[發明專利]具有帶有波狀外形凸緣的中心冷卻油溝的活塞

有效

• 申請號: 201080019583.2
• 申請日: 2010-04-29
• 公開（公告）號: CN102422005A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 諾伯特·施奈特
• 申請（專利權）人: 費德羅-莫格爾公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22;F16J1/16;F02F3/20;F16J1/09
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本發明涉及用于內燃機的活塞，更具體地涉及具有中心冷卻油溝的活塞。

背景技術

具有一中心冷卻油溝或兩個基本封閉的冷卻油溝(雙油溝)的活塞構造已為人們所知。該雙油溝活塞具有環形的徑向的外油溝和成形于上冠部與下冠部之間的敞開的中心油溝。該外油溝與中心油溝可以彼此隔開，或者通過油道彼此流體相通，此外，已知銷潤滑通道從一個或兩個油溝延伸至活塞銷。該潤滑通道可延伸進入銷轂的活塞銷孔內和/或橫向間隔開的銷轂之間。該外油溝尤其適合于冷卻活塞的環形帶部，而中心油溝尤其適合于冷卻部分由燃燒室壁形成的中心冠部，該燃燒室壁暴露于熱燃燒氣體中。

在使用過程中，該燃燒室與中心冠部暴露于極端熱量中。因此，上述中心油溝需要提供充足的油流從而為中心油溝區域提供充分的冷卻。盡管封閉和打開的中心油溝已存在，但在為中心冠部提供充分的冷卻方面仍存在問題。特別是，人們一直致力于在中心冠部提供充分的油流的同時避免油的過熱導致的劣化。如果允許流向中心油溝的油維持在該區域過長的時間，該油過熱，進而它的冷卻和潤滑功能就會削弱。另一方面，如果允許油從中心油溝過快地流出，該油在中心油溝區域的冷卻功能就會減弱，進而潛在地縮短了該活塞的使用壽命。

發明內容

本發明涉及一種活塞，包括活塞本體，該活塞本體具有上冠部，該上冠部包括上燃燒壁，燃燒力作用于該上燃燒壁上，該活塞本體還具有下冠部，該下冠部具有一對隔開的銷轂以容置連桿的小端于其間。所述銷轂具有沿銷孔軸彼此對齊的銷孔。所述上冠部與所述下冠部形成彼此流體相通的外油溝和中心油溝。所述中心油溝部分地由凸緣成形，所述凸緣從所述外油溝徑向向內并朝著所述上燃燒壁向上延伸至與所述上燃燒壁間隔開的自由邊。所述自由邊形成開口，并具有非平面的最高表面，所述最高表面具有橫跨所述開口彼此直徑上相對置的凹槽。

附圖說明

結合下列目前優選實施例和最佳實施方式的具體描述以及附圖進行考慮，本發明的上述及其他方面、特征和優點將會更加容易理解，其中：

圖1是根據本發明的一個目前優選方面構造的活塞的局部橫截面視圖；

圖2是沿著圖1中的線2-2的橫截面視圖；

圖3是沿著圖1中的線3-3的橫截面視圖；

圖4是圖1的活塞的下冠部的俯視圖。

具體實施方式

更詳細地參考附圖，圖1-3示出了根據本發明的一個目前優選方面構造的活塞10。該活塞10具有沿著中心軸14延伸的活塞本體12，該活塞本體沿該中心軸14在缸膛(未示出)內往復運動。該活塞本體12包括上冠部16，該上冠部具有上燃燒壁18，在此作為示例而非限制，該上冠部具有凹入的燃燒室20，缸膛內的燃燒力直接作用于該燃燒室上，從而成為極端熱量產生的位置。如圖2和圖3所示，該上冠部16具有至少一個，在此示出為一對環形上肋，該上肋在此后被稱為上內肋22和上外肋24，它們分別從上燃燒壁18懸垂至各自的自由端26，28。該活塞本體12進一步包括下冠部30，該下冠部30具有至少一個，在此示出為一對環形下肋，該下肋此后被稱為下內肋32和下外肋34，并延伸至各自的自由端36，38，該自由端36，38被設置為與上肋的自由端26，28對齊接合。該下冠部30進一步包括由環形凸緣40形成的內油溝底面62，該凸緣40從下內肋32徑向向內并向著上燃燒壁18向上延伸，該下冠部30還包括一對大致從所述凸緣40懸垂而下的銷轂42，44而提供一對活塞銷孔43，45，該活塞銷孔沿著銷軸41對齊以容置活塞銷49，在銷轂42，44之間具有間隙46用于容置連桿47的小端。該環形凸緣40具有一伸入上冠部16的上環形自由邊48，該上環形自由邊48與上燃燒壁18軸向間隔開，其中，自由邊48具有波狀外形以在上燃燒壁18下方提供最佳油流，從而實現最佳的冷卻效果，而不會使油過熱。