[實(shí)用新型]一種車(chē)橋軸的快速校直裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201029251036.1
• 申請(qǐng)日: 2010-02-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201693033U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡金山
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江省永康市鴻運(yùn)實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D3/16
• 分類(lèi)號(hào): B21D3/16;B21D3/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種車(chē)橋軸的快速校直裝置，其特征在于包括校直壓桿(1)、分別安裝在工作臺(tái)(2)上的兩組活動(dòng)支撐(3)和兩組固定支撐(4)，其中，兩組固定支撐(4)置于兩組活動(dòng)支撐(3)之間，兩組活動(dòng)支撐(3)之間通過(guò)兩根平行設(shè)置的連接軸(5)連接，待校直車(chē)橋軸(11)的兩端分別放置在兩組活動(dòng)支撐(3)上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種車(chē)橋軸的快速校直裝置，其特征在于：每一組所述活動(dòng)支撐(3)均包括底座(31)、垂直固定在底座(31)上的支座(32)和鉸接在支座(32)上端的活動(dòng)板(33)，每一活動(dòng)板(33)內(nèi)側(cè)均連接有一連接板(34)，每一連接板(34)上均安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的滾動(dòng)軸承(35)，用于分別支撐所述待校直車(chē)橋軸(11)的兩端。

3.如權(quán)利要求2所述的一種車(chē)橋軸的快速校直裝置，其特征在于：每一所述活動(dòng)板(33)上均開(kāi)有腰形槽(36)，一限位螺栓(6)末端穿過(guò)該腰形槽(36)與所述底座(31)連接，一張力彈簧(7)外套于限位螺栓(6)上，其上端與活動(dòng)板(33)下端面抵頂、下端與底座(31)上端面抵頂，在張力彈簧(7)的張力作用下，活動(dòng)板(33)上端面與限位螺栓(6)首端的下端面抵頂。

4.如權(quán)利要求3所述的一種車(chē)橋軸的快速校直裝置，其特征在于：每一所述底座(31)均通過(guò)滑輪(8)可滑動(dòng)的安裝在所述工作臺(tái)(2)上。

5.如權(quán)利要求4所述的一種車(chē)橋軸的快速校直裝置，其特征在于：所述校直壓桿(1)下端面和所述固定支撐(4)的上端面均開(kāi)有弧形凹槽(41)，該弧形凹槽(41)可與待校直車(chē)橋軸(11)的外周壁配合。

6.如權(quán)利要求5所述的一種車(chē)橋軸的快速校直裝置，其特征在于：所述工作臺(tái)(2)上還安裝有檢測(cè)所述待校直車(chē)橋軸(11)徑向跳動(dòng)量的百分表裝置(9)。