述主船只包括用于接收所述次級船只的裝置。

優選地但非限制性地，根據本發明的船只組件的各方面如下：

-所述用于接收所述次級船只的裝置位于所述主船只的后部或側部中；

-所述主船只包括接收座，所述接收座的形式與所述次級船只的形式互補，從而當所述鎖定裝置將所述次級船只鎖定到所述主船只上時，所述次級船只不出現抵抗所述船只組件前進的表面；

-當所述鎖定裝置將所述次級船只鎖定到所述主船只上時，所述次級船只保持下水；

-所述主船只和次級船只的所述鎖定裝置配置為使得當所述鎖定裝置將所述次級船只鎖定到所述主船只上時，所述次級船只由所述主船只拖動；

-所述主船只包括仰拱部(radier)，所述仰拱部能使所述主船只將所述次級船只接收在內部空間中；并且

-所述主船只包括附加動力產生站，所述附加動力產生站設計為在港口時為所述主船只的推進裝置供給動力，并且之后的推進性能基本低于當所述主船只的推進裝置通過所述次級船只的站供給動力時的推進性能。

通過隨后的具體實施方式并參考以非限制實例給出的所附附圖，將更為清楚地呈現其它特征、目的和優點，在這些附圖中：

圖1為根據本發明的船只組件的第一實施方案在行進配置時的截面平面圖；

圖2為根據本發明的船只組件的第一實施方案在港口時的截面平面圖；