[實(shí)用新型]多功能道路清障車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020698430.2
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN201932060U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇
• 申請（專利權(quán)）人: 王勇
• 主分類號(hào): B60P3/07
• 分類號(hào): B60P3/07;B60D1/167
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及車輛事故清理車，具體涉及一種多功能道路清障車。

二、背景技術(shù)：隨著車輛的增多，交通事故等原因的事故車輛數(shù)量越來越大。將事故車輛拉到修理場需要一種專用拖車，而現(xiàn)有的拖車笨重，功能單一費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不方便使用，攜帶不便。

三、發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作簡便的多功能道路清障車。多功能道路清障車包括車體，車體為框架式結(jié)構(gòu)，框架式結(jié)構(gòu)包括橫梁和縱梁，橫梁和縱梁之間活動(dòng)連接，橫梁包括活動(dòng)連接的內(nèi)套管和外套管，車體設(shè)有輪子，車體和輪子之間通過萬向軸連接，車體設(shè)有操縱機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)包括主桿和輔助桿，主桿和車體活動(dòng)連接，主桿包括活動(dòng)連接的兩部分，輔助桿包括活動(dòng)連接的A段、B段兩部分，A段與車體活動(dòng)連接并設(shè)有回位彈簧，A段與B段之間為無間隙連接，B段內(nèi)設(shè)拉力簧，主桿和輔助桿之間活動(dòng)連接，輪子包括兩個(gè)前組輪和后組輪，兩個(gè)前組輪和后組輪之間設(shè)有方向拉桿，車體和方向拉桿之間設(shè)有支撐桿，輪子設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)的主桿連接有拖車鉤，拖車鉤包括U形板和鉤，U形板設(shè)有槽和孔，在U形板內(nèi)壁設(shè)有形狀大小相應(yīng)的鉤，鉤和主桿連接，鉤和U形板通過銷固定。所述的框架式結(jié)構(gòu)可伸縮可折疊，縱梁上均設(shè)有縱向等距離的孔，相應(yīng)位置的孔之間設(shè)有固定桿。采用上述結(jié)構(gòu)以后，拖車可伸縮可折疊，還可回輪轉(zhuǎn)向便攜，方向可自動(dòng)回位。

四、附圖說明

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

五、具體實(shí)施方式：多功能道路清障車包括車體，車體為框架式結(jié)構(gòu)，框架式結(jié)構(gòu)包括橫梁2和縱梁1，橫梁2和縱梁1之間活動(dòng)連接，橫梁2包括活動(dòng)連接的內(nèi)套管和外套管，車體設(shè)有輪子，車體和輪子之間通過萬向軸連接，車體設(shè)有操縱機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)包括主桿4和輔助桿，主桿4和車體活動(dòng)連接，主桿4包括活動(dòng)連接的兩部分，輔助桿包括活動(dòng)連接的A段6、B段5兩部分，A段6與車體活動(dòng)連接并設(shè)有回位彈簧7，A段6與B段5之間為無間隙連接，B段5內(nèi)設(shè)拉力簧，主桿4和輔助桿之間活動(dòng)連接，輪子包括兩個(gè)前組輪3和后組輪8，兩個(gè)前組輪3和后組輪8之間設(shè)有方向拉桿9，車體和方向拉桿9之間設(shè)有支撐桿10，輪子設(shè)有剎車機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)的主桿4連接有拖車鉤11，拖車鉤11包括U形板和鉤，U形板設(shè)有槽和孔，在U形板內(nèi)壁設(shè)有形狀大小相應(yīng)的鉤，鉤和主桿4連接，鉤和U形板通過銷固定。所述的框架式結(jié)構(gòu)可伸縮可折疊，縱梁1上均設(shè)有縱向等距離的孔，相應(yīng)位置的孔之間設(shè)有固定桿12。