[發(fā)明專利]建設(shè)機械的潤滑油量控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201080006809.5
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN102308126A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山口英治;九間雅昭;久世隆
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: F16H61/14
• 分類號: F16H61/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術(shù)區(qū)域

本發(fā)明涉及一種潤滑油量控制裝置，特別是控制建設(shè)機械的變速箱潤滑油量的建設(shè)機械的潤滑油量控制裝置，該建設(shè)機械將來自發(fā)動機的動力經(jīng)由帶鎖止離合器的變矩器向變速箱傳遞。

背景技術(shù)

在輪式裝載機、自卸卡車這樣的建設(shè)機械中，向變速箱的離合器控制閥供給壓力油，并且通過主釋壓閥將該壓力油減壓而供給到變矩器。利用變矩器出口的壓力油對變速箱進行潤滑。

在這樣的結(jié)構(gòu)中，為了提供壓力油，使用由發(fā)動機驅(qū)動的液壓泵。因為該壓力油供給用的液壓泵一般使用廉價的固定容量型的泵，所以泵的輸出量隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化。

另外，為了改善燃耗性能、提高動力傳遞效率，變矩器中設(shè)置有鎖止離合器(例如，參照專利文獻1)。當(dāng)該鎖止離合器處于連接狀態(tài)(離合器閉合，以下稱該狀態(tài)為鎖止?fàn)顟B(tài))時，發(fā)動機側(cè)的動力不經(jīng)由流體而是直接向變速箱側(cè)傳遞，另外，當(dāng)鎖止離合器處于非連接狀態(tài)(離合器斷開，以下稱該狀態(tài)為變矩器狀態(tài))時，動力經(jīng)由流體向變速箱側(cè)傳遞。該鎖止離合器的閉合、斷開基本上是根據(jù)車速決定的，當(dāng)車速降低時鎖止離合器斷開而處于變矩器狀態(tài)，使?fàn)恳υ龃笠苑乐拱l(fā)動機失速。

專利文獻1：日本特開平10-325461號公報

如上所述，當(dāng)鎖止離合器閉合時，因為動力直接向變速箱傳遞，所以從改善燃耗性能的觀點來看，優(yōu)選的是一直保持鎖止?fàn)顟B(tài)直到更低的車速區(qū)域。

但是，如果單純地把鎖止區(qū)域擴大到低速區(qū)域，有時會發(fā)生潤滑油量不足的情況。例如，假設(shè)輪式裝載機處于三擋(最高擋位)時，在載重狀態(tài)下攀爬陡坡的情況下，由于大的行駛負荷，即使加速踏板被踩到最大程度車速還是會降低。這時，如果仍然保持鎖止?fàn)顟B(tài)，則車速下降的同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也下降。因此，如果在維持鎖止?fàn)顟B(tài)的臨界轉(zhuǎn)速附近的低車速下持續(xù)長時間爬坡，泵的輸出量減少從而產(chǎn)生潤滑油量不足。這樣的潤滑油量不足會引起變速箱的損傷。

另外，如果向低速擋變速，雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升從而消除潤滑油量不足的問題，但是因為在從鎖止?fàn)顟B(tài)切換到變矩器狀態(tài)之后才進行自動變速(在該例的情況下，從三擋向二擋變速)，所以特別是為了改善燃耗性能，在用于解除鎖止?fàn)顟B(tài)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置為較低的情況下，產(chǎn)生如上所述的潤滑油量不足。另外，雖然如果操作員解除自動變速，通過手動從三擋向二擋變速，就不會產(chǎn)生這樣的問題，但是不能保證所有的操作員都進行適當(dāng)?shù)淖兯佟?/p>

為了應(yīng)對這樣的問題，可以考慮增大液壓泵的容量從而確保低旋轉(zhuǎn)時的油量。但是，液壓泵越是大型化則泵的損耗就越增大，這里通過擴大鎖止區(qū)域得到的降低燃耗的效果被大幅削減。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的課題在于使低速區(qū)域的鎖止?fàn)顟B(tài)變得可能，并防止由此導(dǎo)致的變速箱的潤滑油量不足。

第一方面的建設(shè)機械的潤滑油量控制裝置是控制建設(shè)機械的變速箱的潤滑油量的裝置，該建設(shè)機械將發(fā)動機的動力經(jīng)由帶鎖止離合器的變矩器向變速箱傳遞，該潤滑油量控制裝置具備離合器狀態(tài)判斷機構(gòu)、潤滑油量檢測機構(gòu)及鎖止離合器控制機構(gòu)。離合器狀態(tài)判斷機構(gòu)判斷鎖止離合器是否處于連接狀態(tài)。潤滑油量檢測機構(gòu)包括檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速檢測機構(gòu)，以及判斷發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于規(guī)定的臨界轉(zhuǎn)速以下的狀態(tài)是否持續(xù)規(guī)定時間的臨界旋轉(zhuǎn)時間計測機構(gòu)，基于臨界旋轉(zhuǎn)時間計測機構(gòu)的計測結(jié)果，檢測供給變速箱的潤滑油供給量是否低于預(yù)先設(shè)定的供給量。當(dāng)鎖止離合器處于連接狀態(tài)，并且在潤滑油供給量低于預(yù)先設(shè)定的供給量的情況下，鎖止離合器控制機構(gòu)使鎖止離合器處于非連接狀態(tài)。

在該裝置中，判斷鎖止離合器的狀態(tài)，即，判斷鎖止離合器處于連接狀態(tài)還是處于非連接狀態(tài)，另外檢測供給變速箱的潤滑油供給量是否低于預(yù)先設(shè)定的供給量。這里，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于規(guī)定的臨界轉(zhuǎn)速以下的狀態(tài)持續(xù)規(guī)定時間的情況下，則判斷潤滑油不足。這樣，當(dāng)鎖止離合器處于連接狀態(tài)，并且在潤滑油供給量低于預(yù)先設(shè)定的供給量的情況下，即使在應(yīng)處于鎖止?fàn)顟B(tài)的速度區(qū)域，也強制控制鎖止離合器處于非連接狀態(tài)。

這里，當(dāng)鎖止?fàn)顟B(tài)持續(xù)時，在潤滑油量低于預(yù)先設(shè)定的油量的情況下，鎖止離合器處于非連接狀態(tài)，解除鎖止?fàn)顟B(tài)。通過解除該鎖止?fàn)顟B(tài)減輕發(fā)動機負荷，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與處于鎖止?fàn)顟B(tài)下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速相比升高。因此，由發(fā)動機驅(qū)動的液壓泵的輸出量增加，能夠確保潤滑變速箱所需的潤滑油供給量。

另外，通過檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速及計測時間來對潤滑油不足進行檢測。因為現(xiàn)有設(shè)備具備用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速的傳感器等，所以無需追加特別的結(jié)構(gòu)就能夠檢測向變速箱供給的潤滑油量。