[實用新型]車輛運輸掛車的輪擋

無效

• 申請號: 201020698409.2
• 申請日: 2010-12-18
• 公開（公告）號: CN201961218U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 呂劍
• 申請（專利權）人: 秦皇島海德森專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/077
• 分類號: B60P3/077
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛運輸掛車的輪擋，屬于車輛運輸掛車技術領域。

背景技術

商品汽車或小型客車在出廠后，通常是使用其它大型運輸車輛進行裝載運輸，將商品汽車運送到目的地(如汽車銷售商店)。車輛運輸掛車是專門用于運輸轎車等商品車的特種車輛。商品車在運輸前需要依靠輪擋固定車輪，從而實現車體穩固放置于掛車的裝載平臺上。現有的車輛運輸掛車的輪擋安裝于裝載平臺的上表面，操作人員在裝卸商品車的過程中需要拆卸輪擋，這樣的操作過程不僅十分繁瑣，影響工作效率，而且容易對商品車造成刮傷等損害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提供一種車輛運輸掛車的輪擋。該輪擋在商品車的裝卸過程中，不需要進行拆卸，操作安全、方便，提高了商品車的裝卸效率，而且不會對商品車造成損害。另外，由于該輪擋嵌套安裝于裝載平臺內的輪擋固定架上，這樣就在一定程度上降低了商品車在平臺上的裝載高度，有效保證了商品車在運輸過程中的穩固性。

為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術手段實現的。

車輛運輸掛車的輪擋，它包括有第一插軸、殼體、第一擋板、第二插軸、扳塊、第二擋板、彈簧、擋圈部分，其特征是：在殼體的前端設置有第一擋板和第二擋板，在第一擋板和第二擋板中部的通孔內設置有第二插軸，在第一擋板和第二擋板之間的第二插軸上設置有彈簧，在彈簧前端的第二插軸上設置有擋圈，在第二插軸的前端連接有扳塊，在殼體的后端設置有第一插軸。

使用方法：輪擋固定架設置在商品車車輪預定位置的前、后兩端，輪擋固定架上設置有插孔，輪擋的第一插軸嵌入輪擋固定架一端的插孔內，輪擋的第二插軸與輪擋固定架另一端的插孔的位置相對應，此時扳塊處于橫向位置，彈簧處于被壓縮狀態，然后，扳動扳塊使其處于豎直狀態，此時第二插軸在彈簧的恢復作用力下嵌入插孔內，這樣即可將輪擋固定于輪擋固定架上，商品車行駛至輪擋處，車輪即被固定，從而商品車即可穩固固定于掛車的裝載平臺上。

本實用新型主要具有以下有益效果：

1、該輪擋在商品車的裝卸過程中，不需要進行拆卸，操作安全、方便，提高了商品車的裝卸效率，而且不會對商品車造成損害；

2、該輪擋嵌套安裝于裝載平臺內的輪擋固定架上，這樣就在一定程度上降低了商品車在平臺上的裝載高度，有效保證了商品車在運輸過程中的穩固性。

附圖說明

附圖1是本實用新型車輛運輸掛車的輪擋的立體結構示意圖；

附圖2是本實用新型車輛運輸掛車的輪擋的平面結構示意圖(俯視圖)；

附圖3是本實用新型車輛運輸掛車的輪擋的使用狀態示意圖。

如圖所示，圖中各個部分由下列阿拉伯數字表示：

1.第一插軸、2.殼體、3.第一擋板、4.第二插軸、5.扳塊、6.第二擋板、7.彈簧、8.擋圈、9.輪擋固定架、10.插孔。

下面結合實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細說明：

具體實施方式

實施例

如圖1、圖2所示，車輛運輸掛車的輪擋，它包括有第一插軸1、殼體2、第一擋板3、第二插軸4、扳塊5、第二擋板6、彈簧7、擋圈8部分。

如圖1、圖2所示，在殼體2的前端設置有第一擋板3和第二擋板6，在第一擋板3和第二擋板6中部的通孔內設置有第二插軸4，在第一擋板3和第二擋板6之間的第二插軸4上設置有彈簧7，在彈簧7前端的第二插軸4上設置有擋圈8，在第二插軸4的前端連接有扳塊5，在殼體2的后端設置有第一插軸1。

使用方法，如圖1-圖3所示，輪擋固定架9設置在商品車車輪預定位置的前、后兩端，輪擋固定架9上設置有插孔10，輪擋的第一插軸1嵌入輪擋固定架9一端的插孔內，輪擋的第二插軸4與輪擋固定架9另一端的插孔10的位置相對應，此時扳塊5處于橫向位置，彈簧7處于被壓縮狀態，然后，扳動扳塊5使其處于豎直狀態，此時第二插軸4在彈簧7的恢復作用力下嵌入插孔10內，這樣即可將輪擋固定于輪擋固定架9上，商品車行駛至輪擋處，車輪即被固定，從而商品車即可穩固固定于掛車的裝載平臺上。