[發明專利]車輛用振動源安裝結構

有效

• 申請號: 201080013175.6
• 申請日: 2010-07-21
• 公開（公告）號: CN102361769A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 田村勉
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F13/14;F16F15/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 雒運樸

技術領域

本發明涉及在車輛的副車架上裝配振動源的振動源安裝結構。

背景技術

在振動源安裝結構中，防振裝置通過吸收發動機等振動源產生的 振動，來避免振動向副車架傳遞。此種振動源安裝結構例如專利文獻1 所提出那樣被公知。

專利文獻1中公開的振動源安裝結構具備：沿車身的前后方向延伸 的車架；配置在車架下方的副車架；經由防振裝置而安裝在副車架上 的發動機。在設置于副車架的安裝基座上載置防振裝置的凸緣(發動 機裝配托架)，并將凸緣螺栓緊固于安裝基座，從而將防振裝置安裝 到副車架上。

由于為此種結構，因此在進行防振裝置的保養、檢查、更換的維 修作業的工時中，進行副車架相對于車架的拆裝作業的工時多，因此 需要改善維修作業性。

另外，由于具備安裝基座及凸緣，因此，副車架及防振裝置的重 量增加，并且在極力抑制因振動源的振動引起的副車架的共振方面不 利。從副車架傳遞到車架的振動向車室內傳遞。為了提高乘客的乘車 舒適度和舒適性，優選極力抑制向車室內傳遞的振動和噪音。

【專利文獻1】日本特開2006-52740公報

發明內容

本發明的課題在于提供一種能夠提高對防振裝置進行維修的作業性， 且能夠抑制副車架及其周邊的共振以及振動增幅的技術。

根據本發明的一方面，提供一種振動源安裝結構，其具備：車架； 配置在該車架的下方且安裝于所述車架的副車架；經由防振裝置而安 裝在所述副車架上的發動機等振動源，其中，所述防振裝置具備安裝 在所述振動源上的第一安裝部、安裝在所述副車架上的第二安裝部、 將所述第一、第二安裝部之間連結的彈性體，所述副車架具有沿該副 車架的上下方向形成的嵌合孔，所述第二安裝部通過可拆卸的壓入而 相對于所述嵌合孔進行安裝。

優選所述第二安裝部具有定位止動件，在將所述第二安裝部壓入 所述嵌合孔時，該定位止動件用于進行相對于所述副車架的壓入方向 的定位。

優選所述副車架具有可拆卸的防脫止動件，該防脫止動件用于防止壓 入到所述嵌合孔中的所述第二安裝部向所述壓入方向的反方向的脫落。

發明效果

本發明的振動源安裝結構中的防振裝置通過可從上方或下方拆卸 的壓入將用于向副車架安裝的第二安裝部安裝于沿副車架的上下方向 形成的嵌合孔中。如此，僅通過直接壓入就將第二安裝部安裝于副車 架的嵌合孔，因此在進行防振裝置的保養、檢查、更換的維修作業的 工時中，能夠減少進行副車架相對于車架的拆裝作業的工時。其結果 是，能夠提高對防振裝置進行維修的作業性。

此外，僅通過直接壓入就將第二安裝部安裝于副車架的嵌合孔， 因此在副車架上不需要用于安裝防振裝置的安裝基座。而且，在第二 安裝部上不需要用于通過螺栓緊固而安裝于所述安裝基座的凸緣(振 動源裝配托架)。因此，能夠實現副車架及防振裝置的輕量化。

而且，由于這樣除去了安裝基座及凸緣，因此這些構件不會成為 共振或振動增幅的主要原因。因此，能夠極力抑制副車架及其周邊相 對于振動源產生的振動的共振及振動增幅。

第二安裝部在被壓入到嵌合孔中的預先設定的固定位置時，定位 止動件與副車架相接。其結果是，相對于副車架進行第二安裝部的壓 入方向的定位。操作者將第二安裝部壓入嵌合孔時，無需注意相對于 副車架的壓入方向的位置。因此，能夠更加提高對防振裝置進行維修 的作業性。

通過防脫止動件防止第二安裝部相對于嵌合孔向壓入方向的反方向 的脫落。因此，第二安裝部不會因振動源產生的振動或車輛行駛時的振動 而從嵌合孔脫落。能夠更長期地維持防振裝置相對于副車架的安裝狀態。

附圖說明

圖1是具備實施例1涉及的防振裝置的車輛的前部的立體圖。

圖2是圖1所示的防振裝置的立體圖。

圖3是圖2的沿著3-3線的放大剖視圖。

圖4是本發明的實施例2涉及的防振裝置周邊的剖視圖。

具體實施方式

以下，基于附圖，對本發明的優選的幾個實施例進行說明。

實施例1

如圖1所示，車輛10中的車身11的前部包括車架20和安裝在該車架 20前部的副車架30。