[實用新型]齒輪夾具

無效

• 申請號: 201020698159.2
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN201950603U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 黃昊仁
• 申請（專利權）人: 泰金寶電通股份有限公司;金寶電子工業股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪夾具，且特別涉及一種節省組裝人力的齒輪夾具。

背景技術

隨著電子科技的蓬勃發展，市場上不斷地出現各種新式的電子產品，一般消費者對電子產品的需求也不斷提高，帶動自動化工業等相關產業也快速成長。

自動化設備的優點在于減少人為操作的誤差、提高加工的精度，并使產能穩定、增加產品的優良率。從生產制造的角度而言，如將塑膠材料的齒輪組裝于金屬桿件時，如果采用人工手動組裝的方式進行，可能會有因為組裝人員的施力不均造成齒輪損壞的情形發生。或者，也有可能因為施力過當造成齒輪被桿件穿透而造成組裝人員受傷，影響安全。

面對市場激烈的競爭，提高產品組裝效率及生產優良率，以提升競爭力并滿足市場的需求，同時維護安全，便成了重要的課題。

實用新型內容

本實用新型提供一種可節省組裝人力的齒輪夾具。

本實用新型提出一種適于將多個齒輪對應組裝于多個第一軸桿上的齒輪夾具。此齒輪夾具包括一組裝平臺、一定位件陣列、多個氣壓缸、一擋板、一沖頭件、多個第二軸桿以及多個挾持元件。定位件陣列設置于組裝平臺上，并具有多個定位件，且每一定位件具有一開孔以及一第一承載部，其中第一承載部位于開孔上，且沿著一組裝方向成列排列的定位件的開孔共軸。氣壓缸設置于組裝平臺，并位于定位件陣列的一側，其中每一氣壓缸具有一傳動軸。擋板設置于氣壓缸與定位件陣列之間，且擋板具有多個與第一承載部對應設置的第二承載部。沖頭件設置于擋板及氣壓缸之間，并適于相對各個定位件打開或閉合。第二軸桿固定于氣壓缸與擋板之間，并穿設沖頭件。每一個挾持元件對應設置于其中一個定位件上，并與氣壓缸耦接。在齒輪對應放置于沖頭件上且第一軸桿放置于成列的定位件上時，挾持元件相對定位件閉合，以將第一軸桿固定于成列的定位件的第一承載部，而氣壓缸帶動沖頭件沿著組裝方向移動，以將齒輪對應組裝于第一軸桿。

換言之，本實用新型提供的一種齒輪夾具，適于將多個齒輪對應組裝于多個第一軸桿上，其中該齒輪夾具包括：一組裝平臺；一定位件陣列，設置于該組裝平臺上，具有多個定位件，且每一定位件具有一開孔以及一第一承載部，該些第一承載部位于該些開孔上，且沿著一組裝方向成列排列的該些定位件的該些開孔共軸；多個氣壓缸，設置于該組裝平臺，并位于該定位件陣列的一側，其中每一氣壓缸具有一傳動軸；一擋板，設置于該些氣壓缸與該定位件陣列之間，且該擋板具有多個第二承載部，與該些第一承載部對應設置；一沖頭件，設置于該擋板及該氣壓缸之間，并連接該氣壓缸；多個第二軸桿，固定于該氣壓缸與該擋板之間，并穿設該沖頭件；以及多個挾持元件，每一挾持元件對應設置于該些定位件的其中之一上，用以相對各該定位件打開或閉合。

在本實用新型的齒輪夾具的一實施例中，上述的沖頭件包括一移動板以及多個沖頭，其中移動板與傳動軸連接，且第二軸桿對應穿設移動板，以限制移動板沿著第二軸桿的軸向移動。沖頭設置于移動板上，并對應第二承載部設置，用以承載齒輪。

在本實用新型的齒輪夾具的一實施例中，上述的組裝方向平行于第二軸桿的軸向。

在本實用新型的齒輪夾具的一實施例中，還包括設置于組裝平臺的一側的一側壁，且定位件陣列位于側壁及擋板之間。

在本實用新型的齒輪夾具的一實施例中，還包括設置于組裝平臺的一側邊的一啟動鈕，此啟動鈕用以被觸發以啟動挾持元件作動及氣壓缸帶動沖頭件移動。

基于上述，本實用新型的齒輪夾具可讓操作人員一次將多個齒輪及第一軸桿放置于其上，以同時將多個齒輪及多個第一軸桿組裝在一起，如此可以比已知是利用人工組裝的方式減少組裝工時及人力。

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的齒輪夾具及齒輪與第一軸桿的示意圖。

圖2為圖1的齒輪及第一軸桿置放于齒輪夾具欲進行組裝的示意圖。

圖3為沖頭件相對靠近擋板以將齒輪組裝至第一軸桿上的示意圖。

主要元件符號說明

1000：齒輪夾具

1100：組裝平臺

1200：定位件陣列

1210：定位件

1212：開孔

1214：第一承載部

1300：氣壓缸

1310：傳動軸

1400：擋板

1410：第二承載部

1500：沖頭件

1510：移動板

1520：沖頭

1600：第二軸桿

1700：挾持元件