[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的扭矩推定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080010814.3
• 申請日: 2010-02-26
• 公開（公告）號: CN102341585A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 佐野健;鈴木裕介;池田慎治
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;G01M15/06;G01M15/08;G01M15/11
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;王軼

1.一種內(nèi)燃機的扭矩推定裝置，

所述內(nèi)燃機具有多個氣缸，

所述內(nèi)燃機的扭矩推定裝置的特征在于，具備：

缸內(nèi)壓力傳感器，該缸內(nèi)壓力傳感器設置于所述內(nèi)燃機的規(guī)定氣缸(以下稱作第一氣缸)；

缸內(nèi)壓力取得單元，該缸內(nèi)壓力取得單元基于所述缸內(nèi)壓力傳感器的檢測信號取得所述第一氣缸的缸內(nèi)壓力；

算出因所述第一氣缸的爆發(fā)而產(chǎn)生的曲軸角加速度(以下稱作第一角加速度)的第一角加速度算出單元；

算出因緊接所述第一氣缸爆發(fā)的氣缸(以下稱作第二氣缸)的爆發(fā)而產(chǎn)生的曲軸角加速度(以下稱作第二角加速度)的第二角加速度算出單元；以及

推定指示扭矩算出單元，該推定指示扭矩算出單元使用所述第二角加速度與所述第一角加速度之間的差值、以及所述第一氣缸的缸內(nèi)壓力，算出因所述第二氣缸的爆發(fā)而產(chǎn)生的推定指示扭矩。

2.根據(jù)權利要求1所述的內(nèi)燃機的扭矩推定裝置，其特征在于，

所述內(nèi)燃機的扭矩推定裝置還具備實測指示扭矩算出單元，該實測指示扭矩算出單元基于所述第一氣缸的缸內(nèi)壓力算出因該第一氣缸的爆發(fā)而產(chǎn)生的實測指示扭矩，

所述推定指示扭矩算出單元使用所述差值和所述第一氣缸的實測指示扭矩算出因所述第二氣缸的爆發(fā)而產(chǎn)生的推定指示扭矩。

3.根據(jù)權利要求2所述的內(nèi)燃機的扭矩推定裝置，其特征在于，

所述推定指示扭矩算出單元算出對所述差值乘以慣性矩而得的值與所述實測指示扭矩之和來作為因所述第二氣缸的爆發(fā)而產(chǎn)生的推定指示扭矩。

4.根據(jù)權利要求2或3所述的內(nèi)燃機的扭矩推定裝置，其特征在于，

所述內(nèi)燃機的扭矩推定裝置還具備第二推定指示扭矩算出單元，該第二推定指示扭矩算出單元使用緊挨作為扭矩推定的對象的氣缸(以下稱作對象氣缸)的燃燒而先行燃燒的氣缸(以下稱作前對象氣缸)的推定指示扭矩、以及因所述對象氣缸的爆發(fā)而產(chǎn)生的角加速度與因所述前對象氣缸的爆發(fā)而產(chǎn)生的角加速度之間的差值，算出所述對象氣缸的推定指示扭矩。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的內(nèi)燃機的扭矩推定裝置，其特征在于，

當在多個氣缸設置有所述缸內(nèi)壓力傳感器的情況下，以使設置有該缸內(nèi)壓力傳感器的氣缸之間的爆發(fā)氣缸數(shù)均等的方式進行設置。