[發(fā)明專利]油泵安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080009667.8
• 申請日: 2010-03-02
• 公開（公告）號: CN102333974A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 東井浩臣;田中航一;水野嘉博
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H63/48
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;吳煥芳

技術領域

本發(fā)明涉及一種用于將分軸式油泵安裝到變速器外殼中的結構，其中，分軸式油泵由與沿轉矩輸入路徑布置的軸分體且協(xié)同轉動的軸驅動，該轉矩輸入路徑從發(fā)動機延伸到變速器。

背景技術

諸如自動變速器等變速器包括外殼，外殼容納油泵。油泵將液壓油通過油道供給到外殼中的油壓控制機構。一種類型的這種油泵由從位于轉矩輸入路徑中的軸(輸入軸)接收的轉矩驅動，該轉矩輸入路徑從發(fā)動機延伸到變速器。另一種類型的這種油泵由與輸入軸分體且協(xié)同轉動的軸驅動并轉動。日本特開專利公開No.2003-301929和No.2007-198418描述了這種分軸式油泵。

為了避免增大變速器外殼，分軸式油泵可布置在變速器的輸入軸與輸出軸之間的部分下方的區(qū)域中。然而，諸如駐車控制軸之類的手動軸也可能布置在該區(qū)域中。當油泵與手動軸布置在同一區(qū)域中的時候，必須使變速器外殼向下擴大以使得油泵和手動軸不彼此干涉。這增大了變速器的重量并且當安裝在車輛中時減小了變速器的離地距離。

為解決該問題，日本特開專利公開No.2007-198418將手動軸插入穿過在支撐油泵的支撐壁中形成的孔。在油泵與支撐壁之間布置有板，使得油泵的油道不與支撐壁的孔相干涉。在板的表面中形成有槽。通過用槽將油引導到不發(fā)生干涉的位置而形成連接油壓控制機構與油泵的油道。

這樣，布置在外殼中的支撐壁必須具有足夠的厚度以使得手動軸能夠插入。此外，板必須具有足夠的面積以使得能夠在其表面中形成防止干涉的槽。因此，不能有效地降低變速器外殼的重量。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種油泵安裝結構，該油泵安裝結構使得能夠將分軸式油泵和手動軸布置在變速器外殼中的同一區(qū)域中而不增加變速器外殼的重量。

本發(fā)明的一個方面是一種用于將分軸式油泵安裝到變速器的外殼中的安裝結構。分軸式油泵由與沿轉矩輸入路徑布置的軸分體且協(xié)同轉動的軸驅動以將液壓油供給到變速器的油壓控制機構，其中轉矩輸入路徑從發(fā)動機延伸到變速器。安裝結構包括將油泵緊固至變速器的外殼的墊塊式聯(lián)接件。墊塊式聯(lián)接件包括聯(lián)接油泵與變速器外殼的多個墊塊。油道形成在墊塊式聯(lián)接件的墊塊中以連接包括油壓控制機構的油壓系統(tǒng)與油泵。用于操作變速器的手動軸布置在墊塊式聯(lián)接件的墊塊之間的間隙中。

附圖說明

圖1是橫截面圖，示出了根據本發(fā)明第一實施方式的車輛用帶式無極變速器的主要部分；

圖2是示意性前視圖，示出了從變矩器側看到的、用于圖1的車輛用帶式無極變速器的底座的周邊；

圖3是圖2的后視圖；

圖4A是俯視圖，示出了圖1的車輛用帶式無極變速器的墊塊式聯(lián)接件；

圖4B是示出圖4A的墊塊式聯(lián)接件的立體圖；

圖5A是前視圖，示出了圖4A和4B的墊塊式聯(lián)接件與手動軸的布置；

圖5B是立體圖，示出了圖4A和4B的墊塊式聯(lián)接件與手動軸的布置；

圖6A至6D是俯視圖，示出了根據本發(fā)明第二實施方式的墊塊式聯(lián)接件和手動軸；

圖7A和7B是立體圖，示出了墊塊式聯(lián)接件的其它形式；并且

圖8A和8B是立體圖，示出了墊塊式聯(lián)接件的其它形式。

具體實施方式

現將參照圖1至圖5B介紹本發(fā)明第一實施方式。

圖1是橫截面圖，示出了車輛用帶式無極變速器2的主要部分，該車輛用帶式無極變速器2用作實施本發(fā)明的自動變速器。圖2是示意性前視圖，示出了從變矩器4側看到的用于車輛用帶式無極變速器2的底座的周邊。圖3是帶式無極變速器2的后視圖。

帶式無極變速器2包括輸入軸6、前后切換機構8以及帶式變速機構10。輸入軸6通過變矩器4接收來自發(fā)動機的動力。輸入軸6沿由變速器2從發(fā)動機接收的動力(轉矩)的傳遞路徑定位。前后切換機構8切換動力的轉動方向。帶式變速機構10改變由發(fā)動機產生的轉速并相應地將轉矩傳遞到車輛的驅動輪。

輸入軸6包括驅動鏈輪12，驅動鏈輪12布置在變矩器4與前后切換機構8之間。分軸式油泵14包括泵軸14a。泵軸14a上布置有從動鏈輪16。鏈條18在驅動鏈輪12與從動鏈輪16之間行進。這樣，通過鏈條18將轉矩從輸入軸6傳遞到從動鏈輪16，即傳遞到泵軸14a。當輸入軸6轉動時，泵軸14a與輸入軸6協(xié)同轉動，并且泵軸14a驅動油泵14。