[發明專利]用于驅動液壓混合動力機動車的方法有效
| 申請號: | 201080010674.X | 申請日: | 2010-01-19 |
| 公開(公告)號: | CN102341257A | 公開(公告)日: | 2012-02-01 |
| 發明(設計)人: | V·皮察;U·舒爾茨 | 申請(專利權)人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/12 | 分類號: | B60K6/12 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 曾立 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 驅動 液壓 混合 動力 機動車 方法 | ||
技術領域
本發明涉及用于運行具有一個初級驅動單元及一個液壓驅動單元的液壓混合動力機動車的方法,該液壓驅動單元為了產生正的或負的轉矩使用液壓介質來工作,該液壓介質在不同的工作狀態中借助液壓驅動單元由一個液壓氣動的低壓儲存器輸送到一個液壓氣動的高壓儲存器或為了驅動液壓驅動單元由液壓氣動的高壓儲存器向液壓氣動的低壓儲存器中卸載。
背景技術
由國際公開文獻WO?2006/038968A1公開了設有一個液壓流體容器的液壓型混合動力驅動裝置,它構有一個溫度傳感器、一個低壓開關及一個容器壓力開關。
發明內容
本發明的任務在于,通過根據權利要求1的前序部分的方法來提高具有一個初級驅動單元及一個液壓驅動單元的液壓混合動力機動車運行中的安全性和/或行駛舒適性。
該任務將通過具有一個初級驅動單元及一個液壓驅動單元的液壓混合動力機動車的驅動方法來解決,該液壓驅動單元為了產生正的或負的轉矩使用液壓介質來工作,該液壓介質在不同的工作狀態中借助液壓驅動單元由一個液壓氣動的低壓儲存器輸送到一個液壓氣動的高壓儲存器或為了驅動液壓驅動單元由液壓氣動的高壓儲存器向液壓氣動的低壓儲存器中卸載,其解決在于:檢測液壓氣動的高壓儲存器中的壓力和/或溫度或壓力和/或溫度的變化,以便監控由液壓驅動單元產生的轉矩。初級驅動單元例如涉及一個內燃機。液壓驅動單元例如包括一個液壓馬達及一個液壓泵。根據本發明的一個主要方面連續地監測液壓混合動力機動車的傳動路徑中液壓驅動單元的輸出,以避免無意的加速。一個常規的加速被稱為正的加速,它將導致液壓混合動力機動車更快運行。液壓混合動力機動車的制動或減速被稱為負的加速。
該方法的一個優選實施例的特征在于:檢測液壓氣動的高壓儲存器的氣泡中的壓力和/或溫度或壓力和/或溫度的變化,以便監控由液壓驅動單元產生的轉矩。該氣體最好涉及氮氣。為了檢測壓力和/或溫度壓力傳感器或溫度傳感器伸入到氣泡中。
該方法的另一優選實施例的特征在于:檢測液壓氣動的低壓儲存器中的壓力和/或溫度或壓力和/或溫度的變化,以便監控由液壓驅動單元產生的轉矩。最好在兩個液壓氣動的壓力儲存器中無論壓力還是溫度均被檢測。
該方法的另一優選實施例的特征在于:檢測液壓氣動的低壓儲存器的氣泡中的壓力和/或溫度或壓力和/或溫度的變化,以便監控由液壓驅動單元產生的轉矩。液壓氣動的低壓儲存器可與液壓氣動的高壓儲存器一樣地構成。最好液壓氣動的壓力儲存器包括一個壓力容器,它被注有液壓介質及一個氣泡。該液壓介質最好涉及液壓油。
該方法的另一優選實施例的特征在于:在液壓混合動力機動車的再生制動過程中檢測:液壓氣動的高壓儲存器中的壓力和/或溫度是否及必要時多強地升高和/或液壓氣動的低壓儲存器中的壓力和/或溫度是否及必要時多強地下降。在此情況下最好借助適合的壓力傳感器或溫度傳感器來檢測相應的壓力儲存器中氣體的壓力和/或溫度,這些傳感器伸入在相應的氣泡中。當再生制動時,例如通過泵工作不夠用或液壓氣動高壓儲存器達到其壓力最大值,則該制動過程可附加地通過傳統的制動來支持。
該方法的另一優選實施例的特征在于:當轉換到在其中不期望液壓混合動力機動車的無意高加速的行駛工作狀態中及液壓氣動的高壓儲存器被加載的情況下,檢測:液壓氣動的高壓儲存器中的壓力和/或溫度是否及必要時多強地下降和/或液壓氣動的低壓儲存器中的壓力和/或溫度是否及必要時多強地升高。在不期望通過液壓驅動單元使液壓混合動力機動車高加速的情況下可關閉該液壓驅動單元。變換地或附加地可起動傳統的制動。
該方法的另一優選實施例的特征在于:為了檢驗用于檢測壓力/溫度所使用的壓力傳感器/溫度傳感器在液壓氣動的高壓儲存器壓縮和/或膨脹期間檢測溫度/壓力或溫度變化/壓力變化。在此情況下最好檢測氣泡中的溫度/壓力或溫度變化/壓力變化。
該方法的另一優選實施例的特征在于:為了檢驗用于檢測壓力/溫度所使用的壓力傳感器/溫度傳感器在液壓氣動的高壓儲存器和/或液壓氣動的低壓儲存器的壓力保持過程/溫度過程期間檢測溫度/壓力或溫度變化/壓力變化。在此情況下最好檢測氣泡中的溫度/壓力或溫度變化/壓力變化。
該方法的另一優選實施例的特征在于:當在液壓氣動的高壓儲存器中和/或在液壓氣動的低壓儲存器中檢測出的壓力和/或檢測出的溫度或檢測出的壓力變化和/或溫度變化處于一個允許的工作范圍中時,才轉換到液壓混合動力機動車的另一工作方式。在此情況下最好檢測氣泡中的壓力及溫度或其相應的變化。
本發明的其它的優點、特征及細節可從以下參照附圖對各個實施例詳細描述的說明中得到。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





