[實用新型]一種氣缸以及應(yīng)用該氣缸的壓縮機、內(nèi)燃機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020698722.6
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN202007890U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黎明;黎正中
• 申請（專利權(quán)）人: 北京中清能發(fā)動機技術(shù)有限公司
• 主分類號: F16J10/02
• 分類號: F16J10/02;F04B39/12;F02F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及內(nèi)燃機和壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及應(yīng)用于內(nèi)燃機或壓縮機的氣缸。本實用新型同時涉及一種應(yīng)用該氣缸的壓縮機和內(nèi)燃機。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機中，通過曲柄連桿機構(gòu)將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，進而由該曲軸驅(qū)動相應(yīng)的運動部件，對外輸出動力。而在傳統(tǒng)的壓縮機中，也具有曲柄連桿機構(gòu)，通過該曲柄連桿機構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運動，由該活塞對氣缸內(nèi)的空氣進行壓縮。然而，在所述的曲柄連桿機構(gòu)中，由于連桿的存在，曲柄連桿機構(gòu)的內(nèi)燃機和壓縮機具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。

為解決上述問題，審定公告日為1988年1月13日、公告號為CN85200358B的中國專利公開了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機”；審定公告日為1988年12月14日、公告號為CN85100359B的中國專利公開了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式壓縮機”；授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號為CN1067741C的中國專利公開了一種“曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機”；授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號為CN1067742C的中國專利公開了一種“曲柄多圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機”。

上述中國專利公開的內(nèi)燃機和壓縮機共同特點是其中的往復(fù)運動與旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)換機構(gòu)中，用圓滑塊取代了連桿，用曲柄圓滑塊機構(gòu)取代了曲柄連桿機構(gòu)。在所述圓滑塊上設(shè)置有偏心圓孔。在活塞的活塞座上設(shè)置有圓滑塊容置孔。裝配時，將圓滑塊置于所述的圓滑塊容置孔中，圓滑塊可在所述圓滑塊容置孔中轉(zhuǎn)動；曲軸的曲柄銷裝配于所述的偏心圓孔中，曲柄銷可以在所述偏心圓孔中轉(zhuǎn)動。

工作時，對于內(nèi)燃機而言，燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動活塞運動，通過活塞帶動設(shè)置于其中的圓滑塊做往復(fù)運動，而圓滑塊在所述活塞中同時做旋轉(zhuǎn)運動，所述往復(fù)運動與旋轉(zhuǎn)運動的合成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉(zhuǎn)運動；而所述偏心圓孔的中心軸線與曲軸的曲柄銷的軸線重合，從而可實現(xiàn)活塞的往復(fù)運動到曲軸的旋轉(zhuǎn)運動的轉(zhuǎn)換。壓縮機工作時是曲軸的旋轉(zhuǎn)運動到活塞的往復(fù)運動的轉(zhuǎn)換，原理同上。

上述的曲柄圓滑塊機構(gòu)在應(yīng)用于內(nèi)燃機或者壓縮機中時，可以有多種變形，例如對雙圓滑塊機構(gòu)而言，選擇兩往復(fù)運動件為單作用或者雙作用活塞，可形成V型、I型、倒T型以及單缸內(nèi)燃機或壓縮機。其機體也可以具有多種形式，其中的一種機體具有如下結(jié)構(gòu)，該機體的本體為中間具有空腔的腔體，該腔體內(nèi)部空間構(gòu)成曲軸空間。在所述腔體的上、下、左、右、前和后壁上均設(shè)置有通孔，其前和后通孔通過設(shè)置軸承座構(gòu)成軸承孔，下通孔可設(shè)置跑道，左、右和上通孔可選擇性的設(shè)置氣缸座，在該氣缸座上可裝配氣缸，從而可根據(jù)需要而很方便的形成上述的V型、I型以及倒T型或單缸設(shè)備，具有很強的通用性。

由于曲柄圓滑塊機構(gòu)構(gòu)成的設(shè)備的往復(fù)運動件需要通過其曲軸空間，而上述結(jié)構(gòu)的機體由于在六面均設(shè)置通孔，故需要在腔體內(nèi)部另外設(shè)置導(dǎo)向部件，以對通過該腔體內(nèi)部空間的往復(fù)運動件提供導(dǎo)向。一種典型的設(shè)置方式是，沿往復(fù)運動件往復(fù)運動方向在機體本體的腔體內(nèi)部設(shè)置橫跨相鄰?fù)椎膶?dǎo)向件，例如導(dǎo)向板或者導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向件通過螺栓緊固的方式裝配于機體本體上。然而，由于機體本體結(jié)構(gòu)較為緊湊，導(dǎo)向件的設(shè)置會影響氣缸在其上的裝配，二者之間可能會產(chǎn)生干涉。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種氣缸，該氣缸裝配于機體本體上時可避免上述的問題。本實用新型另外提供應(yīng)用該氣缸的壓縮機和內(nèi)燃機。

本實用新型提供一種氣缸，應(yīng)用于無連桿內(nèi)燃機或壓縮機，所述氣缸為兩端開口的圓筒形結(jié)構(gòu)，在所述圓筒形氣缸的兩端分別設(shè)置有用于與機體本體和氣缸蓋固定裝配的連接部；在所述氣缸與機體本體裝配的端部還設(shè)置有與機體本體的氣缸座內(nèi)腔腔口相配合的內(nèi)止口；在所述內(nèi)止口上設(shè)置有至少一對避讓缺口，用于在氣缸裝配于機體本體上時，對設(shè)置于機體本體上的導(dǎo)向部件提供避讓空間，其中，所述導(dǎo)向部件用于對沿所述氣缸中心軸線方向運動的往復(fù)運動件提供導(dǎo)向；所述的避讓缺口于所述內(nèi)止口上的位置與設(shè)置于機體本體上的所述導(dǎo)向部件相對應(yīng)，使得在氣缸裝配于所述機體本體上時，避讓缺口可容納導(dǎo)向部件的端部。

可選的，所述避讓缺口為兩對。

可選的，在所述的連接部上設(shè)置有通孔，用于與螺栓配合將該氣缸與機體本體或缸蓋固定裝配為一體。

可選的，在所述圓筒形氣缸的外周還設(shè)置有散熱片。

本實用新型還提供一種無連桿內(nèi)燃機，包括機體本體以及設(shè)置于該機體本體上的氣缸，該氣缸為上述任一所述的氣缸。