[實用新型]發動機分裝線

無效

• 申請號: 201020697579.9
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201980718U
• 公開（公告）日: 2011-09-21
• 發明（設計）人: 戴衛剛;白小東;唐均
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G35/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

1.一種發動機分裝線，其特征是：包括分裝線本體(3)，所述分裝線本體(3)包括分裝線架體(30)，所述分裝線架體(30)的上部設有對稱分布的上托盤軌道(29)，分裝線架體(30)的下部設有對稱分布的下托盤軌道(32)；所述上托盤軌道(29)及下托盤軌道(32)上均設有發動機托盤(2)，所述發動機托盤(2)的底部設有均勻對稱分布的托盤走輪(34)，所述托盤走輪(34)與上托盤軌道(29)、下托盤軌道(32)相滾動接觸；分裝線架體(30)內對應于設置下托盤軌道(29)及上托盤軌道(32)的一側均設有固定連接的行車軌道(33)；分裝線架體(30)一側的行車軌道(33)上設有第一驅動鏈條(5)，分裝線架體(30)另一側的行車軌道(33)上設有第二驅動鏈條(15)；所述第一驅動鏈條(5)與第二驅動鏈條(15)上均設有垂直分布的驅動連接軸(42)，所述第一驅動鏈條(5)與第二驅動鏈條(15)上相應的驅動連接軸(42)分別與發動機托盤(2)底部呈對角分布的托盤走輪(34)相固定連接；分裝線本體(3)的一端設有用于驅動第一驅動鏈條(5)及第二驅動鏈條(15)轉動的鏈條驅動裝置(1)。

2.根據權利要求1所述的發動機分裝線，其特征是：所述鏈條驅動裝置(1)包括驅動安裝架體(7)，所述驅動安裝架體(7)內的一端設有驅動電機(6)，所述驅動電機(6)的輸出軸設有固定連接的第一驅動輪(23)；驅動安裝架體(7)內對應于設置驅動電機(6)的另一端設有對稱分布的驅動安裝梁(36)，所述驅動安裝梁(36)沿驅動安裝架(7)的長度方向分布；所述驅動安裝梁(36)間對應于鄰近驅動電機(6)的一端設有第一驅動軸(22)，所述第一驅動軸(22)能相對驅動安裝梁(36)轉動；第一驅動軸(22)對應于位于驅動安裝梁(36)間的部位設有第二驅動輪(26)，且第一驅動軸(22)的兩端端部分別設有第三驅動輪(21)及第四驅動輪(41)；所述第二驅動輪(26)與第一驅動輪(23)通過第三驅動鏈條(25)相連；驅動安裝梁(36)的兩側設有交錯分布的第二驅動軸(18)及第三驅動軸(35)，所述第二驅動軸(18)及第三驅動軸(35)均能相對驅動安裝梁(36)轉動；第二驅動軸(18)的兩端分別設有第五驅動輪(16)及用于驅動第二驅動鏈條(15)轉動的第六驅動輪(19)，所述第六驅動輪(19)與第三驅動輪(21)間通過第四驅動鏈條(20)相連；第三驅動軸(35)的兩端分別設有第七驅動輪(28)及用于驅動第一驅動鏈條(5)轉動的第八驅動輪(8)，所述第七驅動輪(28)與第四驅動輪(41)間通過第五驅動鏈條(27)相連。

3.根據權利要求1所述的發動機分裝線，其特征是：所述分裝線本體(3)對應于設置鏈條驅動裝置(1)的另一端設有鏈條張緊裝置(4)。

4.根據權利要求3所述的發動機分裝線，其特征是：所述鏈條張緊裝置(4)包括張緊安裝架體(10)，所述張緊安裝架體(10)內設有沿張緊安裝架體(10)長度分布的張緊安裝梁(40)，所述張緊安裝梁(40)上設有相交錯分布的第一張緊軸(11)及第二張緊軸(14)，所述第一張緊軸(11)及第二張緊軸(14)的一端分別穿過相應的張緊安裝梁(40)，并均能相對張緊安裝梁(40)轉動；所述第一張緊軸(11)的一端端部設有固定連接的第一張緊輪(9)，第二張緊軸(14)的一端端部設有固定連接的第二張緊輪(13)，所述第一張緊輪(9)及第二張緊輪(13)均位于張緊安裝梁(40)間；所述第一張緊輪(9)與第一驅動鏈條(5)相連，第二張緊輪(13)與第二驅動鏈條(15)相連。

5.根據權利要求4所述的發動機分裝線，其特征是：所述張緊安裝梁(40)上設有交錯分布的張緊支撐軸(39)。

6.根據權利要求4所述的發動機分裝線，其特征是：所述第一張緊軸(11)與第二張緊軸(14)上均設有張緊調節螺栓(12)。

7.根據權利要求1所述的發動機分裝線，其特征是：所述驅動連接軸(42)的一端通過止動墊(38)及緊固螺母(37)分別與第一驅動鏈條(5)、第二驅動鏈條(15)相緊固連接。