[發(fā)明專利]用于管理機動車輛的自動停止的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080012856.0
• 申請日: 2010-02-01
• 公開（公告）號: CN102362063A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設計）人: C·加姆貝羅尼;C·布隆德
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F01P3/12
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 于靜;李崢

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于管理機動車輛的發(fā)動機的自動停止的方法和一種用于自動停止由該管理方法管理的發(fā)動機的方法。

背景技術

所謂的“混合動力”引擎包括內燃機和包括至少一個電子起動器的電子部件。

在增壓內燃機中，新鮮空氣被引入進氣管道并且在經(jīng)由進氣閥而被引至與發(fā)動機氣缸的燃燒室相連的進氣歧管之前被渦輪增壓機的壓縮機壓縮。

燃燒之后，剩余的排氣經(jīng)由排氣閥被排放到排氣管道中并且驅動被置于該排氣管道中的渦輪機，該渦輪機驅動渦輪增壓機。

內燃機產生有污染的排氣，特別是包括一氧化碳、未燃燒的碳氫化合物、微粒以及氮氧化物分子。

在“混合動力”引擎中，為了限制污染物排放，規(guī)定當發(fā)動機速度低于預定閾值時停止內燃機，然后利用電子起動器重新起動它。

因此，例如當車輛因紅燈而停車時，內燃機被自動停止而無須駕駛員干預。

有污染的排氣的排放因而被限制。

然而，當內燃機以這樣的方式停止時，發(fā)動機的燃油循環(huán)也停止并且渦輪增壓機的中心殼體不再借由該燃油循環(huán)而被冷卻。如果發(fā)動機的自動停止被發(fā)起而在渦輪增壓機的渦輪機中循環(huán)的排氣的溫度相當高，則排氣可能導致渦輪增壓機中心殼體的升溫，該升溫有損于其運轉。

特別地，在這個高溫下的中心殼體中的燃油的焦化產生了固體殘留物，這會阻礙渦輪增壓機的軸的轉動。超出材料的耐熱限制也會破壞渦輪增壓機的運轉。

為了限制與內燃機自動停止有關的渦輪增壓機的溫度升高，已知使用附加的水泵，該水泵由發(fā)動機的電子部件饋送從而當內燃機停止時冷卻渦輪增壓機。然而，安裝這種泵成本較高并且其使用增加的能量消耗。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是以節(jié)約成本和能量消耗的方式來限制與發(fā)動機自動停止時的燃油循環(huán)停止有關的渦輪增壓機的溫度升高。

為此，本發(fā)明提出一種用于管理機動車輛的發(fā)動機的自動停止的方法，該方法包括下列步驟：

a)確定代表在設于所述發(fā)動機的排氣管道中的渦輪增壓機的渦輪機上游在排氣管道中循環(huán)的排氣的溫度的值，

b)將代表所述渦輪機上游的排氣溫度的值與預定閾值相比較，

c)如果代表所述渦輪機上游的排氣溫度的值大于所述預定閾值，則發(fā)起第一預定時延Tempo-in的計時，在該第一時延期間重復步驟a)和b)，

如果在步驟c)中，在第一預定時延Tempo-in的計時期間確定代表所述溫度的值小于所述預定閾值，則中止該第一時延的計時并且執(zhí)行步驟d)，

d)如果代表所述渦輪機上游的排氣溫度的值小于所述預定閾值，則發(fā)起對第二預定時延Tempo-out的計時，在該第二預定時延的計時期間重復步驟a)和b)，

如果在步驟d)中，在該第二預定時延Tempo-out期間確定代表所述溫度的值大于所述預定閾值，則停止對該第二時延Tempo-out的計時，重置對該第二預定時延的計時的測量并且執(zhí)行步驟c)，

e)如果所述第一時延Tempo-in已過期并且代表所述渦輪機上游的排氣溫度的值大于所述預定閾值，則禁止發(fā)動機自動停止，

f)如果所述第二時延已過期并且代表所述渦輪機上游的排氣溫度的值小于所述預定閾值，則允許發(fā)動機自動停止并且重置對所述第一時延的計時的測量。

因此，借助于根據(jù)本發(fā)明的方法，如果渦輪增壓機上游的溫度大于閾值則禁止發(fā)動機的自動停止。能夠冷卻內燃機的燃油循環(huán)因而不會停止并且限制了中心殼體的內部溫度升高。

根據(jù)本發(fā)明的方法的其他非限制性有利特征，其中：

-在步驟c)中，如果所述第一時延Tempo-in為零，則通過禁止發(fā)動機自動停止來直接執(zhí)行步驟e)，并且在步驟d)中，如果所述第二時延Tempo-out為零，則通過允許發(fā)動機自動停止來直接執(zhí)行步驟f)；

-在步驟c)中，通過在t1＝0和t1＝Tempo-in之間使得第一計數(shù)器t1遞增來測量所述第一時延的計時，在步驟d)中，通過在t2＝0和t2＝Tempo-out之間使得第二計數(shù)器t2遞增來測量所述第二時延的計時；

-當發(fā)動機運轉時連續(xù)執(zhí)行步驟a)和b)；

-在步驟a)中，所述溫度是在所述渦輪增壓機的渦輪機的上游，借助于設于所述排氣管道中的傳感器來測量的；

-在步驟a)中，所述溫度是基于所述發(fā)動機的轉速和負載的值來估計的；

-在步驟a)中，代表所述溫度的函數(shù)的積分值是根據(jù)時間來確定的；