[實用新型]一種發動機的機油集濾器

有效

• 申請號: 201020701384.7
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN201916021U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 高仕芳;趙強
• 申請（專利權）人: 綿陽新晨動力機械有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于內燃機的零部件，涉及一種發動機的機油集濾器，系現有技術的改進。適用于為高溫、高負荷及高速運動的發動機輸送潤滑油時采用。

背景技術

隨著我國公路運輸向著高速、經濟、舒適及低污染化發展，以及國家能源政策的日益緊縮，為滿足各類輕型客車、輕型越野車、輕型客貨兩用車、輕型載貨汽車的燃油限制法規，對發動機的經濟性提出了更高的要求，要實現這些要求就要對發動機重要零部件進行結構改進，以滿足發動機性能要求。

現有技術中，發動機的機油集濾器一般包括進油管，以及一端封閉、另一端與進油管相連通的圓筒形進油濾網，由于進油濾網為網狀的圓筒形結構，使用時，進油濾網置于機油盤中，會出現在發動機略有傾斜角度或機油盤機油量不足時泵油不暢。

發明內容

本實用新型的目的旨在克服現有技術中的不足，提供一種結構簡單、生產安裝使用方便的發動機的機油集濾器，以滿足歐Ⅲ排放標準的低污染、低燃油耗汽油機等的需要。

本實用新型的內容是：一種發動機的機油集濾器，包括：進油管，一端封閉、另一端與進油管相連通的圓筒形進油濾網，其特征是：所述圓筒形進油濾網的下部分為進油濾網(1)、上部分為進油濾網蓋(2)，進油濾網(1)與進油濾網蓋(2)相鄰的兩端固定連接。

本實用新型的內容中：還包括一個帶定位安裝孔(及安裝面)的支架(4)，該支架(4)的一端與進油管(3)固定連接、另一端套接在進油管(3)上，以便將集濾器安裝固定。

本實用新型的內容中：所述支架(4)與進油管(3)的套接處還設置有密封圈(5)，加強密封性防止滲漏機油。

與現有技術相比，本實用新型具有下列特點和有益效果：

(1)采用本實用新型提供的機油集濾器，可為高溫、高負荷及高速運動的發動機提供必要的潤滑油，有利于降低發動機的磨擦損失，減少拉缸機率，從而提高發動機的經濟性及可靠性；對機油過濾效果更佳。進油濾網蓋的使用，可防止發動機在略有傾斜角度或機油盤機油量不足部分濾網沉入機油中時，造成泵油不暢的缺陷。

(2)本實用新型結構簡單，成本低，容易制造，生產安裝使用方便，主要應用于輕型越野車、輕型客車、輕型載貨汽車及輕型客貨兩用車的配套動力中，能滿足歐Ⅲ排放標準的低污染、低燃油耗汽油機等的需要，實用性強。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1主視結構示意圖；

圖2是圖1的俯視結構示意圖；

圖3是圖1的立體結構示意圖。

圖中：1-進油濾網、2-進油濾網蓋、3-進油管、4-支架、5-密封圈。

具體實施方式

下面結合附圖通過實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：參見各附圖。

一種發動機的機油集濾器，包括：進油管3，一端封閉、另一端與進油管3相連通的圓筒形進油濾網；所述圓筒形進油濾網的下部分為進油濾?網1、上部分為進油濾網蓋2，進油濾網1與進油濾網蓋2相鄰的兩端固定連接；還包括一個帶定位安裝孔(及安裝面)的支架4，該支架4的一端與進油管3固定連接、另一端套接在進油管3上；所述支架4與進油管3的套接處設置有密封圈5。

使用時，通過支架4的定位安裝孔及安裝面、采用穿過定位安裝孔的連接螺栓將本實施例集濾器安裝在發動機的汽缸體上，進油管3與汽缸體進油口連通，端面用O型密封圈5密封，且用一顆螺栓固定。工作時，隨著發動機轉速的升高，其機油壓力也不斷升高，進油經進油管3進入汽缸體到機油泵，對發動機供油。

對機油過濾效果更佳能有效防止發動機在略有傾斜角度時泵油不暢的缺陷。

采用本實用新型提供的發動機，排放性能達到EUR0Ⅲ法規，滿足國家即將實施的GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測試法(Ⅲ)》強制性標準，同時滿足DB11/105-1998和DB11/044-1999北京地方排放標準。

本實用新型不限于上述實施例，本實用新型內容所述均可實施并具有所述良好效果。