[發(fā)明專利]驅(qū)動(dòng)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080017901.1
• 申請(qǐng)日: 2010-04-14
• 公開（公告）號(hào): CN102414962A
• 公開（公告）日: 2012-04-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大井伸一;實(shí)川裕規(guī);堀內(nèi)和好;林直人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧日本株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02K5/18
• 分類號(hào): H02K5/18;H02K11/00;H02K21/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 葛青

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電機(jī)，該電機(jī)例如被收納在構(gòu)成車輛用空調(diào)裝置的送風(fēng)單元的鼓風(fēng)機(jī)盒體等具有空氣流動(dòng)的通路的盒體中，用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)等規(guī)定的空調(diào)設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來，作為車輛用空調(diào)裝置或面向混合動(dòng)力汽車的換氣裝置的送風(fēng)機(jī)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)，要求比以往產(chǎn)品小型且具有高性能的產(chǎn)品。與此相應(yīng)地，要求開發(fā)防水性和散熱性優(yōu)良、沿送風(fēng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的軸向的尺寸小且能夠謀求抑制制造成本的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

在這方面，已公知有例如專利文獻(xiàn)1所示的具有無刷電機(jī)的車載用送風(fēng)機(jī)。該專利文獻(xiàn)1所示的車載用送風(fēng)機(jī)具有：使送風(fēng)風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的無刷電機(jī)；與所述無刷電機(jī)的金屬制外殼一體地形成的散熱片；為了在該散熱片周圍產(chǎn)生空氣流而設(shè)置在所述送風(fēng)風(fēng)機(jī)上的輔助葉片；與所述外殼緊密接觸地安裝的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件。其課題是提高電機(jī)用的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的冷卻能力、縮小送風(fēng)機(jī)的高度方向的尺寸，并且削減零件個(gè)數(shù)來謀求削減制造成本。

另外，已知存在如下情況：例如在車輛用空調(diào)裝置的送風(fēng)單元中選擇外界空氣導(dǎo)入模式而從車室外進(jìn)行空氣導(dǎo)入的情況下，當(dāng)為雨天時(shí)，雨水成為霧狀并與外界空氣一起被引入送風(fēng)機(jī)內(nèi)，若水滴附著在內(nèi)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電樞等電機(jī)相關(guān)設(shè)備上，則會(huì)產(chǎn)生電樞等電機(jī)相關(guān)設(shè)備的絕緣不良、或者構(gòu)成部件生銹等不良情況。

對(duì)此，如專利文獻(xiàn)2所示，已公知有具有如下結(jié)構(gòu)的電機(jī)：在葉輪的軸套部及從該軸套部延伸的錐部的下方，由自旋轉(zhuǎn)軸以打開的傘狀延伸的金屬制殼體和能夠封閉該殼體的下方開口的非金屬制(例如樹脂制)的底板形成內(nèi)部空間，在該內(nèi)部空間內(nèi)收納電樞，而且，殼體和底板通過將形成在周緣上且向外側(cè)延伸的凸緣部彼此相匹配地通過螺釘固定，從而以牢固且緊密接觸的狀態(tài)將所述殼體和底板固定。

而且，還公知有例如專利文獻(xiàn)3所示的無刷電機(jī)，該無刷電機(jī)并非用于應(yīng)對(duì)車輛用空調(diào)裝置用的送風(fēng)單元而用于應(yīng)對(duì)空調(diào)的室外機(jī)單元，該無刷電機(jī)具有在該空調(diào)室外機(jī)單元進(jìn)水的情況下用于防止水分浸入至電機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。簡(jiǎn)略說明該無刷電機(jī)的防水結(jié)構(gòu)。關(guān)于用于防水的包含定子等的筒狀殼體，其由被旋轉(zhuǎn)軸方向尺寸的大致中央的鉛垂面分割成兩部分的左右杯形殼體構(gòu)成；關(guān)于左右的杯形殼體的接合面，在一個(gè)杯形殼體的面上設(shè)置突起部，在另一個(gè)杯形殼體的面上設(shè)置槽部，將突起部插入槽部并且在槽部和突起部之間夾設(shè)O形環(huán)，由此，能夠以具有良好的氣密性的方式將左右的杯形殼體接合。

而且，例如車輛用空調(diào)裝置的送風(fēng)單元用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)如專利文獻(xiàn)4所示，通過適當(dāng)切換作為磁回路構(gòu)成部件的定子組件和轉(zhuǎn)子組件的磁力而使轉(zhuǎn)子組件旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸也隨之旋轉(zhuǎn)，但在切換該磁力時(shí)，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向(沿旋轉(zhuǎn)軸徑向的方向)產(chǎn)生磁振動(dòng)。另外，在車輛用空調(diào)裝置的送風(fēng)單元用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，具有如下結(jié)構(gòu)：在沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向的一側(cè)端安裝有多翼風(fēng)機(jī)等從動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件，通過該從動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)來引入空氣并向規(guī)定的方向送風(fēng)，但因引入的空氣的流動(dòng)和旋轉(zhuǎn)軸的微妙偏心等各種主要因素，如所述專利文獻(xiàn)4的圖5所示，旋轉(zhuǎn)軸的兩端產(chǎn)生以磨研磨棒的方式畫圓而進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)(以下稱為研磨運(yùn)動(dòng)(すりこぎ運(yùn)動(dòng)))。

存在如上所述的磁振動(dòng)及因研磨運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致的振動(dòng)這兩個(gè)振動(dòng)分量時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)出噪音，因此，為抑制這些振動(dòng)，在上述專利文獻(xiàn)4所示的無刷電機(jī)中，在其要求保護(hù)的范圍中說明了具有如下結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子以能夠旋轉(zhuǎn)的方式被定子支承，并且定子的中央構(gòu)件的下端部隔著防振構(gòu)件被固定在電機(jī)支架上。而且，關(guān)于該專利文獻(xiàn)4所示的無刷電機(jī)的防振構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，根據(jù)上述專利文獻(xiàn)4的發(fā)明的詳細(xì)說明進(jìn)行簡(jiǎn)略說明。該防振構(gòu)件由硬度20至40的橡膠制成，且形成為具有通孔的大致圓筒狀，該防振構(gòu)件內(nèi)周面的沿通孔軸向的方向上的中央部位的內(nèi)徑尺寸最小，并朝向兩側(cè)的開口側(cè)臨時(shí)擴(kuò)徑，在該防振構(gòu)件外周面的沿通孔軸向的中央部位形成有環(huán)狀的槽部。

專利文獻(xiàn)1：日本特開平10-191595號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本實(shí)開平2-139473號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：日本特開平10-304640號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：日本特開2001-145300號(hào)公報(bào)

但是，專利文獻(xiàn)1所示的車載用送風(fēng)機(jī)的無刷電機(jī)是通過在上部盒體的下側(cè)設(shè)置下部盒體而形成控制電路基板收納室，在該控制電路基板收納室內(nèi)收納有控制電路基板，從而具有相比上部盒體而向下方鼓出的凸部，因此存在如下不良情況，即，該凸部成為向管道外突出的狀態(tài)，與此同時(shí)必須將車載用送風(fēng)機(jī)設(shè)置在管道上。