[發(fā)明專利]內燃機的冷卻水通路裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080009247.X
• 申請日: 2010-02-23
• 公開（公告）號: CN102333940A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發(fā)明（設計）人: 井上富士夫;小山裕靖
• 申請（專利權）人: 日本恒溫器株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P3/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;楊楷

技術領域

本發(fā)明涉及適合在通過使冷卻水在形成于內燃機內的流體通路與散熱器之間循環(huán)、進行內燃機（以下也稱作發(fā)動機）的冷卻的冷卻裝置中使用的冷卻水通路裝置。

背景技術

在這種發(fā)動機冷卻裝置中，通過使冷卻水在形成于內燃機內的流體通路與散熱器之間循環(huán)、不僅進行發(fā)動機的冷卻、還將冷卻水也向具備制暖用的加熱器芯的加熱器循環(huán)流路供給，最近也提出了將來自發(fā)動機的冷卻水也用于ATF加溫器及EGR冷卻器中的方案。

因而，為了如上述那樣對各部循環(huán)或供給冷卻水，需要在各自上使用分支管連接配管，由此配管變得復雜，導致發(fā)動機的維護性惡化的問題。

所以，為了使上述各管的連接簡單化，在以下所示的現(xiàn)有技術文獻中公開了直接連結在發(fā)動機的冷卻水排放口上、在內部中收容熱敏閥、使各管的連接口集中的冷卻水通路裝置。

專利文獻1?：特公平4－16610號公報

在上述現(xiàn)有技術文獻所公開的冷卻水通路裝置中，具備直接連結在V型發(fā)動機的一對缸體上而取入冷卻水并使其集合的集合管及旁通通路、通向散熱器的冷卻水的送出口、來自散熱器的冷卻水的取入口、以及通向水泵的配管連接口等，為相當復雜的結構。

在這樣的冷卻水通路裝置中，由于使用金屬材料成形出整體，所以存在成形加工不容易，在成型加工中導致成本上升、而且導致重量的增加等的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明是著眼于以合成樹脂為材料成形出冷卻水通路裝置的整體這一點而提出的，其目的是提供一種內燃機的冷卻水通路裝置，能夠發(fā)揮樹脂成形的容易性而實現(xiàn)輕量化及成本降低、并且在需要的部分能夠實現(xiàn)充分的加工精度、并且能夠使作用的應力由裝置整體吸收、分散、對于因發(fā)動機的熱膨脹造成的應力以及因發(fā)動機與冷卻水通路裝置的熱膨脹系數(shù)的差異造成的連結部的偏差也能夠有效地應對。

為了解決上述問題而提出的有關本發(fā)明的內燃機的冷卻水通路裝置是在形成于V型內燃機內的流體通路與散熱器之間形成有冷卻水的循環(huán)流路的內燃機的冷卻裝置中使用、設在上述內燃機的冷卻水出口部與上述散熱器的冷卻水入口部之間的冷卻水通路裝置，其特征在于，上述冷卻水通路裝置通過將分別單獨成形的多個樹脂成形體接合而形成，并且至少形成有分別取入來自上述V型內燃機的左右的發(fā)動機頭的冷卻水的一對冷卻水取入管、以及對上述散熱器輸送冷卻水的通向散熱器的連通管；上述一對冷卻水取入管一體成形在上述多個樹脂成形體中的一個樹脂成形體上。

在此情況下，在優(yōu)選的一個技術方案中，上述樹脂成形體由第1主體和第2主體的兩個樹脂成形體構成，上述第1主體與第2主體的接合面形成為平行于沿著上述內燃機的曲柄軸的軸向的面。

此外，在優(yōu)選的另一技術方案中，上述樹脂成形體由第1主體和第2主體的兩個樹脂成形體構成，上述第1主體與第2主體的接合面形成為平行于與上述內燃機的曲柄軸的軸向正交的面。

例如，發(fā)動機也能夠以不是垂直而傾斜的狀態(tài)設置，此外，只要是在上述一對冷卻水取入管之間沒有設置接合面的構造就可以。

在上述任一種結構中均是在上述冷卻水通路裝置內形成有使一對冷卻水取入管連通而使冷卻水集合的集合路，經(jīng)由該集合路形成通向上述散熱器的連通管。

另一方面，在優(yōu)選的一個技術方案中，由與連結上述第1主體與第2主體的接合部的平面正交、通過上述一對冷卻水取入管的中心軸線的各個垂直面包圍的范圍中的上述第1主體與第2主體的接合部從冷卻水通路裝置上部觀察形成為直線狀。

此外，優(yōu)選的是，上述一對冷卻水取入管呈與分別連結各管的中心軸線的平面正交的方向上的內徑較大、連結上述中心軸線的面方向上的內徑較小地成形的橢圓形狀。

進而，優(yōu)選的是，分別包圍上述一對冷卻水取入管的開口而形成帽檐狀的連結部，在各個連結部上，沿著從曲柄軸朝向左右的發(fā)動機頭的橫傾角形成有螺栓插通用的長孔。

有關該發(fā)明的內燃機的冷卻水通路裝置由于是通過將分別單獨成形的多個樹脂成形體接合而形成，分別取入來自V型內燃機的左右的發(fā)動機頭的冷卻水的一對冷卻水取入管一體成形在上述多個樹脂成形體中的一個樹脂成形體上的結構，所以能夠有效地防止通過V型內燃機的熱膨脹產(chǎn)生的應力集中在樹脂成形體的接合部上。

并且，冷卻水通路裝置通過將分別單獨成形的多個樹脂成形體接合而形成，所以在樹脂成形時，能夠采用沒有勉強的脫模等的成形形態(tài)。此外，能夠發(fā)揮樹脂成形的特性而實現(xiàn)進一步的成本降低和輕量化。