[實用新型]混合動力汽車耦合器

無效

• 申請號: 201029044105.1
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN201613810U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 袁安富;張偉;劉玉娟;俞莉;曹永娟;張敏;莊偉;楊宗霄
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.混合動力汽車耦合器，其特征在于：包括輸入軸(1)、輸出軸(11)、激波盤(2)、第一傳力盤(3)、第二傳力盤(31)、活齒(4)、銷軸(5)、固齒(6)、端蓋(8)，所述的激波盤(2)固定連接在輸入軸(1)上，激波盤(2)的兩側布置第一傳力盤(3)和第二傳力盤(31)，第一傳力盤(3)與第二傳力盤(31)的外側布置端蓋(8)，活齒(4)通過銷軸(5)固定連接在第一傳力盤(3)與第二傳力盤(31)之間，并與激波盤(2)嚙合，固齒(6)設置在兩個端蓋(8)之間，固齒(8)的內齒與活齒(4)嚙合，輸出軸(11)與第一傳力盤(3)連接，輸入軸(1)與輸出軸(11)中心軸線重合。

2.根據權利要求1所述的混合動力汽車耦合器，其特征在于：還包括金屬帶無級變速機構(9)，所述的金屬帶無級變速機構(9)與輸出軸(11)連接。

3.根據權利要求2所述的混合動力汽車耦合器，其特征在于：所述的金屬帶無級變速機構(9)由液壓控制錐輪的移動。

4.根據權利要求1所述的混合動力汽車耦合器，其特征在于：還包括第一軸承(7)；所述的端蓋(8)與第一傳力盤(3)之間通過第一軸承(7)連接。

5.根據權利要求1所述的混合動力汽車耦合器，其特征在于：還包括第二軸承(71)；所述的第二傳力盤(31)與輸入軸(1)之間通過第二軸承(71)連接。

6.根據權利要求1所述的混合動力汽車耦合器，其特征在于：所述的活齒(4)是二齒差活齒齒輪。

7.根據權利要求1所述的混合動力汽車耦合器，其特征在于：所述的激波盤(2)是余弦式激波盤(2)。

8.根據權利要求1所述的混合動力汽車耦合器，其特征在于：所述的銷軸(5)是滾針軸承。