[發(fā)明專利]包括多零件輸出機(jī)構(gòu)的高度可調(diào)整的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080009754.3
• 申請(qǐng)日: 2010-02-19
• 公開（公告）號(hào): CN102333673A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: U·布賴特費(fèi)爾德;F·特里貝內(nèi)克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約翰遜控股公司
• 主分類號(hào): B60N2/44
• 分類號(hào): B60N2/44;B60N2/16
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有調(diào)整元件的車輛座椅，所述調(diào)整元件包括具有驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪的輸出機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪相互連接以共同旋轉(zhuǎn)，其中，所述輸出齒輪與調(diào)整裝置以互鎖和/或摩擦的方式相互作用。

背景技術(shù)

如在例如德國(guó)實(shí)用新型DE?295?21?946?U1中公開的車輛座椅現(xiàn)在常常具有高度可調(diào)整的裝置，通過所述高度可調(diào)整的裝置能夠利用電動(dòng)機(jī)或手動(dòng)地調(diào)整座椅表面的高度。然而，所述高度可調(diào)整的裝置常常相對(duì)很重，并且因此增加了車輛的能量消耗。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種不具有現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)的車輛座椅。

所述目的通過具有調(diào)整元件的車輛座椅實(shí)現(xiàn)，所述調(diào)整元件包括具有驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪的輸出機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪彼此連接以共同旋轉(zhuǎn)，其中，所述輸出齒輪與調(diào)整機(jī)構(gòu)以互鎖和/或摩擦的方式相互作用，并且所述驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪被設(shè)置成多個(gè)零件。

本發(fā)明涉及一種車輛座椅。所述車輛座椅可以是駕駛員的座椅或乘客的座椅，也可以是布置在后座椅排的座椅。這種座椅可以為一人或多人提供空間。根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅因此還可以是橫排座椅。

根據(jù)本發(fā)明，所述車輛座椅具有調(diào)整元件，利用所述調(diào)整元件，所述座椅的一部分能夠相對(duì)于所述座椅的另一部分和/或相對(duì)于所述車輛的車身進(jìn)行調(diào)整。所述調(diào)整元件優(yōu)選用于對(duì)于特定的座椅乘坐者調(diào)節(jié)所述車輛座椅的座椅部分的高度和/或傾斜度。所述調(diào)整元件具有輸出機(jī)構(gòu)，所述輸出機(jī)構(gòu)設(shè)有彼此連接以共同旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪。根據(jù)本發(fā)明，所述輸出齒輪與調(diào)整機(jī)構(gòu)以互鎖和/或摩擦的方式相互作用，例如與車輛座椅的配件。在調(diào)整座椅高度或座椅傾斜度的情況下，所述配件例如可旋轉(zhuǎn)地布置在所述車輛的車身上，并且優(yōu)選具有與所述輸出齒輪以互鎖和/或摩擦的方式相互作用的齒圈。

根據(jù)本發(fā)明，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪現(xiàn)在設(shè)置成多個(gè)零件，即包括至少兩個(gè)零件。特別地，在所述輸出齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪之間設(shè)置一距離。所述驅(qū)動(dòng)齒輪和輸出齒輪以互鎖、摩擦和/或結(jié)合為一體的方式連接到連接元件上，所述連接元件優(yōu)選跨越所述距離。

所述連接元件優(yōu)選是管件。在本發(fā)明上下文中，管件是指中空的相對(duì)薄壁的元件，其能夠具有任意橫截面。然而，所述管件優(yōu)選具有至少大致圓形的橫截面。

所述連接元件優(yōu)選是在發(fā)生事故時(shí)變形和在此過程中耗散能量的預(yù)定變形點(diǎn)。結(jié)果，例如所述齒輪的齒在一定程度上不變形或剪斷，從而座椅不發(fā)生不受控制的移動(dòng)。通過設(shè)置預(yù)定變形元件形式的所述連接元件，顯著增加了根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的安全性，且避免了對(duì)車輛乘員的傷害。

在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述輸出齒輪利用冷擠壓和/或精確沖壓進(jìn)行制造。

根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例，所述驅(qū)動(dòng)齒輪利用冷擠壓和/或精確沖壓進(jìn)行制造。

所述調(diào)整元件還優(yōu)選是座椅高度調(diào)整器，根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的座椅表面和靠背利用所述座椅高度調(diào)整器調(diào)整其高度和/或傾斜度。

下面參照?qǐng)D1和圖2解釋本發(fā)明。所述解釋僅用于示例，而非限制總的發(fā)明構(gòu)思。

附圖說明

圖1顯示輸出機(jī)構(gòu)；

圖2顯示部分根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅。

具體實(shí)施方式

圖1顯示根據(jù)本發(fā)明的車輛座椅的輸出機(jī)構(gòu)。所述輸出機(jī)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)齒輪2和輸出齒輪3。所述兩個(gè)齒輪利用連接元件4彼此連接以共同旋轉(zhuǎn)，在這里，連接元件4為具有圓形橫截面的管件。由于所述管件具有中空的橫截面而顯著減輕了重量。在目前情況下，所述管件構(gòu)造為在發(fā)生事故時(shí)變得歪曲或扭曲并因而耗散事故能量的預(yù)定變形元件。這防止齒輪2、3的過度損壞，而齒輪2和3的過度損壞能夠?qū)е萝囕v座椅的不受控制的移動(dòng)。例如，這防止齒輪2和/或3的齒剪斷。在目前情況下，輸出齒輪3利用冷擠壓制造，驅(qū)動(dòng)齒輪2利用精確沖壓制造。在目前情況下，所述輸出機(jī)構(gòu)是高度可調(diào)整裝置的一部分，其中，旋轉(zhuǎn)移動(dòng)手動(dòng)地和/或利用電動(dòng)機(jī)施加給齒輪2，并且利用連接元件4傳遞給齒輪3。所述齒輪3則例如與配件(參見圖2)相互作用，即齒輪3在其上滾動(dòng)，并且由此向上或向下移動(dòng)車輛座椅和/或調(diào)整座椅表面的傾斜度。