[發(fā)明專利]用于客艙的屏風(fēng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201080005480.0
• 申請(qǐng)日: 2010-01-12
• 公開（公告）號(hào): CN102317156A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬蒂亞斯·布羅伊爾;邁克爾·莫斯勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司
• 主分類號(hào): B64D11/00
• 分類號(hào): B64D11/00;B64D11/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;張春水

相關(guān)申請(qǐng)

本申請(qǐng)要求2009年1月23日遞交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)No.61/146,784和2009年1月23日遞交的德國(guó)專利申請(qǐng)No.10?2009?005?905.9的優(yōu)先權(quán)，它們的內(nèi)容通過(guò)參引并入本申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于隔開或分隔在運(yùn)輸工具的客艙內(nèi)的區(qū)的裝置，一種飛機(jī)和一種用于在客艙內(nèi)裝配和操縱裝置的方法。在本發(fā)明中，術(shù)語(yǔ)“隔艙”理解為在客艙內(nèi)的基本上封閉的隔間或隔開的區(qū)。

背景技術(shù)

為了形成在客艙內(nèi)的隔開的區(qū)，例如已知機(jī)艙乘務(wù)員休息艙或機(jī)艙乘務(wù)員休息設(shè)施，其包括在簾軌或幕板上引導(dǎo)的簾。這個(gè)只是在固定的位置上設(shè)置的措施是非柔性的，在不使用的情況下需要大的儲(chǔ)存空間，并且由于分隔件，具有相對(duì)大的重量。此外已知，在客艙的中央?yún)^(qū)域和橫向區(qū)域內(nèi)設(shè)置有分隔件，以用于在座艙內(nèi)提供不同的等級(jí)。另外，可以分為半艙隔離件(從帽架底部延伸至客艙地板)和全高度分隔件，所述全高度分隔件在座艙頂部和地板之間延伸。這種分隔件優(yōu)選以蜂窩結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式(Honeycomb)由預(yù)浸料構(gòu)成，并且在外側(cè)具有鋁制嵌條件。該具有相對(duì)大的重量的結(jié)構(gòu)形式具有高的強(qiáng)度，這對(duì)于只是設(shè)計(jì)作為屏風(fēng)或隔幕的元件而言是不需要的。此外，這些分隔件既不能夠柔性地裝配在客艙的任意位置上，也不能夠以折疊在一起的方式簡(jiǎn)單地堆放。此外，為了在客艙內(nèi)隔開VIP區(qū)域，已知的是，結(jié)合平行于通道延伸的簾軌，通過(guò)在簾軌內(nèi)引導(dǎo)的簾遮蓋類似于機(jī)艙乘務(wù)員休息艙的待隔開的區(qū)的正面區(qū)域。由于固定的位置，該系統(tǒng)也是非柔性的，在不使用的情況下需要大的儲(chǔ)存空間，并且具有由于分隔件而導(dǎo)致的大的重量。

利用這種裝置，以便在客艙的區(qū)域內(nèi)劃分不同的旅行等級(jí)。為了確保運(yùn)輸工具的在經(jīng)濟(jì)上有利的滿載，力求相應(yīng)的旅行等級(jí)與所需的座椅的匹配。從DE?38?02?331?A中已知一種用于劃分機(jī)艙的裝置，所述裝置能夠以位置可變的方式使用。這個(gè)構(gòu)成為安全裝置的劃分部尤其用于在機(jī)艙內(nèi)隔開火源。此外，從現(xiàn)有技術(shù)DE?10?2005?003?154?A1中已知一種空間單元格系統(tǒng)，其在客艙的底板和頂板之間延伸，并且在它們之間張緊。該空間單元格系統(tǒng)的尺寸和重量阻礙了快速裝配。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的基于，以最小的重量和空間需求低成本地提供一種在運(yùn)輸工具的客艙內(nèi)的柔性分隔。

前述目的根據(jù)權(quán)利要求1通過(guò)如下裝置得以實(shí)現(xiàn)，所述裝置包括模塊式座艙元件，以用于提供客艙的單獨(dú)隔開的區(qū)。在客艙的位置固定的導(dǎo)軌上通過(guò)快速鎖合件位置可變地固定的模塊式座艙元件包含可調(diào)節(jié)的屏風(fēng)卷簾作為隔板。為了實(shí)現(xiàn)隔開的座艙區(qū)域的各自固定的尺寸，模塊式座艙元件和因此所屬的形成可變的隔板替代件屏風(fēng)的屏風(fēng)卷簾能夠滿足需要地且筆直地或也可傾斜延伸地以位置可變的方式固定在導(dǎo)軌上。根據(jù)本發(fā)明的很大程度上相當(dāng)于卷簾式百葉窗的功能的想法提出，可抽出的也稱為分隔元件的屏風(fēng)卷簾在客艙的模塊式座艙元件和頂板結(jié)構(gòu)之間延伸，并且固定在客艙頂板內(nèi)且固定在工作位置上。在柔性方面強(qiáng)調(diào)是，屏風(fēng)卷簾也能夠無(wú)級(jí)地鎖定在中間位置上。基于在乘客座椅的導(dǎo)軌上可變地固定的模塊式座艙元件以及可調(diào)節(jié)的屏風(fēng)卷簾，能夠有利地匹配或確定客艙的被遮蔽的區(qū)域的尺寸。

屏風(fēng)卷簾能夠在工作位置上在模塊式座艙元件和帽架的底側(cè)、PSU面板、頂板輪廓之間以及在除了側(cè)壁內(nèi)襯的橫向區(qū)域內(nèi)延伸。

因此，本發(fā)明擴(kuò)展了客艙的設(shè)計(jì)可能性，尤其是用于多次利用的設(shè)計(jì)可能性，并且形成用于表現(xiàn)座艙柔性思想的另一組成部分，其中通過(guò)模塊式座艙元件的可實(shí)現(xiàn)的且適宜的造型和色彩，同時(shí)可達(dá)到積極的視覺(jué)效果。此外，根據(jù)本發(fā)明的形成隔板替代件屏風(fēng)的屏風(fēng)卷簾改進(jìn)了舒適或安全性思想，并且暫時(shí)實(shí)現(xiàn)在不同的座艙區(qū)域內(nèi)的滿足要求的分隔，例如用于提供VIP區(qū)。此外，借助本發(fā)明能夠設(shè)置應(yīng)急區(qū)，以便在緊急情況下能夠以遮蔽的方式實(shí)施醫(yī)療急救。