[發(fā)明專利]車輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080014067.0
• 申請(qǐng)日: 2010-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102365552A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 服部正;金京佑
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 住友電裝株式會(huì)社
• 主分類號(hào): G01P3/487
• 分類號(hào): G01P3/487;G01P1/02
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 王偉;安翔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)置到汽車等的車輪軸承部的車輪用旋轉(zhuǎn)傳感器 裝置。

背景技術(shù)

旋轉(zhuǎn)傳感器裝置附接到汽車的車輪軸承部。通過(guò)該旋轉(zhuǎn)傳感器裝 置來(lái)檢測(cè)用于對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)進(jìn)行控制的車輪轉(zhuǎn)速。

這些車輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置中的一些是允許直接附接到車軸的結(jié) 構(gòu)，但是在相關(guān)技術(shù)中，大部分的旋轉(zhuǎn)傳感器裝置是允許附接到外部 構(gòu)件的結(jié)構(gòu)，該外部構(gòu)件通過(guò)以可旋轉(zhuǎn)的方式支承附接到車輪的內(nèi)部 構(gòu)件而形成車輪軸承裝置，例如，如在專利文獻(xiàn)1中描述的。旋轉(zhuǎn)傳 感器的感測(cè)部與設(shè)置到內(nèi)部構(gòu)件的脈沖環(huán)相對(duì)地布置。因此，使用旋 轉(zhuǎn)傳感器并且通過(guò)檢測(cè)與車輪一起旋轉(zhuǎn)的脈沖環(huán)的旋轉(zhuǎn)作為與脈沖環(huán) 的旋轉(zhuǎn)相關(guān)聯(lián)的通量變化來(lái)檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。

附帶地，相關(guān)技術(shù)中的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)傳感器裝置采用金屬芯來(lái)將旋 轉(zhuǎn)傳感器附接到外部構(gòu)件。金屬芯基本是杯形形狀的并且在用于驅(qū)動(dòng) 輪的底壁的中心處設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸插孔。當(dāng)金屬芯的周壁開(kāi)口牢固地固定 到外部構(gòu)件時(shí)，金屬芯附接到該外部構(gòu)件。同時(shí)，金屬芯設(shè)有傳感器 附接孔以便穿過(guò)該底壁，并且當(dāng)旋轉(zhuǎn)傳感器通過(guò)插入該傳感器附接孔 而固定時(shí)，旋轉(zhuǎn)傳感器附接到金屬芯。在旋轉(zhuǎn)傳感器插入金屬芯中的 傳感器附接孔中的情況下，感測(cè)部從金屬芯突出并且朝向脈沖環(huán)暴露。 因此該感測(cè)部布置為直接與附接到內(nèi)部構(gòu)件的脈沖環(huán)相對(duì)。

然而，脈沖環(huán)設(shè)置在形成輪轂的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件的軸承附接 區(qū)中。此外金屬芯用作屏蔽構(gòu)件，其通過(guò)將密封軸承附接區(qū)與外部空 間密封來(lái)防止外物的進(jìn)入。然而，在相關(guān)技術(shù)中的設(shè)有穿過(guò)金屬芯的 傳感器附接孔的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)傳感器裝置的情形中，存在如下可能性： 就軸承附接區(qū)中的密封性能而言可靠性降低。

為了確保軸承附接區(qū)中的密封性能，旋轉(zhuǎn)傳感器可通過(guò)將旋轉(zhuǎn)傳 感器無(wú)任何間隙地壓配到金屬芯中的傳感器附接孔中來(lái)附接。然而， 良好地控制部件尺寸使密封性能能夠以可靠的方式發(fā)揮是很困難的。 通過(guò)密封構(gòu)件的密封可在旋轉(zhuǎn)傳感器附接到金屬芯中的傳感器附接孔 之后實(shí)施。然而，難以長(zhǎng)時(shí)期地保證理想的密封性能。

相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：JP-A-2006-105185

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的問(wèn)題

本發(fā)明鑒于上述情形而設(shè)計(jì)并且通過(guò)提供一種新穎結(jié)構(gòu)的車輪用 旋轉(zhuǎn)傳感器裝置來(lái)解決這些問(wèn)題，該車輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置允許旋轉(zhuǎn) 傳感器以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)附接，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)期高可靠性地確保車輪軸承部中 的可靠密封性能。

用于解決問(wèn)題的手段

下文，將對(duì)設(shè)計(jì)用以解決上文討論的問(wèn)題的本發(fā)明的構(gòu)造進(jìn)行描 述。應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)的是，在可能的情況下，下文在各自構(gòu)造中采用的部件 能夠任意地結(jié)合。

根據(jù)本發(fā)明的車輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置使用金屬芯，該金屬芯具有 圓形外周，并且通過(guò)將外周部牢固地固定到外部構(gòu)件來(lái)附接到該外部 構(gòu)件，該外部構(gòu)件通過(guò)以可旋轉(zhuǎn)的方式支承附接到車輪的內(nèi)部構(gòu)件而 形成車輪軸承裝置，并且通過(guò)將旋轉(zhuǎn)傳感器固定到金屬芯，從而使得 該金屬芯將旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部支承為與設(shè)置到內(nèi)部構(gòu)件的脈沖環(huán)對(duì) 向地定位。該車輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置的特征在于：朝向脈沖環(huán)突出的 有底存儲(chǔ)凹口設(shè)置到該金屬芯；旋轉(zhuǎn)傳感器形成為與金屬芯分離的部 件，該旋轉(zhuǎn)傳感器設(shè)有通過(guò)利用合成樹(shù)脂材料模制傳感器元件而成的 感測(cè)部；提供用于將旋轉(zhuǎn)傳感器的感測(cè)部在存儲(chǔ)在存儲(chǔ)凹口中的狀態(tài) 下固定到該存儲(chǔ)凹口的固定裝置；以及感測(cè)部與脈沖環(huán)相對(duì)地定位， 而存儲(chǔ)凹口的底壁處于感測(cè)部與脈沖環(huán)之間。

在具有本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的車輪用旋轉(zhuǎn)傳感器裝置中，感測(cè)部在存儲(chǔ) 于存儲(chǔ)凹口中的狀態(tài)下固定到設(shè)置到金屬芯的有底存儲(chǔ)凹口。因而不 必使金屬芯設(shè)置通孔形狀的傳感器附接孔。因此，利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)能 夠長(zhǎng)時(shí)期地以高可靠性確保金屬芯中的旋轉(zhuǎn)傳感器固定部中的理想密 封性能。因此，能夠防止雨水和灰塵從旋轉(zhuǎn)傳感器側(cè)進(jìn)入車輪軸承裝 置。此外，因?yàn)闊o(wú)需通過(guò)將感測(cè)部通過(guò)金屬芯插入來(lái)附接感測(cè)部，所 以感測(cè)部能夠利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)附接到金屬芯。