[實用新型]一種地鐵屏蔽門/安全門轉換裝置無效
| 申請號: | 201029044093.2 | 申請日: | 2010-02-08 |
| 公開(公告)號: | CN201695922U | 公開(公告)日: | 2011-01-05 |
| 發明(設計)人: | 吳之春;曹*嫻 | 申請(專利權)人: | 無錫市軌道交通發展有限公司 |
| 主分類號: | E06B7/28 | 分類號: | E06B7/28;E06B5/00;B61B1/02 |
| 代理公司: | 無錫華源專利事務所 32228 | 代理人: | 聶漢欽 |
| 地址: | 214043 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 地鐵 屏蔽門 安全門 轉換 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及城市軌道交通地下車站設置的站臺門系統,具體涉及地鐵屏蔽門/安全門的轉換裝置。?
背景技術
目前我國正在大力推廣地鐵、輕軌等城市交通建設。為了有效實現空調節能及確保乘客的安全,很多城市已經在軌道交通地下車站的站臺邊緣安裝了站臺門系統,將站臺區與列車運行區隔開。現有的站臺門系統一般包括多根立柱,在這些立柱之間按照規劃安裝固定門或活動門。固定門是固定不動的;活動門在車站無列車時是關閉的,在列車進站停穩后則開啟,以供乘客上下列車。?
現有的站臺門系統可分為兩種類型:一種是封閉式屏蔽門,另一種是全高安全門。
如圖1所示,封閉式屏蔽門是在立柱3上安裝連接件9,從而與上方的土建結構10固定,活動門2和固定門1(圖中未示出)上安裝頂箱4,在頂箱4上于立柱3之間安裝密閉板8,將地鐵車站的站臺區A圍成一個完全獨立的空間,列車進站停車區域成了軌行區B隧道延續的一部分,軌行區B與站臺區A完全隔開。這種封閉式屏蔽門大部分設置在南方冬夏空調季節較長的區域,可以避免站臺區A和軌行區B的空氣交換,從而在冬夏空調季節能夠減少站臺區空調的能耗,也可以減少軌行區B的噪聲、粉塵進入站臺區A,以及發生火災時對站臺區A的干擾,提高乘客的候車環境舒適度。其缺點在于:封閉式屏蔽門由于完全隔斷了站臺區A和軌行區B之間的空氣流,在春秋過渡季節無法利用列車運行形成的活塞風來對站臺區A進行自然通風,因此需要通過其它設備動作來進行站臺區的通風,增加了能耗。?
如圖2所示,全高安全門是在活動門2和固定門1(圖中未示出)上安裝頂箱4,頂箱4與土建結構10之間留有40~50cm的空間未封閉,這樣就將地鐵車站站臺區A圍成一個半獨立的空間。這種全高安全門大部分設置在北方冬夏空調季節比較短的區域,在春秋過渡季節可以利用列車運行過程中形成的活塞風來對站臺區A進行通風。其缺點在于:全高安全門由于未完全隔斷站臺區?A和軌行區B之間的空氣流,在冬夏空調季節列車運行過程中形成的活塞風會對站臺區A構成影響,使得空調能耗加大。?
實用新型內容
針對現有地鐵封閉式屏蔽門和全高安全門的上述缺點,申請人進行了改進研究,提供一種地鐵屏蔽門/安全門轉換裝置,其能夠結合封閉式屏蔽門和全高安全門的優點,減少通風空調設備的能耗。?
本實用新型的技術方案如下:?
一種地鐵屏蔽門/安全門轉換裝置,在門體頂箱上部的密閉板之間設置有可開閉的密閉式電動風閥和通長條形半開百葉板陣列,所述密閉式電動風閥位于軌行區一側,所述通長條形半開百葉板陣列位于站臺區一側。?
其進一步的技術方案是:所述每個密閉式電動風閥分別與控制器連接。?
本實用新型的有益技術效果是:?
本實用新型合理的利用了列車運行時形成的活塞風,避免了使用封閉式屏蔽門完全阻隔活塞風和使用全高安全門始終引進活塞風的缺點。在春秋過渡季節需要活塞風的時候開啟電動風閥,這時相當于全高安全門,軌行區和站臺區的空氣可以對流,可以充分的利用列車運行時形成的活塞風來達到站臺區通風的目的;在冬夏空調季節不需要活塞風的時候關閉電動風閥,這時相當于封閉式屏蔽門,減少軌行區和站臺區的空氣對流,阻止活塞風進入站臺區,從而減少通風空調設備的能耗,特別適合在四季分明的廣大中南部地區使用。在地下車站隧道發生火災時也能關閉電動風閥,防止煙氣向站臺區蔓延。?
附圖說明
圖1是現有封閉式屏蔽門的示意圖。?
圖2是現有全高安全門的示意圖。?
圖3是采用了本實用新型的站臺門示意圖。?
圖4是圖1沿A-A的剖面圖。?
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步說明。?
如圖3所示,地鐵的站臺門包括有多根立柱3,立柱3之間按照規劃安裝固定門1或活動門2。固定門1是固定不動的;活動門2在車站無列車時關閉以保證安全,在列車進站停穩后開啟供乘客上下列車。活動門2和固定門1上安裝頂箱4,在頂箱4上部于立柱3之間安裝密閉板8。如圖3、圖4所示,本?實用新型在門體頂箱4上部的密閉板8中開設貫通的孔,在所述孔內設置可開閉的密閉式電動風閥5和通長條形半開百葉板陣列6,所述密閉式電動風閥5位于軌行區B一側,所述通長條形半開百葉板陣列6位于站臺區A一側。每個密閉式電動風閥5分別與控制器7連接,控制器7安裝在地鐵控制室內。控制器7通過現有的溫度傳感器分析判斷環境參數后,下達開啟或關閉各個密閉式電動風閥5的指令。?
本實用新型有三種運行方式:?
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