[發明專利]鐵軌隔音裝置

有效

• 申請號: 201080002907.1
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN102187035A
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 松田芳文;小口貴士;安部裕幸
• 申請（專利權）人: 積水化學工業株式會社
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張濤

技術領域

本發明涉及防止從鐵路鐵軌產生的噪音的鐵軌隔音裝置。

背景技術

作為該類型的隔音裝置之一，例如已知專利文獻1中記載的隔音裝置。該隔音裝置具有如圖11中所示的結構，所述結構包括：固定鐵軌R的第一～第三三根枕木S(僅圖示第二枕木)，其以長度方向從鐵軌的一端到另一端順序排列；架在第一和第二枕木S之間的第一隔音罩81；以及架在第二和第三枕木S之間的第二隔音罩82，其中第一隔音罩81的長度與第一和第二枕木之間的間距匹配，第二隔音罩82的長度與第二和第三枕木之間的間距匹配，并且第一隔音罩81和第二隔音罩82以在第二枕木S上形成第一隔音罩81和第二隔音罩82的相對端表面之間的鄰接部分83的狀態覆蓋鐵軌表面的所需部分。

在該隔音裝置中，由于枕木的間距變化，因此相應于該變化，必需準備許多具有不同長度的隔音罩81、82。

為了避免該復雜情況，還實行了準備單一類型的形成為固定長度以匹配小的枕木間距的隔音罩81、82。在此情況下，如圖12中所示，第一隔音罩81和第二隔音罩82的相對端表面可不在第二枕木S上彼此鄰接，因此在端表面之間可形成間隙84。在此情況下，噪音從間隙84漏出，并且隔音效果被削弱。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP-A-2007-224700

發明內容

發明所要解決的技術問題

本發明的目的是提供鐵軌隔音裝置，其不需要準備許多具有不同長度的隔音罩，并且利用具有相同長度的單一類型的隔音罩實現有效的防噪。技術方案

根據本發明的鐵軌隔音裝置包括：固定鐵軌的第一～第三三根枕木，其以長度方向從鐵軌的一端到另一端順序排列；架在第一和第二枕木之間的第一隔音罩；以及架在第二和第三枕木之間的第二隔音罩，并且各隔音罩具有固定長度，且比第一和第二枕木的間距以及第二和第三枕木的間距中的任一個長，并且第一隔音罩和第二隔音罩以第一隔音罩和第二隔音罩的相對端部分在第二枕木上彼此重疊所需寬度的狀態覆蓋鐵軌表面的所需部分。

根據本發明中的鐵軌隔音裝置，由于使用長度比枕木間距大的單一類型的隔音罩并且相鄰的兩個隔音罩的相對端部分以與長度差對應的程度彼此重疊，因此鐵軌表面的所需部分可被完全覆蓋而不在相鄰的兩個隔音罩的相對端表面之間形成間隙。

此外，當鐵軌包括從上至下順序延伸的頂部部分、腰部部分和底部部分時，各隔音罩包括從腰部部分的側表面的上端架至底部部分的上表面的末端的罩體、和貼合在罩體的內表面上的吸音材料，并且除去各隔音罩的吸音材料的一部分使得在第一隔音罩和第二隔音罩彼此重疊的部分各隔音罩僅罩體彼此重疊，在隔音罩的重疊部分，僅具有相對小的厚度的罩體可在施工性(workability)程度高的情況下彼此重疊而不受具有相對大的厚度的吸音材料的干擾。

優選的是，通過使樹脂發泡獲得所述吸音材料。作為所述樹脂，列舉聚乙烯樹脂、EPDM、聚丙烯樹脂和聚氯乙烯樹脂。

特別是，在以上所列樹脂中，如果使用泡孔直徑為1mm或更小且由聚乙烯發泡體形成的樹脂，則顯著實現了大大影響列車通過時的噪音水平的500～3.15kHz范圍內的降噪效果。

作為發泡體的說明，從隔音性和施工性的觀點，優選10～40的發泡倍率，特別是15～30的發泡倍率。此外，優選90％或更高的連孔率以及3～5kPa的壓縮應力(25％)。

而且，如果鐵軌包括從上至下順序延伸的頂部部分、腰部部分和底部部分，各隔音罩包括覆蓋腰部部分的側表面和底部部分的上表面的側罩、以及自側罩的下端延伸的覆蓋鐵軌的底表面的底罩，則從鐵軌腰部部分的側表面至底部部分的下表面的大的表面積被隔音罩覆蓋，可期待進一步的隔音效果。

發明效果

根據本發明，提供鐵軌隔音裝置，其不需要準備許多具有不同長度的隔音罩，并且利用具有相同長度的單一類型的隔音罩實現有效的防噪。

附圖說明

圖1是根據本發明的隔音裝置的垂直縱截面圖。

圖2是同一裝置的側視圖。

圖3是根據本發明另一實施方式的隔音裝置的垂直縱截面圖。

圖4是同一裝置的側視圖。

圖5是顯示由同一裝置產生的隔音效果的總頻率的圖。

圖6是同一裝置的各頻率的圖。

圖7是顯示用于證實隔音效果取決于同一隔音裝置中使用的吸音材料差異的試驗條件的表格。

圖8是顯示在相同試驗條件下運行的實驗室中獲得的降噪效果的圖。

圖9是顯示在相同試驗條件下進行的列車實際通過時的噪音測量的結果的圖。