[發明專利]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201080006677.6
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN102307735A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 木脅幸洋
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/04
• 分類號: B60C11/04;B60C5/00;B60C11/01;B60C11/12
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎，更詳細地講，特別是涉及一種作為充氣子午線輪胎最佳的充氣輪胎。

背景技術

在充氣輪胎中，通常在胎面部形成有沿著輪胎圓周方向的主溝，利用該主溝形成有沿輪胎圓周方向延伸的接地部列。在這種接地部列中形成細溝和刀槽花紋的情況下，通常各自獨立地配置細溝和刀槽花紋，或者使刀槽花紋自連通于主溝的細溝伸出。

專利文獻1：日本特開2007-302112號公報

但是，在這種充氣輪胎中，一直以來渴望降低在主溝中產生的氣柱管共鳴音。

作為該對策，在專利文獻1中公開有在胎面部形成L字形的彎曲溝的方案。

但是，若要獲得進一步降低該氣柱管共鳴音的輪胎構造，則優選進一步提高行駛時的靜音性。

發明內容

本發明考慮到上述實際情況，目的在于提供一種進一步提高了行駛時的靜音性的充氣輪胎。

本發明的第1方式提供一種充氣輪胎，其在胎面部上，形成有沿著輪胎圓周方向延伸的圓周方向主溝，由此形成多個接地部列，在上述接地部列中的至少1列中形成有沿輪胎圓周方向延伸的細溝、自上述細溝向輪胎寬度方向一側伸出而在圓周方向主溝開口的刀槽花紋、及相鄰于上述細溝的輪胎寬度方向另一側并接地面側在整個面上呈圓周面狀的平面條形花紋部。

在本發明的第1方式中，在接地部列中的至少1列中形成有上述的細溝和刀槽花紋。由此，利用亥姆霍茲效果，改變自主溝產生的氣柱管共鳴音的頻率，由此能夠大大地降低共鳴音。

另外，相鄰于該細溝形成有上述的平面條形花紋部。由此，能夠利用接地長度較長的細條形花紋區域確保制動性能。而且，由于利用由細溝和刀槽花紋構成的花紋塊區域和該細條形花紋區域緊挨，因此能夠確保橫向剛性，從而能夠提高操縱穩定性。

本發明的第2方式是，上述細溝由在輪胎圓周方向上斷續地成列的短細溝構成，上述刀槽花紋自各短細溝的端部伸出，由上述短細溝和上述刀槽花紋描繪出大致L字形，在上述胎面部中，在與形成有上述刀槽花紋的接地部列不同的接地部列內形成有自圓周方向主溝相對于輪胎圓周方向傾斜地延伸而在該接地部列內終止的單側開口槽。

上述短細溝之間是上述細溝的斷續部，起到加強形成有上述細溝和上述刀槽花紋的接地部列的接地部部分的功能。

在本發明的第3方式是，以上述大致L字形和上述單側開口槽的輪胎圓周方向位置交替的方式，上述大致L字形和上述單側開口槽配置于上述胎面部。

在本發明的第3方式中，大致L字形和單側開口槽大多為鋸齒配置。

在本發明的第4方式是，上述單側開口槽穿過彼此相鄰的上述短細溝之間的輪胎圓周方向位置。

在本發明的第4方式中，即使在行駛時在上述接地部部分中產生由輪胎振動引起的噪音，由于配置有上述單側開口槽，也能夠降低該噪音。

在本發明的第5方式是，上述平面條形花紋部隔著細溝或刀槽花紋相鄰于上述平面條形花紋部的寬度方向外側的胎肩接地部列。

由此，能夠設成在平面條形花紋部和胎肩接地部列之間不形成圓周方向主溝的結構。因而，與在平面條形花紋部和胎肩接地部列之間形成圓周方向主溝的結構相比，由于在胎面部中的能夠有效地提高排水性的其他區域中分布圓周方向主溝，能夠提高排水效率。另外，由于在載荷正下方處細溝或刀槽花紋的壁面至少一部分接觸，因此剛性增加，耐磨損性上升。

另外，平面條形花紋部所相鄰的上述的細溝、刀槽花紋的寬度通常為0.4～1.5mm的范圍。

本發明的第6方式是，上述充氣輪胎指定有車輛安裝方向，車輛安裝最外側的接地部列是花紋塊列。

由此，車輛安裝最外側的花紋塊列的實質性的徑向寬度變寬，因此能夠進一步提高操縱穩定性，并且能夠使得在對車外聲音影響最大的最外側的主溝產生亥姆霍茲效果。

根據本發明，能夠提供一種進一步提高了行駛時的靜音性的充氣輪胎。

附圖說明

圖1是第1實施方式的充氣子午線輪胎的輪胎徑向剖視圖；

圖2是表示第1實施方式的充氣子午線輪胎的胎面部的俯視圖；

圖3是表示第1實施方式的充氣子午線輪胎的胎面部的變形例的俯視圖；

圖4是表示第2實施方式的充氣子午線輪胎的胎面部的俯視圖；

圖5是表示試驗例所使用的以往的充氣子午線輪胎的胎面部的俯視圖。

具體實施方式

下面，作為實施方式列舉充氣子午線輪胎來說明本發明的實施方式。另外，在第2實施方式之后，對與已經說明的構成要件相同的部分標注相同的附圖標記，省略其說明。