[實用新型]十字路口四個同向拐彎的單橋與環形溝槽車道的組合結構

無效

• 申請號: 201029122009.4
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN201610512U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 鄒世才;廖禮毅;高健;鄒凌云;羅凡洲;陸洋;廖大中
• 申請（專利權）人: 鄒世才;廖禮毅;高健;鄒凌云;羅凡洲;陸洋;廖大中
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于干道十字路口的直行和轉大彎[右行制的左轉彎、左行制的右轉彎]的交通建筑設施，特別是用四個同向拐彎的單橋與十字路口下沉到地下的環形溝槽車道相結合，實現直行和轉大彎完全暢通的交通建筑設施的組合結構。

背景技術

目前，國際國內的城市干道平交十字路口的交通非常擁擠，經常發生堵塞，是全世界各大城市的通病。究其原因，是因為兩條道路平交，在交叉點上，兩條道路重疊變成了一條道路，兩條道路上的車輛在節點上只能共用一條道，損失了一半的道路資源，肯定會影響行車速度和車輛通行量。再加上行人、非機動車和機動車混行，擁堵是必然的結果。為了解決這個難題，人們想到了加寬路面，增加路口行車道的數量。但路面不可能無限加寬，不大可能增加一倍的行車道。即使做到了車道翻倍，但還是要有非機動車道、綠化帶和人行道，還是要等紅綠燈，還是有人車混行的矛盾，因此不能從根本上解決問題。人們又想到了立交橋，但在現有的立交橋理論中，要作到完全暢通是不容易的，首先是要多層立交橋，更要占用很大的土地面積和空間，還要花費很高的修建成本。

對于右行制交通，現在的十字路口立交橋最難解決的是本道左轉車要跨越與右邊和對面道路車輛的交叉占道問題，為解決交叉占道問題，左轉道要用第二層立交，甚至第三層立交。每加一層立交要大大增加立交橋的高度，大量增加橋的建筑費用，大量增加上橋段的長度，大量增加立交橋的占地面積。

本專利的申請人在中國專利申請200920078443.7《交叉路口自跨式右轉立交橋》，和中國專利申請200920078459.8《回轉立交橋》兩個文件中公開的立交橋結構只解決了右轉和回轉的問題，沒有涉及直行和左轉的問題。而現在的立交橋最難解決的正是左轉和直行的交叉占道問題，在現有的立交橋理論中，為解決這個左轉和直行的相互交叉占道的問題，必須要用第二層立交，甚至第三層立交。每加一層立交要大大增加高度，大量增加橋的建筑費用，大量增加上橋段的長度，大量增加立交橋的占地面積，從而導致城市道路網中的絕大多數十字路口根本無法修建立交橋，留下數不清的平交死結，造成城市交通的擁堵，成為全世界各發達城市的通病。本專利的目的就是針對這個世界難題提出的解決辦法，專門解決單層立交橋實現直行車和左轉車暢通無阻的問題。

中國專利200720043390.6《單層完全暢通立交橋》公開了一種在十字路口設一個直跨橋和一個環形橋的組合結構聯合橋。其缺點：一是一個十字路有兩種行車規范，司機每過十字路要認清地上畫的行車標志，一旦沒有看清或看清時已來不及變道，會導致因路口進行變道造成堵車或事故。二是從環內向環外的直行---左轉---右轉的道路劃分規范不同于現有左轉---直行---右轉的道路劃分規范，這使司機容易在遠離十字口前按現有左轉---直行---右轉的道路劃分規范行車，到接近該發明的立交橋后才看清直行---左轉---右轉的道路劃分規范時已來不及變道，而造成擁堵和事故。總之，該立交橋要求的從環內向環外的直行---左轉---右轉的道路劃分規范不同于現有左轉---直行---右轉的道路劃分規范，使該立交橋不能在現有左轉---直行---右轉的道路劃分規范的道路上應用。

發明內容

本實用新型的目的是提供符合現有右行制交通規則，即從左到右的行車道排列為左轉---直行---右轉的道路劃分規范，在十字交叉路口只用四個反時針方向同向拐彎的單橋加環形溝槽車道，就能實現直行、左轉彎無交叉占道的組合結構；同時也提供符合左行制交通規則，即從左到右的行車道排列為左轉---直行---右轉的道路劃分規范，在十字交叉路口只用四個順時針方向拐彎的單橋加環形溝槽車道，就能實現直行、右轉彎無交叉占道的組合結構。總之：本實用新型的目的是提供符合現有交通規則，在十字交叉路口直行、轉大彎無交叉占道的四個同向拐彎的單橋，加環形溝槽車道的完全暢通組合結構。

本實用新型的構思是：在十字路口設置一個環形溝槽車道底面層，在環形溝槽車道底面層與十字路口的每個地面支道相鄰部位的內緣，和一個同向拐彎的單橋相連接，其外緣和一個外環單坡道相連接。只要同向拐彎的單橋和外環單坡道在環形橋的相連接點之間的距離，在圓心角0°--90°夾角對應的弧度以內。且把十字路口的每個地面支道分別與對應位置的同向拐彎的單橋和外環單坡道相連接，就能實現十字交叉路口直行、轉大彎無交叉占道的完全暢通。