[發明專利]用于手動推進多輪車的踏板驅動系統

無效

• 申請號: 201080003268.0
• 申請日: 2010-09-02
• 公開（公告）號: CN102224062A
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: N·A·斯科拉里;G·J·奧沃克
• 申請（專利權）人: 齊克有限責任公司
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04;B62M3/00;B62M9/12;B62K19/36;B62K21/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;譚祐祥

1.一種用于推進多輪車的踏板驅動系統，其包括：

車框架，其具有能轉向的前輪和至少一個從動輪；

第一和第二踏板臂，其每一個具有用于支撐使用者各腳的支撐構件，并且其中每一個所述支撐構件通過所述車框架能鉸接地支撐在所述臂的近端；

驅動軸，其通過所述車框架支撐在所述第一和第二踏板臂之間，所述驅動軸具有有齒構件，所述有齒構件利用撓性傳動元件和后輪有齒構件用來將驅動力傳遞至所述至少一個后輪；

所述踏板驅動系統還包括將各自的所述踏板臂連接于所述驅動軸的第一和第二兩連桿機構，其中所述兩連桿機構還包括內側桿和外側桿，并且其中每一個所述內側桿分別具有位于所述踏板臂的遠端與近端之間的一個曲柄銷；

其中，每一個所述曲柄銷圍繞所述驅動軸保持180度間隔，并且其中在所述第一和第二踏板的行程結束位置，兩個所述外側連桿機構相對于所述各自的踏板臂具有不同的角度關系；以及

其中，所述第一和第二踏板臂中的一個或另一個能始終對所述內側桿的曲柄銷施加旋轉力，而無需借助于車輪的旋轉來向所述內側桿的曲柄銷返回旋轉力。

2.根據權利要求1所述的本發明，其中，所述驅動構件的所述有齒構件是驅動鏈輪，并且所述撓性驅動構件是鏈輪鏈條，并且其中飛輪鏈輪轂被驅動連接于所述至少一個后輪轂，并且其中所述第二踏板臂的近端被鉸接朝向所述車框架的前部，并且所述驅動軸位于所述近側的鉸鏈朝向所述車框架的后端的一側上。

3.根據權利要求1所述的本發明，其中，所述驅動構件的所述有齒構件是驅動鏈輪，并且所述撓性驅動構件是鏈輪鏈條，并且其中飛輪鏈輪轂被驅動連接于所述至少一個后輪，并且其中所述第二踏板臂的近端被鉸接在所述車框架的后部附近，并且所述驅動軸位于所述近側的鉸鏈朝向所述車框架的前端的一側上。

4.根據權利要求2所述的本發明，其中，在所述驅動構件的所述鏈輪與所述飛輪鏈輪轂之間插入有至少一個速度提升傳動裝置，所述速度提升傳動裝置還包括雙鏈輪和第二鏈條，所述第二鏈條連接于所述飛輪鏈輪轂。

5.根據權利要求2所述的本發明，其中，在所述驅動構件的所述鏈輪與所述飛輪鏈輪轂之間插入有兩個速度提升傳動裝置，每一個所述速度提升傳動裝置還包括雙鏈輪和鏈條，所述鏈條連接于所述飛輪鏈輪轂。

6.根據權利要求4所述的本發明，其中，所述至少一個速度提升傳動裝置是具有變速器變速傳動裝置的多鏈輪錐體。

7.根據權利要求1所述的本發明，其中，所述驅動構件的所述有齒構件是同步皮帶輪，并且所述撓性驅動構件是齒形帶，并且其中飛輪同步皮帶輪轂被驅動連接于所述至少一個后輪；并且其中所述第二踏板臂的近端被鉸接朝向所述車框架的前部，并且所述驅動軸位于所述近側的鉸鏈朝向所述車框架的后端的一側上。

8.根據權利要求1所述的本發明，其中，所述驅動構件的所述有齒構件是驅動鏈輪，并且所述撓性驅動構件是鏈輪鏈條，并且其中鏈輪轂無需飛輪離合器機構而直接被驅動連接于所述至少一個后輪，并且其中所述第二踏板臂的近端被鉸接朝向所述車框架的前部，并且所述驅動軸位于所述近側的鉸鏈朝向所述車框架的后端的一側上，并且其中在所述驅動構件的所述鏈輪與所述飛輪鏈輪轂之間插入有至少一個速度提升傳動裝置，所述速度提升傳動裝置還包括雙鏈輪和第二鏈條，所述雙鏈輪具有飛輪機構，所述第二鏈條連接于所述至少一個后輪上的所述鏈輪轂。

9.根據權利要求1所述的本發明，其中，每一個所述踏板臂還包括一個平臺，站立的車使用者在所述平臺上可站立并且向下施加驅動壓力。

10.根據權利要求1所述的本發明，其中，每一個所述踏板臂還包括能旋轉的腳踏車腳蹬。

11.根據權利要求2所述的本發明，其中，還包括能鉸接并且伸縮的腳踏車座位。

12.根據權利要求2所述的本發明，其中，所述前輪和所述至少一個后輪是在3英寸至27英寸的直徑尺寸范圍內。

13.根據權利要求2所述的本發明，其中，所述有齒構件是驅動與鏈輪相結合的另一齒輪的齒輪，所述鏈輪借助于鏈條被連接于所述鏈輪的所述至少一個后輪。

14.根據權利要求2所述的本發明，其中，多級速度內齒輪系被包含在所述至少一個后輪的所述飛輪轂內。