[實用新型]客車后組合大燈

無效

• 申請號: 201020697810.4
• 申請日: 2010-12-20
• 公開（公告）號: CN202022142U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發明（設計）人: 湯永華;朱旭濤
• 申請（專利權）人: 陜西歐舒特汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30;F21V7/09;F21V31/00;F21W101/14
• 代理公司: 西安吉盛專利代理有限責任公司 61108
• 代理人: 張培勛

技術領域

本實用新型涉及客車后組合大燈，特別是客車后組合大燈。

背景技術

目前，在旅游車市場，多用分體式車燈，密封條件較差，當遇到雨水天氣特別是車身在振動時很容易滲進雨水，損壞燈，另外分體式車燈表面結構不易反射，使得反射燈泡的反射性較差，造成燈泡耗能大，分體式車燈需要許多走線，不易安裝而且易損壞。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種客車后組合大燈，它解決了放水差、照明度差、后部燈安裝復雜不易維修等問題。

本實用新型的技術方案是：客車后組合大燈，它包括基座、位置燈、轉向燈、制動燈、倒車燈、反射器和燈罩，其特征是：基座從上至下依次安裝有位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈，燈罩將位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈全部罩在內部，燈罩與基座的邊緣兩側分別設有兩個梯形卡扣，燈罩與基座通過卡扣連接并在接縫處貼有膠條，燈罩上還固定有反射器。

所述的反射器是由許多放射曲面構成，在邊緣處的曲面與側邊垂直面成30°。

所述位置燈、轉向燈、制動燈和倒車燈它們的燈線穿在一個橡膠管中。

所述的客車后組合大燈，它的特點是基座上設有三個φ8螺栓孔，基座與側圍之間用螺栓連接。

本實用新型的特點是：這種客車后組合大燈，由于燈罩和基座之間貼有膠條，解決了放水差的問題；通過安裝反射器解決了照明度差的問題；為解決現有后部燈安裝復雜不易維修等問題，所有燈具組合于基座上，以注塑模具的開發基座，同時各燈線用橡膠管穿過，線束走向統一，減少線束的分支，便于走線以及線路檢修，保證線路安全。

附圖說明

下面結合實施例附圖對本實用新型做進一步描述：

圖1是實施例客車后組合大燈示意圖。

圖中：1、基座；2、位置燈；3轉向燈；4制動燈；5倒車燈；6反射器；7、燈罩；8、膠條。

具體實施例

實施例1如圖1所示，客車后組合大燈，它包括基座1、位置燈2、轉向燈3、制動燈4、倒車燈5、反射器6和燈罩7，其特征是：基座1從上至下依次安裝有位置燈2、轉向燈3、制動燈4和倒車燈5，燈罩7將位置燈2、轉向燈3、制動燈4和倒車燈5全部罩在內部，燈罩7與基座1的邊緣兩側分別設有兩個梯形卡扣，燈罩7與基座1通過卡扣連接并在接縫處貼有膠條8，燈罩7上還固定有反射器6。

實施例2與實施例1不同的是反射器6是由許多放射曲面構成，并且曲面的曲率從車燈中部向邊緣漸變，在邊緣處的曲面與側邊垂直面成30。，這樣可以減少光線損失，增加光線強度，反射器整體成型。

同時為解決現有后部燈安裝復雜不易維修等問題，位置燈2、轉向燈3、制動燈4、倒車燈5組合于基座1上，以注塑模具的開發基座，同時各燈線統一用一個橡皮管穿過，線束走向統一，減少線束的分支，便于走線以及線路檢修，保證線路安全。基座1上設有三個φ8螺栓孔，基座1與側圍之間用螺栓連接。

由于燈罩7和基座1之間貼有膠條8，所以在二者連接時膠條8受到擠壓，從而內部形成密封空間，有效的阻止空氣中的水進入。

這種客車后組合大燈反射效果好、透光率高、抗沖擊性能強、防水性良好、便于拆卸維修。